Rotax-582

[Aвиастиль]

И это всё уже обсуждалось и довольно подробно.
Смотри DRAGON FLY преимущества и недостатки. С ответа #388

 

[MAXHO]

Такая проблема - выключаешь один контур - обороты падают на 50, пробуешь другой - падают на 300. Свечи поставил новые - такая же картина. Это можно как-то вылечить?

И ещё, скажите, можно ли заменить штатный выпрямитель-регулятор мотоциклетным, имеется ли у кого опыт такой замены?

 

[Владимир]

такая схема у меня есть, но она малоинформативна из -за того, что верхнюю крышку можно поставить как угодно, что и произошло в моем случае.
Вход легче видимо определить тем, что он расположен на одной половине корпуса один, а два выхода расположены на второй половине

 

[urry_buh]

Крышка ставится однозначно из-за наличия на ней прилива- перемычки( см. форму прокладки на рисунке).
Для Махно: Это не проблема, радоваться надо. Пусть так и будет.
Всё, чего добъётесь- на одном контуре падать не будет совсем.

 

[Владимир]

крышку без проблем можно перевернуть на 180град и тогда стрелки будут неправильно

 

[вершок]

А бывает ремкомплект коленвала?

 

[urry_buh]

официально- нет. Только крайние сальники.

 

[Владимир]

есть ли в Санкт-Петербурге специалист по ротакс 582-нужно запустить.
Все уже вроде проверил искру, бензин , компрессию , зазоры -даже не чихает.
Готов оплатить работу по оживлению или подскажите дальнейшее направление поиска неисправности...

 

[Владимир]

еще грешу на выпускную систему -иногда бензин из карбюратора в сторону фильтра прыскает-так может быть?

 

[sart]

есть ли в Санкт-Петербурге специалист по ротакс 582-нужно запустить.
Все уже вроде проверил искру, бензин , компрессию , зазоры -даже не чихает.
Готов оплатить работу по оживлению или подскажите дальнейшее направление поиска неисправности...

а положение диска золотника проверил? он то нормально стоит?

 

[urry_buh]

так может быть

... при зажигании установленном хрен знает куда, например в НМТ, или при совсем сбитом золотнике,.....

 

[zet]

есть ли в Санкт-Петербурге специалист по ротакс 582-нужно запустить.
Все уже вроде проверил искру, бензин , компрессию , зазоры -даже не чихает.
Готов оплатить работу по оживлению или подскажите дальнейшее направление поиска неисправности...

Двигатель новый,или в нем кто-то копался?

 

[Владимир]

со слов продавца( Витаса) он отправлял его в рабочем состоянии, вот поэтому и не проверял ни золотник ни прерыватели т.к. предполагал, что их никто не трогал.., но видимо придется смотреть и их.
Двигатель отработал до меня 166 часов после установки короткого блока, на серьезную неисправность не похоже, что-то из разряда незамеченной мелочи.
До приезда ко мне у него был перерыв в работе около 8 мес, но двигатель был законсервирован, я подключил провода карбюраторы и т.д. -там вроде и путать то нечего -собирал и намного сложнее двигатели а тут...

 

[DX_pilot]

еще грешу на выпускную систему -иногда бензин из карбюратора в сторону фильтра прыскает-так может быть?

Тут больше похоже на перевернутый золотник .....
Добраться до него - 15 минут времени, собрать значительно поболее, но будешь уверен, что с распределением все нормально.
А вообще чудес с железками небывает.... 🙂
С топливным насосом - за то время, пока по клаве стучал - можно было открыть крышку и посмотреть как стоят клапана и где - какой вход-выход...
Еще не видно шлангов от праймера и сними трубки со штуцеров корректора - "надеть трубочку и горячим гвоздикомсделатьдырочку" всегда успеешь...

 

[GRAMOPHONKEN]

со слов продавца двигатель был в рабочем состоянии -я его поставил на самолет , присоединил карбюраторы, добавил праймер, эл. бензонасос, поменял свечи

90 % неисправностей, где лазил - там и ищи.
Вы его не крутанули со снятыми колпачками свечей? Случайно.

 

[GRAMOPHONKEN]

долго искал причину отсутствие искры на свечах -в результате оказалось виноваты старые колпачки на свечах,-вопрос с какой техники подходят или обязательно нужны родные ротакса 582?

Вот это настораживает в Вашем случае.
С уважением.

 

[Владимир]

искра есть-хотя как мне кажется слабоватая, а бензонасос я проверил -работает хорошо , да и электрический поставил параллельно .
Прозвонил катушки по сопротивлению все в норме...

 

[sid]

как вариант - стартер может не обеспечить необходимых для запуска оборотов.
в дополнение - стартер похоже перетянут - не видно зазора между матрешкой и корпусом.
положение ДЗ проверяется вообще без разборки - через карбюратор все прекрасно видно.
Если ДЗ в норме, искра хоть какая, но есть, и в кривошипную камеру попало хоть грамм 5 бензина - двигатель подаст признаки жизни.

 

[Владимир]

а как проверить ДЗ без снятия карбюраторов? (ДЗ я так понимаю это золотник).
Установил праймер, параллельно подключал дополнительный аккумулятор, при разъединении глушителя оттуда даже бензин появился, а результата нет..

 

[Самолётчик]

Мой ватиант заключается в следующем.
Наличие искры на свечах вне цилиндра не о чём не говорит.
Искрообразование должно происходить, как при давлении (вкручен в цилиндр), так и без ( вне его), гарантия исправности.
Неисправность свечей, предполагается.
Замените.
Вполне вероятно, что продавец об этом знал.