Рассуждения о природе подъемной силы крыла

[Anatoliy.]

Казалось бы, что при увеличении длины хорды эти силы вязкости должны складываться и дружно ухудшать условия обтекания. А тут теоретики еще предлагают увеличивать скорость дабы что? Еще увеличить эти силы вязкости?

Но в действительности если мы хотим увеличить хорду крыла, то при этом следует увеличивать ту относительную скорость.

Что то меня занесло не туда.
Всё перепутал .
Надо всё исправить.
Должно быть так:

"Казалось бы, что при увеличении длины хорды эти силы вязкости должны складываться и дружно ухудшать условия обтекания. А тут теоретики еще предлагают увеличивать уменьшать скорость дабы что? Еще увеличить эти силы вязкости?

Но в действительности если мы хотим увеличить хорду крыла, то при этом следует увеличивать уменьшать ту относительную скорость."

Так что вопрос снимается с большим минусом в мою копилку.

 

[Иванов]

Каким образом пикировать , если по классике на носике сужение струек , увеличение V и отсюда размещение на носике ЦД малого Р ? Посмотреть вложение 595094 Покажите на картинке этот ЦД в районе миделя ..

Я исхожу из того, что космические спускаемые аппараты выполнены с выгнутым дном.

Такая форма обеспечивает устойчивое положение по оси потока.

Всё остальное - пикирование, кабрирование - это начальные условия и условия закрепления профиля.

Тема мало интересная.
В любом случае, имеет смысл обсуждать ( пикирование/кабрирование ) на конкретном примере, со всеми подробностями.
Нужно иметь продувку "горбушки" и получить зависимость коэффициента момента по углу атаки. Тогда и ответ будет аргументированным и однозначным.

PS: Исходя из нарастания погран.слоя от острой передней кромки, склоняюсь к тому, что при:
- закреплении на проволоках (в шести компонентных весах);
- нулевом угле атаки;
- установившемся обтекании;
момент будет кабрирующим.