А какая наработка была? У меня 550 часов примерно, и думаю - пора менять уже. Хотя никаких отклонений в работе не чувствуется, но по регламенту же их через 150 часов заменять рекомендуется.
Rotax-582
-
- Теги
- 582 rotax ремонт эксплуатация
Извините, если не в тему, но если вам для съёма, то подойдёт вот такой универсальный съёмник под болты M8 http://autoinstrument.ru/index.php/product/501192/vip46 сказал(а):
Потому, что он издревле присутствует, как съёмник маховика двигателя РМЗ-640. Доработка которого сводится к просверливанию трёх отверстий Ф9 мм на том самом диаметреvip46 сказал(а):
aeroneman
Так, не так - поддакивать не будем...
- Откуда
- Беларусь Гродно
Народ, подскажите, что можно "приколхозить" на место расширительного бачка (один штуцер снизу). Вчера весь авторынок облазил, ниче не нашел, даже примерного... :о(
Иван Таранов
Летать, летать, летать и немного строить
Я бачек для тормозной жидкости использовал - не помню от какого авто - но купил с нижним штуцером и с боковым . Прижился тот , что с нижним
aeroneman я поставил от Рено 19 отлично работает, писал ранее об этом.
Тут вопрос у меня другой. Приятель взял б/у 582 мотор перебрали , настроили показания в норме приборов и люфтов, но в работе я обратил внимание на выхлопе в соединении с глушителем черную выработку масла, у меня все сухо , а у него идет чернота , я так думаю приработка новых деталей и это временно т.к. менялись кольца. Может кто что скажет ещё........?
Тут вопрос у меня другой. Приятель взял б/у 582 мотор перебрали , настроили показания в норме приборов и люфтов, но в работе я обратил внимание на выхлопе в соединении с глушителем черную выработку масла, у меня все сухо , а у него идет чернота , я так думаю приработка новых деталей и это временно т.к. менялись кольца. Может кто что скажет ещё........?
Имеется в виду сферический шарнир глушителя и "штанов" выхлопного коллектора или крепление коллектора к цилиндрам?
Если чернота из шарнира, то на время обкатки, после переборки - это нормально. При условии, что выполнили цикл обкатки по "Руководству...". Так же, первое время эксплуатации, я бы обращал внимание на уровень масла в бачке системы смазки дискового золотника...
Если чернота из под прокладок коллектора, то три варианта:
- при ремонте использовали старые прокладки выхлопного коллектора;
- затянули прокладки тремя болтами. ( если затягивать диагонально два болта, то не выбивает масло. Или все 4 );
- при сборке ( установке на картер ) цилиндров и затягивании болтов крепления цилиндров их не выровняли по плоскости фланцев выхлопного коллектора. ( для этого используется сам коллектор или пластина с отверстиями крепления коллектора ).
aeroneman
Так, не так - поддакивать не будем...
- Откуда
- Беларусь Гродно
To: Иван Таранов, Fan444 Ок, насчет бачка спасибо, буду искать!
Проясните еще, пожалуйста, насчет запуска 582-го, с редуктором, без воздушного винта.
Неоднократно видел ролики с запуском разных двухтактников, в том числе и 582-го, именно без винта. Разумеется, на малых оборотах, без газовки.
Так можно, или нет?
Проясните еще, пожалуйста, насчет запуска 582-го, с редуктором, без воздушного винта.
Неоднократно видел ролики с запуском разных двухтактников, в том числе и 582-го, именно без винта. Разумеется, на малых оборотах, без газовки.
Так можно, или нет?
aeroneman
Так, не так - поддакивать не будем...
- Откуда
- Беларусь Гродно
Ок.
Ну, как я понял, ничего страшного нет...
Ну, так получилось, что нужно было запустить без ВВ.
Как я понял, главное не газовать и быть на чеку....
urry_buh
Терпеть не могу строить самолеты!
- Откуда
- Южнее Москвы
немного не в тему: Solid-овская модель есть у кого нибудь?
Мотораму компоновать, можно без детальной прорисовки, карбов и глушака, Жедательно с редуктором "E" винтом вверх
Мотораму компоновать, можно без детальной прорисовки, карбов и глушака, Жедательно с редуктором "E" винтом вверх
Можно, но нужно поставить моховик килограмма три.
Мое мнение НЕТ. Не добьетесь монотонного гула, будут поддергивания и будете это пробовать устранить качеством смеси, хотя причина уже ясная. Много лет назад покупал в Швеции ремкомплекты зажигания - (там было и свечи, и крышка распределителя, контакт прерывателя, конденсатор итп) для своего ВАЗ 2103. Все переставил, обычно даже психологически чувство, что стало лучше. Но тут такого не заметил, мало того, какой то провальчик начиная трогатся на малых об, нестабильность на ХХ, даже какая то потеря мощности. А чего менять обратно? Быстро обратил внимание на упаковки свечей, там BR9S, а я знаю, что должно быть 8. По ошибке укомплектовали не правильно. Поменял свечи назад на старые, и все запело, как положено.
Flymax, спасибо за ответ, но не убедили... На мой взгляд - особой разницы быть не должно, свечи с большим калильным числом, насколько я знаю, предназначены для бОльших температур сгорания... Хорошо, тогда по другому задам вопрос: чем будет отличаться процесс сгорания топлива и в целом работы двигателя (582го), если поставить более холодные свечи с калильным числом 9, а не 8 (по NGK)? Следует сделать ремарку - двигатель используется только в тёплое время года, крейсерские обороты в основном 5000-5500 об/мин.