Господа авиаторы, такой вопрос знатокам.Есть бу коленвал от 582го, шестерня привода золотника расплавилась или слизалась до основания.Возможно из за отсутствия смазки.Шестерня вколенвала, отскоблил от остатков бронзы, на вид немного светлее, чем должна, возможно от температуры. Вопрос, как определить рабочие сальники, те, что вокруг масляной ванны золотника, или менять.Только визуально и наощуп? Они не меняются вообще? Что будет , если ини будут пропускать? И ещё, на подшипниках 206 нельзя сделать проточку для резинки, чтобы использовать автомобильный подшипник? Спасибо.