Rotax-582
-
- Теги
- 582 rotax ремонт эксплуатация
Необходимость разборки определяется при синхронизации. Если двигатель синхронизируется во всех режимах, а не в одном или двух, то разборка не требуется. Компрессию тоже нужно проверить. Нагар без разборки удаляется химическим способом. Две баночки Присадки и эффект такой же как от полной разборки. Да и в зимний период с ней летать карбюратор не обмерзает. Проверено. Хотя я предпочитаю для очистки вот это Очиститель
Ручками что? Тереть или напильник со шкуркой держать. Очиститель, его нагар, просто растворяет. Через некоторое время смываешь и чистота первозданная. Зачем что то тереть?
Нагар не причина для разборки. Это следствие какой то причины. Перегрев, неправильное топливо, масло и т.д. Двигатель самоочищается если конечно все правильно сделано. Еще раз напишу. Причины для разборки это невозможность синхронизировать двигатель во всех режимах, компрессия и люфты кшм. Все. Про зависимость синхронизации от нагара и при чем здесь перегрев двигателя кому надо могу рассказать.
Нагар не причина для разборки. Это следствие какой то причины. Перегрев, неправильное топливо, масло и т.д. Двигатель самоочищается если конечно все правильно сделано. Еще раз напишу. Причины для разборки это невозможность синхронизировать двигатель во всех режимах, компрессия и люфты кшм. Все. Про зависимость синхронизации от нагара и при чем здесь перегрев двигателя кому надо могу рассказать.
Я компрессию меряю на холодном.
Прям такой ужасный нагар нагар? Или нормальный? Какое масло используете?
Фото в студию, и опытные эксперты своими прецизионными дублированными приборами быстро оценют и вынесут вердикт...
"На глаз".
Смотрите на кольцо и прикладываете знакопеременный момент в валу редуктора ( лучше к маховику ) так. чтобы поршень едва страгивался - вверх / вниз... Если канавки колец не закоксованы, то сверху и снизу от кольца из канавки будет выдавливаться буртик масла. Кольцо будет "дышать".
Я нагар "самоочищаю" с 2002 года присадками и синтетическим маслом в топливо... Головку никогда не снимаю на исправном мотре.
На изоляторах центрального электрода серый налет, рабочий.
По методу Иванова мои кольца похоже залегли - масло при покачивании коленвала не выдавливается ни капельки)) И мне не нравятся тёмные лаковые отложения в канавках и на боковине поршня... На втором поршне аналогичная картина.
По методу Иванова мои кольца похоже залегли - масло при покачивании коленвала не выдавливается ни капельки)) И мне не нравятся тёмные лаковые отложения в канавках и на боковине поршня... На втором поршне аналогичная картина.
Похоже, или масло - подделка или бензин - полное "Г"...
Если компрессия в норме, попробуйте всё-таки смыть нагар, добавив присадку в топливо и дать поработать мотору минут 30.
Масло и бензин выбирайте с гарантированным качеством. В конце, концов, требуйте сертификат соответствия у продавца и на заправке. Так и говорите: "Мне для самолёта".
Серый налет на изоляторе свечей получается и без "подогрева" - детонацией. Косвенно, этому служит подтверждением чистая от нагара поверхность донышка поршня, если мотор с приличной наработкой.
Я больше склоняюсь, что залили не качественное топливо. Такой лак на поршнях можно получить за 15 минут работы на плохом бензине.
Если компрессия в норме, попробуйте всё-таки смыть нагар, добавив присадку в топливо и дать поработать мотору минут 30.
Масло и бензин выбирайте с гарантированным качеством. В конце, концов, требуйте сертификат соответствия у продавца и на заправке. Так и говорите: "Мне для самолёта".
Серый налет на изоляторе свечей получается и без "подогрева" - детонацией. Косвенно, этому служит подтверждением чистая от нагара поверхность донышка поршня, если мотор с приличной наработкой.
Я больше склоняюсь, что залили не качественное топливо. Такой лак на поршнях можно получить за 15 минут работы на плохом бензине.
Последнее редактирование:
Олег Славянск
Люблю всё , что летает ! Особенно свой МТО !
- Откуда
- Славянск на Кубани
Советую вам снять цилиндры , снять кольца , просмотреть всё и прочистить канавки колец и всё остальное , я себе делал (не сам) недавно ревизию мотора , ничё там страшного , очень аккуратно , неспеша за день всё разбирается и собирается , только прокладки и кольца всякие резиновые купите , там вроде по мануалу через 150 ч нужно нагар очищать с поршней , залить что то химическое без разборки можно , но вниз же протечёт!!!!! Мотор простой , ничё не бойтесь , при сборке конечно ключ динамо нужен. Узнайте в Авиагамме что нужно , они вам пришлют . У меня даже где то накладная валяется с каталожными номерами . Можно и кольца подкинуть новые уже , всё равно старые снимать , канавки чистить . Мне всю работу делал представитель Авиагаммы .
Я тоже склоняюсь к разборке, очитске и замене колец, пожалуй присадкой в топливо эти отложения не убрать, лично я не верю в это.
А бензин всегда 92 с Роснефти, у них все сертификаты висят. Тут я даже не знаю, как проверить реальное качество бензина. Скорее масло нагорело. Кто знает, при раздельной смазке может его (масла) больше (или меньше), чем нужно подаваться в цилиндры?
А бензин всегда 92 с Роснефти, у них все сертификаты висят. Тут я даже не знаю, как проверить реальное качество бензина. Скорее масло нагорело. Кто знает, при раздельной смазке может его (масла) больше (или меньше), чем нужно подаваться в цилиндры?
Последнее редактирование:
Как раз, после канистры бензина, купленной мне на "Роснефти", я и получил залегание ( закоксовывание ) колец, даже не успев оторваться от полосы ( и, как говорится, слава богу ).
После этого "Роснефть" для меня не существует ...
( Знакомый человек в области свой УАЗик на Роснефти заправляет - так у него детонация в моторе круглый год "живёт безвылазно"...😁)
Правда, раскоксовывать пришлось более крутым способом - заливать через свечные отверстия "Лавр-МЛ" ( щелочной раствор ).
Через несколько лет позже, на другом моторе (582) "ловил" залегание колец от областного бензина ( вынужденно заправлялся на маршруте ). Раскоксовал за одну заправку с присадкой.
Конечно, если можете разобрать и почистить - действуйте.
Присадки удобны для профилактики и если нет возможности ( желания) возиться с мотором в полевых условиях.
После этого "Роснефть" для меня не существует ...
( Знакомый человек в области свой УАЗик на Роснефти заправляет - так у него детонация в моторе круглый год "живёт безвылазно"...😁)
Правда, раскоксовывать пришлось более крутым способом - заливать через свечные отверстия "Лавр-МЛ" ( щелочной раствор ).
Через несколько лет позже, на другом моторе (582) "ловил" залегание колец от областного бензина ( вынужденно заправлялся на маршруте ). Раскоксовал за одну заправку с присадкой.
Конечно, если можете разобрать и почистить - действуйте.
Присадки удобны для профилактики и если нет возможности ( желания) возиться с мотором в полевых условиях.
