Об этом можно поподробнее?
Рассуждения о природе подъемной силы крыла
Увы - неубедительно.
Давайте,будем двигать модель сквозь неподвижные шарики: горизонтально, вертикально, как угодно; сделаем пространство с шариками бесконечным, проделаем эксперимент в условиях невесомости: результат не изменится - это очевидно, но остальное, нет.
Думаю, дальнейшие умозрительные построения приобретут элемент софистики в виде подсчета количества ангелов на острие иглы, поэтому - давайте, закончим.
Я потому и говорил об эксперименте, что мысленный эксперимент дефективен по определению
Я думаю, картину ближе всего к гидродинамической с шариками можно получить, если поместить жёлоб на вибростенд. У шариков появятся не зависящие от обтекания поперечные скорости, что обеспечит сплошность слоя. То есть шарики будут вести себя как большие молекулы - с той разницей, что у молекул хаотическая составляющая скорости на порядки больше скорости потока, а у шариков будет сопоставима с ней.
Думается, однако, что изменения от этого качественными не станут. И близость (не тождественность) к гидродинамике вроде бы, должна сохраниться - но все это, не более, чем догадки.
Все же, на примере плосковыпуклого профиля, представляется, что ЦД никак не окажется на половине хорды, а куда ближе к четверти, следовательно, преобладает снижение давления на верхней поверхности.
А я думаю, станут. Без вибрации шарики могут либо давать тень за моделью, либо течь как песок в часах, уплотняясь за счёт слёживания - т.е. отдавая кин. энергию нижележащим - и поэтому это будет поток без инерции. Я не представляю, как в таком потоке шарик может сдвинуться против гравитации, чтобы перетечь переднюю кромку против потока. В стороны отклоняться может (не более, чем по направлению естественного откоса), против потока - нет. А если на вибрирующую поверхность мы будем сыпать шарики перед моделью крыла с определённым расходом, чтобы слой не был сплошным и слежавшимся - мы получим инерцию и "живой" слой, эдакую дискретную ртуть, так мне думается.
Чтобы обеспечить хоть какое то подобие в шариковой модели надо заставить шарики двигаться по случайным траекториям с условной "со скоростью звука",
ударяясь в модель и друг в друга и упруго отскакивая. Тогда у них будет будет шанс и обогнать поток если он движется медленнее условной "скорости звука". А также будет моделироваться и давление на любую поверхность в том числе позади движущегося тела и заполнение шариками зон разряжения.
Но Вы ведь, знаете, как на лыжах поехать вверх по склону: для этого, просто, надо поворачивать плавно - и тогда, при движении поперек склона, Вы будете иметь практически, ту же скорость, что и до начала поворота; и этой скорости вполне хватит не только для того, что будет составляющая вектора скорости вверх, но и для движения строго против склона. Так же и с шариками: изменение их траекторий начнется на некотором расстоянии до точки встречи с моделью, и движению с составляющей вверх, будет предшествовать горизонтальное движение.
казак
Строю трансформер
- Откуда
- г.Волгоград
Так Вы против явления увлечения воздуха вслед крыла только при прямом обтекании и соответственно другая картина поля давления вокруг крыла ? Так Вы не согласны с разницей обтекаемых потоков прямого и обратного обтекания ? И после этого Вы позиционируете себя продвинутым аналитиком в физике ?
казак
Строю трансформер
- Откуда
- г.Волгоград
Какая аэродинамика такие и её защитнички , что еще то следует ?
Наглядно было показано, что при простом сдвиге поликристаллы не только поворачиваются, но и быстро разрушаются, что нам и нужно.
Золотые слова. Спасибо.
Допустим...
Вероятно, следует понимать эту фразу, как то, что "профиль движется в спокойной атмосфере".
Здесь можно выделить "две скорости"...
Первая относительная скорость - это скорость не возмущённого воздуха относительно профиля. Т.е. атмосферы, относительно профиля. Она же, скорость движения профиля крыла в воздушной среде. Обычно её обозначают V~* "Вэ- бесконечность"
*( Нет символа бесконечность в клавиатуре ).
Профиль и атмосфера движутся относительно друг-друга.
Вторую относительную скорость, можно выделить, как различие скорости обтекания профиля, вблизи его разных частей. Например, сверху и снизу; вблизи носика и вблизи задней кромки. Что, собственно, демонстрируют эпюры скоростей ( давлений ). Их принято называть местные скорости. Они различны по величине и направлению относительно друг-друга. А так же, относительно скорости невозмущённого потока V~.
Желая достичь понимания, лучше пользоваться общепринятой терминологией или уточнять в вопросе / ответе. Иначе, сильно велика вероятность быть не понятым.
Similar threads
