- Откуда
- Санкт-Петербург
Вот как это выглядит:
Rotax-582
-
- Теги
- 582 rotax ремонт эксплуатация
star33
Я люблю самолеты!
Это из Вашей личной практики или вообще, так сказать, в мировом масштабе?
леха (magnum)
Aeropract.ru
- Откуда
- Жуковский
У кого есть 3-Д модель Ротакс 582 скинте пожалуйста в формате step aeroclub-nik@mail.ru
или ссылку дайте пожалуйста.
или ссылку дайте пожалуйста.
Старый Макс
Улетел навсегда. Погиб в Непале
- Откуда
- Гималаи и не только ...
за всю Одессу не скажу ! ...конечно же из того что было в компании за время работы
Вложения
V
Vazha
Мне нужен бачок расширительный, на охлаждение. Где узнать цены, чтобы потом заказать? Помогите пожалуйста с этим вопросом. Может кто на прайс наведёт.
леха (magnum)
Aeropract.ru
- Откуда
- Жуковский
в авиагамму позвоните, они вам вышлют.
-Радиатор то хоть какой? Как установлен и где?
V
Vazha
Возможно Вам будет интересно посмотреть на взрыв - схему редуктора :
«Rotax C Box »
http://www.ultralightnews.com/rotaxinfo/rotaxgearbox-c.html
Документация на C и Е box - внизу страницы :
http://www.ultralightnews.ca/edrive/
На Р-582 стоя два радиатора которые в два раза меньше чем на снимках выше,расширительный меньше вообще на порядок.
Чем руководствовались устанавливая радиаторы именно так?
Есть же аппараты выпускавшиеся мелкой серией где радиаторы стоят внизу ДВС,даже на автоконверсиях ставят именно так,почему ставите радиаторы так высоко ,ради чего?
P.S У нас на родных радиаторах стоят р\бачки , приспособленные от тормозной системы автомобиля УАЗ(50х50х50мм),вполне хватает.На авторадиаторы нужно побольше,например от Оки(как у авиастиля).
Чем руководствовались устанавливая радиаторы именно так?
Есть же аппараты выпускавшиеся мелкой серией где радиаторы стоят внизу ДВС,даже на автоконверсиях ставят именно так,почему ставите радиаторы так высоко ,ради чего?
P.S У нас на родных радиаторах стоят р\бачки , приспособленные от тормозной системы автомобиля УАЗ(50х50х50мм),вполне хватает.На авторадиаторы нужно побольше,например от Оки(как у авиастиля).
V
Vazha
Да я уже решил, буду переставлять вниз. Вопрос - помпа справляться будет? Не приведет ли её к преждевременному износу? Т.е. раньше ресурса двигателя, или это мои ошибочные доводы. Что подскажете бывалые?
Да о бачке, у меня он на 350мл.
Да о бачке, у меня он на 350мл.
- Помпа имеет прямой жесткий привод от К\В и ей безразлично какой радиатор стоит,хоть от Ротакса хоть от Кировца 😉 током ОЖ управляет термостат,однако помпа все равно крутится от коленвала.....
V
Vazha
Дело в следующем, первый раз я устанавливал радиатор внизу, но температура повышалась выше 80гр., поэтому я решил его переставить на верх, но температура теперь еле 60гр. набирает. При нижнем положении радиатора, вспомнил, вернее разобрался в чём причина повышения температуры, и поэтому решил вернуть на прежнее место. Вопрос у меня первостепенный был о расширительном бачке, теперь мне ясно что, хоть и по наитию, но правильно что сделал, большой расширительный бачок. А радиатор, для корректировки температуры можно и прикрывать частично.
Сразу поясню, переделку хочу сделать лишь из эстетических соображений, а техническая сторона выяснилось что итак в порядке.
Сразу поясню, переделку хочу сделать лишь из эстетических соображений, а техническая сторона выяснилось что итак в порядке.
Насчет преждевременного износа не скажу, думаю, что никакого вреда от места расположения радиатора помпе нет и быть не может.
Использовал радиатор от Оки со штатным ее бачком при нижнем расположении радиатора. Работает все нормально. Единственный минус - заброс температуры ОЖ при остановке двигателя. Это и понятно - радиатор ниже двигателя и датчик температуры оказывается в самом высоком (горячем) месте в случае остановки циркуляции жидкости.
V
Vazha
На сколько много заброс температуры, и как это опасно? Что значит "штатный её бачок", штатный от Оки или от Rotax?
star33
Я люблю самолеты!
Если Вы имеете ввиду компоновку со штатными высокими радиаторами, установленными вверху, то роль расширителя там выполняют верхние бачки радиаторов, а а тот пластиковый бачек, про который Вы говорите, всего лишь переливной, в принципе такая система будет успешно работать и без него.
V
Vazha
Радиаторам с крышкой, нужен лишь переливной (пластмассовый) бачок, радиаторам без крышки нужен расширительный(чёрный с крышкой) и переливной (пластмассовый) бачки. Всё верно star33.
Вот с чем я столкнулся - с сечением шлангов, и сделал вывод: - по максимуму надо чтобы сечение от радиатора до ДВС было одинакового сечения. Причем сечения штуцеров которые на ДВС. Таким образом, работает нормально. Вот только с забросом после останова, ещё не сталкивался. Какие последствия могут быть?
Вот с чем я столкнулся - с сечением шлангов, и сделал вывод: - по максимуму надо чтобы сечение от радиатора до ДВС было одинакового сечения. Причем сечения штуцеров которые на ДВС. Таким образом, работает нормально. Вот только с забросом после останова, ещё не сталкивался. Какие последствия могут быть?
star33
Я люблю самолеты!
Раз уж речь опять пошла про охлаждение, то вот, как я сделал на своем поиске:радиатор от печки то ли волга, то ли газель, шланги, которые буквой "зю" от калины. Устанавливаю на время летней жары. Устанавливается и демонтируется буквально за полчаса. Для себя определил это как оптимальный вариант, т.к. когда не жарко штатных радиаторов вполне хватает, а в жару доп.радиатор легко установить, и думаю это надежней, чем городить огород с огромными авторадиаторами, которые в холод еще и укутывать придется.
