Рассуждения о природе подъемной силы крыла

[mpn]

Что касается полной аэродинамической силы сопротивления, которая обозначается Fx, то она
действительно полная сила сопротивления, поскольку включает в себя и профильное сопротивление, и сопротивление трения поверхности, и индуктивное сопротивление, и сопротивление интерференции, и сопротивление щелей в крыле и еще чего нибудь что будет тормозить крыло.
И что самое интересное, что если изменяется какое то сопротивление входящее своей частью в полное аэродинамическое сопротивление, то величина подъемной силы не измениться, а измениться только полная аэродинамическая сила.
А вот это говорит, что полная аэродинамическая сила есть суммарная векторная величина равная векторной сумме Fy и Fx

я думаю, что не стоит комментировать словесный понос.

 

[mpn]

И вот это будет называться силой веса с его направлением.

🤣🤣🤣🤣🤣

 

[Anatoliy.]

ИДИОТИЗМ!
Вектор силы веса - является перпендикуляром к поверхности опоры.

Вы правы, идиотизмом считается перпендикулярность силы веса к наклонной поверхности опоры.
Правильно считается, что на опоре возникает сила реакции направленная вдоль перпендикуляра к своей поверхности по отношению к проекции силы веса на этот перпендикуляр.
А есть еще и сила реакции опоры вдоль наклонной поверхности.

Можно логически порассуждать так.
Возьмем вместо наклонной площадки опоры гвоздь в качестве точки подвеса.
Спрашивается, где и в какой точке следует искать тот перпендикуляр у цилиндрической формы гвоздя?
Не нравится такое рассуждение? Вернемся к наклонной опоре и приложим силу веса в виде острия гвоздя, который воткнут в наклонную поверхность опоры. В этом случае стоит ли обращать внимание на наклон опоры?
Не нравится воткнутый гвоздь? Тогда обопрем наш груз своим весом через треногу на наклонную опору.
Если сила сопротивления не даст соскользнуть с гладкой наклонной поверхности опоры, то куда будет направлена сила веса от треноги и в какую сторону будет действовать реакция опоры на треногу ?
Опять не нравиться?
Тогда возьмем микроскоп и посмотрим на поверхность этой наклонной опоры.
В микроскоп мы увидим, что поверхность состоит из бугорков и впадин на которые опирается наш груз своим весом через тясячи и миллионы своих треножек.
И теперь возникает вопрос.
То что перпендикулярно наклонной поверхности опоры это сила веса или проекция силы веса на перпендикуляр ?

 

[mpn]

А есть еще и сила реакции опоры вдоль наклонной поверхности.

САНИТАРЫ!!!!
Запоминай форумная безграмотность: Вектора силы веса и силы реакции опоры - являются перпендикулярами к поверхности опоры.
Запомнил?

Тогда возьмем микроскоп и посмотрим

Возьми и посмотри учебник Перышкина за 7 класс!😢

 

[mpn]

В состав полного аэродинамического сопротивления Fх входит несколько сопротивлений.

Запоминаем:
Fx - это проекция от силы R на вектор скорости тела.
Называется эта проекция "Сила лобового сопротивления"
Формула: Fx = R*Sin(b)

 

[mpn]

Например, сила сопротивление от щелей в крыле, или интерференционное сопротивление.
"Лоб" у крыла всё тот же, а суммарное сопротивление разное.
А если посмотреть на индуктивное сопротивление, то при увеличении удлинения сила индуктивного сопротивления падает, хотя "лоб" у крыла увеличивается.

 

[mpn]

Вот нашел в вашем бардаке:

https://poznayka.org/baza4/412071729783.files/image104.jpg

 

[mpn]

Многожды балбес, всякое сопротивление сопротивляется чему то и всегда портит процессы.

Fy - сопротивляется падению тела, которое находится под воздействием силы тяжести. Портит процесс падения тела по вертикали.
Fх - сопротивляется движению тела по горизонту, которое находится под воздействием силы тяги. Портит процесс движения тела по горизонту.

 

[mpn]

Если силу сопротивления спроектировать на любое направление, то это будет называться только проекцией сопротивления, но никак не иначе.

Умничка!
Если силу Полного сопротивления R спроецировать на направление движения, то это будет называться только проекцией сопротивления Fх (лобовое сопротивление), но никак не иначе.

 

[mpn]

Fy всегда направлена против силы веса

Fy всегда направлена против силы тяжести

 

[mpn]

сила действия равна силе противодействия и они направлены навстречу друг другу,

🤣 🤣 🤣 🤣 🤣 🤣 🤣 🤣

 

[mpn]

сила сопротивления крыла или самолета всегда совпадает с направлением полета,

Сила ПОЛНОГО сопротивления R - ,близкий перпендикуляр к хорде крыла.
Сила ЛОБОВОГО сопротивления Fx - , направлена против вектора скорости.

 

[mpn]

Больше сказать мне нечего.

Иди в школу, учи силу тяжести и силу веса.

 

[mpn]

И направление вектора силы веса может иметь любое направление.

🤣🤣🤣🤣🤣

 

[mpn]

Продолжай без меня.

Тебя забанили за хамство?
Толян, брат..... как без тебя.
Когда меня тут не было - ты Толик с пеной у рта критиковал современную теоретическую аэродинамику и смеялся над теми глупостями, которые там написаны.
Я пришел к тебе на помощь: Я тоже с пеной у рта критикую современную теоретическую аэродинамику и смеюсь над теми глупостями, которые там написаны.
А ты взял и стал с пеной у рта ЗАЩИЩАТЬ современную теоретическую аэродинамику и ХВАЛИТЬ те глупости, которые там написаны.
Толик???? АЛЛЁ ГАРАЖ!
У тебя с головой все в порядке?😢😢😢
----------------------------------------------------
Толик!
Если у самолета есть вес, то тогда есть и трубки и струйки тока, тогда есть ускорение потока над крылом и самолет летает по уравнению Бернулли.
Тогда и воздух несжимаемый и на крыле образуется ПС перпендикулярная вектору скорости.
И тогда коэффициент качества крыла и коэффициент планирования - это одно и тоже.
И вокруг контура крыла носятся вихри Жуковского Н.Е.
И в АДТ на УА = +20° ПС - пропадает.
Усек проститут!

 

[mpn]

Это Вы очень точно подметили про притянутую лапшу на уши.
Все эти догмы которые проглатываются массами даже не задумываясь порождают бесконечное множество горе изобретателей магнусолетов, коандалетов, отсасывателей воздуха, и даже привлекают демонов Максвела напрасно надеясь на магию разности давления.
Но как только крыло начинает полет в неподвижном воздухе, то вся вычурная математика на основе уравнений Бернулли отправляется коту под хвост.
И я еще раз повторяю.что принцип обратимости подразумевает действие одних и тех же законов что в неподвижном воздухе, что в обдуваемом неподвижное крыло.
А вот этого в современной аэродинамике не наблюдается.
По поводу Бернулли можно сказать только то,что его законы хорошо действуют в закрытых трубопроводах когда по нему проходит совершенно определенные массы воздуха.
А что творится в открытой атмосфере?
Полнейший бардак.
Какое проходное сечение воздушного потока по аналогии с закрытым трубопроводом надо брать в случае открытого пространства атмосферы? Тонюсенький прилипший пограничный слой воздуха? Может шлейф по толщине равный хорде профиля?
А может быть надо брать раз в 10 толще?
Так и изменение скорости в такой "трубе" будет много и сильно отличаться раз от раза.
Если в трубе линии тока газа или жидкости редеют, то это означает торможение потока и рост давления в потоке.
А что вокруг профиля происходит?
После горбика профиля отчетливо видим раползание линий тока. Теоретики аэродинамики для своих измышление принимают сжимаемость воздуха практически не влияющей на результаты ихней математики.
И тогда получается, что за горбиком профиля в силу расширения линий тока по Бернулли давление должно расти и следовательно за горбиком силы будут уменьшать результирующую подъемную силу.
Так откуда тогда берется момент профиля который задирает задницу профиля?
Нестыковочка получается.

Как начинал то критику...... красота.

 

[mpn]

Видать Вы не оканчивали всяких там аэродинамических академий.
Иначе вас заставили бы зазубрить эту чушь настолько крепко, что разбуди Вас среди глубокой ночи, Вы без запинки повторили бы то что отвечали на экзаменах.
А так, без специального аэродинамического образования, Вас терзают сомнения как и меня, не оканчивавшего тех академий.

Орел!

 

[mpn]

Те учебники в который для объяснения подъемной силы используют уравнения Бернулли однозначно врут.

А те в которых ПС перпендикулярна вектору скорости?
А те в которых сила R не является силой полного сопротивления?
А те в которых сила Fx не является проекцией от силы R?
А те в которых у самолета есть ВЕС?
А те в которых нет ни слова об эффекте Эжекции?
А те в которых прописаны хвальбы Жуковскому Н.Е.?
А те в который качество крыла и коэффициент планирования - это одно и то же?
А те в которых масса ЛА не влияет на дальность планирования?
-----
Мне продолжать? Или для начала достаточно?