Rotax-582

[Ромашчандр]

Прибирал обороты и планировал на прогревочных 3000. А если высоты нет и планировать некуда?
Вывод, не надо строить длинную глиссаду на МГ.

Есть такое дело. Летом не страшно, а когда холодно - надо либо тщательно подбирать размер картонки со скотчем 🙂 , либо да, не снижаться дольше 1 минуты на МГ, согласен.
Но все-таки глиссада на СЛА обычно проходится быстрее, чем остывает радиатор.

Для меня в этом то как раз и проблема. Если на мг не ставлю, то глиссада больно пологая получается. А на мг садись прям перед собой.
Но это я ещё к самолёту и двигателю не приноровился. Ручка щюгаза больно чувствительная.
Буду пробовать пюзаход на глиссаде на 3500, затем на 3000.

 

[d_v]

А на мг садись прям перед собой.

Ну с какой высоты у вас глиссада? С 600 метров что-ли? Если со 150, то можно смело забыть про все эти предосторожности. При любой температуре.

 

[Ромашчандр]

Нет, такого не должно быть. Ищите где течет.

Судя по всему из под этого винта, вроде больши не откуда.

 

[Ромашчандр]

Ну с какой высоты у вас глиссада? С 600 метров что-ли? Если со 150, то можно смело забыть про все эти предосторожности. При любой температуре.

Именно со 150. В инструкции же не сказано с какой высоты можно не заморачивваться... И что минуту полёта на мг типо нормально - не сказано.
Потому и спрашиваю тут

 

[Ромашчандр]

Судя по всему из под этого винта, вроде больши не откуда.

Посмотреть вложение 449628

Посмотреть вложение 449629

Посмотрел на свои фото и подумал что ещё с суфлирующей трубки может.. Рассмотрю разберусь откуда потеет

 

[Иванов]

У меня Т антифриза при даче оборотов с 2500 до 4500 падала на 20 и более градусов С за 1,5-2 сек после длительно снижения

Это повод проверить исправность термоэлемента в термостате

Заброс по температуре при планировании на холостых есть. Однако, того, о чем Вы пишете, не должно наблюдаться при исправном термостате. Даже с переразмеренным или частично не закрытым радиатором в холодную погоду.

Посмотрите, где у Вас установлен датчик указателя температуры? В головке мотора?

 

[Иванов]

Ребят, температура ОЖ инертная. А, вот режим МГ (малый газ), это для двигателя губительно.
МГ - отсутствие топлива (читай смазки). Глиссада крутит двигатель, руд на ноль. Встречный поток крутит двиг.
Двиг тормозит, как автомобиль с горки. Но в это время он (двигатель) остаётся без смазки.
Делайте выводы.
С уважением.

Без смазки двигатель не остаётся... По крайней мере, минут 30 (!) А вот обеднение смеси при принудительном вращении пропеллера от набегающего потока наблюдать будем. Но, только при интенсивном снижении с большой высоты, чтобы раскручивало пропеллер более чем на +600 об от дроссельной характеристики...

Собственно, кому интересно, можете это проверить по ТВГ.
"Я так, думаю..."

 

[мир]

Ромашчандр
Сам что ли начал летать, без инструктора?

 

[Ромашчандр]

Ромашчандр
Сам что ли начал летать, без инструктора?

Нет. Полётал с инструктором на птенце с 912 и пересел на свой птенец с 582.

 

[вадим r44]

Народ подскажите пожалуйста с суфлирующих прозрачных трубочек на карбюраторе на малом газу льётся ручьём топливо что нужно смотреть ?

 

[Шейх]

Поплавки и клапаны, которые должны закрывать подачу бензина в поплавковую камеру в каком состоянии?

 

[вадим r44]

Поплавки целые , клапана тоже вроде ничего, дуешь ртом и поднимаю поплавок, перекрывает.

 

[Шейх]

У меня так на 912-м было. Перекос соединения вильчатого рычага с самим клапаном. В 582-м немного другая система, но тоже можно предположить подобное.

 

[вадим r44]

Хорошо гляну

 

[Иванов]

Народ подскажите пожалуйста с суфлирующих прозрачных трубочек на карбюраторе на малом газу льётся ручьём топливо что нужно смотреть ?

Я, для начала, посмотрел бы вибрации винтомоторной установки на холостом ходу. Сбалансированность пропеллера и целостность сайлентблоков подвески мотора.
Из дренажных трубок льется из-за того, что поплавковый механизм не держит уровень. При исправном механизме и запорной игле, часто, тряска карбюраторов не позволяет ему работать штатно.

Дополнительно: Проверьте, надежность запирания клапанов обогатителей. При изношенной уплотняющей резинке клапана или немного натянутых тросиках управления обогатителем ( при их наличии ) будет подсос топлива через клапан. Чрезмерно богатая смесь на холостых оборотах вызывает тряску мотора. Как следствие, игла не запирает клапан подачи топлива в поплавковую камеру и - перелив...

 

[вадим r44]

Спасибо буду смотреть.

 

[Беляков Андрей]

Всем доброго времени суток! При консервировании мотора обнаружил трещины на задней крышке, в месте крепления стартера. Редуктор В, наработка двигателя 45 часов. Подскажите, кто сталкивался с данной проблемой, крышку на замену или попробовать заварить аргоном?

 

[мир]

Можно заварить, но в стапеле стальном. Наверно сильно затянули стартер? Он должен слегка покачиваться, крепится слегка.

 

[Олег Славянск]

Мне кажется как не вари , всё болтами раздавит ..... такое место прям....

 

[мир]

Уже варили и не только эту простую деталь, а и трещины в картере, единственно всё варить в подготовленном мощном стапеле иначе ведёт.