Rotax-582
-
- Теги
- 582 rotax ремонт эксплуатация
https://www.google.ru/search?sclient=tablet-gws&newwindow=1&site=&source=hp&q=%D0%B0%D0%BD%D0%B0%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%B8+%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D1%82%D0%B0%D0%B9%D1%82&oq=%D0%B0%D0%BD%D0%B0%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%B8+%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D1%82%D0%B0%D0%B9%D1%82&gs_l=tablet-gws.12..0l2.6574.15378.0.18798.16.13.0.3.3.0.642.2920.2-6j1j1j1.9.0....0...1c.1.64.tablet-gws..5.11.2304.0.cO7QTAMwvn8
В этом мануале диаметр нижней шейки шатуна на коленвалу
указан один - 24 мм, т.е. одинаков для 532 и 582 -го
а измерил у своего вала- оказалось 26 мм. Снегоходные фирмы продают на 24 про 26 мм не знают.
Кто подскажет где можно заказать шатуны с нижним подшипником и пальцем на 26 мм для 582-го?
указан один - 24 мм, т.е. одинаков для 532 и 582 -го
а измерил у своего вала- оказалось 26 мм. Снегоходные фирмы продают на 24 про 26 мм не знают.
Кто подскажет где можно заказать шатуны с нижним подшипником и пальцем на 26 мм для 582-го?
Позвоните в авиагамму, они Вас отговорят, а вообще фины делают ремонт снегоходных валов.
Vladimir1950
Я люблю строить самолеты!
Мне называли сумму в 1450 евреев. За такие деньги можно не 8кг железа с подшипниками купить, а авто, вполне себе еще на ходу.
Сдается мне, что это дополнительный гидродемпфер.
Для разведки ВДВ как то делались ножи для метания, где лезвие частично было заполнено ртутью для стабильного полета лезвием вперед, не давая ему вращаться. Получается, что ртуть только усугубит дисбаланс и увеличит вибрацию. Я так понимаю 🙂 или я что то не понимаю :-[
Некоторые модели моторов Ротакс имеют на коленчатом валу ( поверх ротора магнето ) гидравлический ( гидомеханический ) демпфер крутильных колебаний. Он правда не ртутный. В кольцевом канале находится тяжелое стальное кольцо и масло. Однако о своему действию - демпфер схож с ртутным. Размещение подобного девайза на ступице винта - ИМХО - может быть полезно. ( Если конечно он работает, а не имитирует работу ). Работает ли ртутный демпфер из рекламного обьявления - нельзя сказать не испытав его в реальных условиях. Увы - последнее время часто под видом полезных вещей продают нерабочие подделки.... Сам принцип устройства - правильный. А качество изделия - дело темное.
Кто не в курсе - в поиске по картинкам в Гугле - поставьте поисковый запрос :
Rotax 582 - The hydro damper assembly
Или полюбопытствуйте на страничке - где много фотографий сделанных при ремонте 582 мотора :
http://www.aerofixaviation.co.uk/rotax-582-strip-service-rebuild.shtml
Бельё, которое в процессе стирки намокает и становится тяжёлым, создаёт сильный дисбаланс при вращении барабана, особенно на стадии отжима. Для компенсации этого дисбаланса, на бак стиральной машины устанавливают противовесы. Их изготавливают из прочного бетона или чугуна. Количество, форма, вес противовесов и их расположение на баке подбирается инженерами проектировщиками стиральных машин.
Видать выполняет функцию просто груза.
Видать выполняет функцию просто груза.
Если бы написано было так, то и вопросов, может быть было-бы меньше.
Ан испанским по белому:
"До недавнего времени единственным способом сокращения вибраций
до приемлемого минимального уровня было балансирование пропеллера с частй прверкой
и корректировкой этого параметра, а также установка двигателя на резинометаллические втулки. Но эти меры не всегда гарантирует низкий уровень вибраций, так как сам двигатель из-за своей собственной работы является их источником и, кроме того, винт почти никогда идеально не сбалансирован."
Т.е. цепляешь свежесоструганный винт вкупе с "мастер балансом" и все?
Там где он нужен - он есть, а где не предусмотрен - стоит ли платить 75-100 евро?
Pisman
Постепенно твердеющий тряпколетчик
в основном- как было отмечено- колоссальным утяжелением основания.
+довольно навороченная система крепления барабана включающая например гидравлические амортизаторы- не хухры-мухры.
так же -режим запуска способствующий равномерному распределению белья:
