Rotax-582

[Lek-230]

...Кстати  отказался  от  обычных  червячных  хомутов  ставлю  только  пружинные  т.к  слабые  червяки  даже  самые  дорогие  от  вибрации  ослабевают  и  приходится  периодически  их  тянуть, пружинные  поставил  и  забыл. 😉

Ещё с авто помню что для шлангов системы охлаждения только пружинные! 😉

 

[мир]

Lek-230 у  меня  аналогично  радиатор  и  после  установки  бака  всё  работает  как  надо, главное  уровень  антифриза  должен  быть  на  уровне  верхнего  среза  головки  мотора  и  всё.  Клапан  нормально  справляется  с  избыточным  давлением.

 

[DiKey]

уровень антифриза должен быть на уровне верхнего среза головки мотора

Если уровень жидкости в расширительном бачке по каким-либо причинам понизится, одновременно он понизится и в цилиндрах. Бачок, расположенный выше, может какое-то время подпитывать систему, в случае незначительной течи.

 

[Иванов]

Lek-230 у  меня  аналогично  радиатор  и  после  установки  бака  всё  работает  как  надо, главное  уровень  антифриза  должен  быть  на  уровне  верхнего  среза  головки  мотора  и  всё.  Клапан  нормально  справляется  с  избыточным  давлением.

В бачке "Рено" крышка с клапаном, поддерживающим избыточное давление с системе охлаждения?

А вот в бачке Рено 19 такой штуцерок 1. Поэтому если этот бачок, то без переливного... правильно я понимаю?

В расширительном бачке ROTAX два маленьких штуцера. Один для трубки, отводящей воздух (чтобы не было паровой пробки) из головки двигателя или из помпы (в зависимости от того, как установлен мотор).
Второй - для присоединения переливного бачка. Переливной бачок требуется, если в системе нет достаточного объёма воздуха, сжатие которого компенсирует расширение ОЖ. То есть, если расширительный объём (бачок) залит под крышку, то переливной требуется. Если расширительный бачок залит с некоторым объёмом воздуха внутри, то переливной не требуется. Этот объём воздуха компенсирует объём расширения ОЖ. Выдавливания ОЖ наружу не будет если эти объёмы равны.

С бачком "Рено" на маленький штуцер потребуется установить дренажную трубку от головки (или помпы). Заливать не под горлышко (как на картинке с самолётиком) и выдавливания ОЖ из бачка не будет. Переливной не потребуется.
Вопрос лишь, поддерживает ли его конструкция избыточное давление в системе?

Важно, так же, чтобы уровень в бачке был гарантировано выше, чем головка цилиндров двигателя. (При компановке головкой вверх). Иначе будет перегрев головки из-за завоздушивания.


У мотора "Ротакс-582" не высокая максимальная температура ОЖ (допустимая). Потому, расширение ОЖ относительно небольшое. Обычно, хватает штатного ""высокого" радиатора и его внутреннего объёма. Если из штуцера из под клапанной крышки такого радиатора происходит вытекание ОЖ, то это либо её избыточное количество, либо значительный перегрев ОЖ (от максимально допустимой температуры). До 90 град. выброса из под клапанной крышки (с клапаном 0,9 ати.) точно не происходит.

Избыточное давление в системе охлаждения весьма полезно. Особенно, когда компановка и параметры системы не отработаны во всём диапазоне эксплуатационных нагрузок и нет полной уверенности, что не будет сильных локальных вскипаний ОЖ на горячих поверхностях головки и цилиндра.

 

[мир]

Всё  в общем  правильно  сказано  и  то  , на  что  пришлось  мне  пойти  это  вполне  оправдано  я  считаю.  Мотор  пока  испытываю  на  земле  и  заброса  по  температуре  не  было  даже  при  30  гр./винт  правда  легкий  пока  стоит,  буду  менять/.Клапан  на  крышке  достаточно  мягкий  и  наверняка  травит  давление  при  его  превышении,  хорошо  это  или  нет  пока  не  понял, но  верю  Вам.  Кстати  уровень  МАКС  проходит  в  районе  2/3  обьема  бака  и  он  немного  выше  верхнего  края  головки.  В общем  если  бы  не  цена  этих  деталей  в  Авиагамме    то  поставил  бы  именно  оригинал. 😉

 

[DiKey]

поставил бы именно оригинал.

А смысл? Физика процесса не меняется.
Расширительный бачок от а/м "Ока" вкупе с радиатором от одноименной машины у меня пять лет справляется со своими обязанностями.

 

[мир]

Ну,  почему  и  нет.

 

[ski_vova]

Подскажите как глушится 532. Отвалились провада. Торчат два зеленых провода. зажигание одноконтурное.
Как соединить выключатель зажигания?

 

[ski_vova]

Катушки раздельные на каждую свечку

 

[Иванов]

Дайте картинку - откуда торчат зелёные провода, какие катушки... подробности. Это сильно поможет определить, куда подключать выключатель - замыкатель на массу.

 

[sid]

Зеленые провода для тахометра. Тахометр от 582 не подойдет. Если не используются, то соединяем с желтыми. Мощность генераторамбудет выше. Для выключения есть провод у каждой катушки, при замыкании прекращается искра. По сути этот провод дает питание на катушку от контактноймгруппы.

 

[ski_vova]

Два провода от катушек замыкаюся для глушения между собой, шунтируя обмотку или на корпус?

 

[sid]

Каждый провод на массу

 

[ski_vova]

Ок.  Было соединено до нас провода замыкалиси выключателем только меж собой. Мотор тоже глох. Вот меня и заинтересовало как должно быть правильно.

 

[ski_vova]

Тахометр от 582 не подойдет.

Поставил Электронный. Показывает скотина половину оборотов.
Сигнал снимаем с провода идущего на глушение.

 

[мир]

Если  тахометр  с  индуктивным  датчиком , то стоит намотать  на оба высоковолтных провода  .

 

[Смог]

Кто подскажет ? От какой техники подходят шатуны на Rotax 582 ?

 

[Vitayes]

От снегоходной например. От rotax583

 

[Смог]

Там палец на 24 нужен на 26 .

 

[Vitayes]

Не знал. Извиняюсь  🙁