H
hottab
А... В этом смысле... Да ты прав 🙂
Сам построю,сам облетаю(хотя раньше не летал..нет,летал...во сне)
+100 т. е. опять в магазин. ;D
H
hottab
......Да, конечно 180.... Вот лишь бы поржать ;D ;D ;D,...
Про магазин тогда вообще забыл ;D ;D...
Про магазин тогда вообще забыл ;D ;D...
H
hottab
🙂.... Да уж...
H
hottab
....;D Ребята, я ведь уже писал, что мне за этот поступок стыдно, на самом деле... Веддь дельталет то я у человека попросту угнал без разрешения, а это плохо 😡...
Кстати, все хотел серьезно высказаться по теме ветки, собственно...
То что я не наделал "дров" в тот злополучный вечер, это везение только отчасти. Сказался, все таки, достаточный опыт летной работы, шесть освоенных типов ВС не считая СЛА, и прочее... То что сумел
справится с паникой. Моментально вспомнил все что когда то слышал и читал про дельталеты, после того
когда вся прошлая жизнь пронеслась в сознании ;D...
Если обстрагироваться от юмора, мое мнение такое: Научиться самостоятельно летать на одноместном аппарате - вполне реально, если все делать последовательно и с умом. Когда после десядков "подпрыгов" и "подлетов", очередной "отрыв будет длиться уже хотябы секунд тридцать, и придет чувство что машина
под контролем, скажу только одно - не надо пугаться высоты! Если принимать во внимание самый плохой расклад, т.е. - столкновение с землей, поверь мне - сила удара будет практически той же что ты падал с высоты 30 м. или с 300 м... Но с большей высоты падать дольше, и гараздо больше шансов спасти себя и машину, и вообще исправить ситуацию. Главное не паниковать.
И не бухать перед вылетом ;D ;D ;D...
Всего наидобрейшего!
Ну сейчас А В получит за совращение нетерпеливых, и отчасти поделом, время самоучек прошло , сейчас больше возможностей процес провести цивильно, а значит безопасно не усугубляя статистику. В крайнем случае можно под руководством летающего с земли , строго выполняя упражнения, но только не в одиночку.
H
hottab
Было написано про практику Люфтваффе,- отличная практика!
Спервого "подлета" не врубился что когда и куда двигать, ста метров не пролетел, - в пехоту!.. На веки вечные!
В лучшем случае за пулемет, или в танк! В небе - ты чужой...
Я ни чего ни придумываю, это факт исторический...
Кстати, - классая практика. После службы в армейских частях, судьба занесла в инструкторы...
Тот кто бывад в этой шкуре, тот поймет. Если не дано от природы, то ни один сенсей в мире не поможет...
Спервого "подлета" не врубился что когда и куда двигать, ста метров не пролетел, - в пехоту!.. На веки вечные!
В лучшем случае за пулемет, или в танк! В небе - ты чужой...
Я ни чего ни придумываю, это факт исторический...
Кстати, - классая практика. После службы в армейских частях, судьба занесла в инструкторы...
Тот кто бывад в этой шкуре, тот поймет. Если не дано от природы, то ни один сенсей в мире не поможет...
Полынов
О вери вел,о сенька ю
- Откуда
- Дубровка Сити
Медведь в цирке на велосипеде то-же не сразу ездит,его же как упал на чучело не пускают.
Плохих учеников не бывает,бывают плохие инструктора.. 😉
H
hottab
Дело в том, что я приводил пример обучения летчиков во время войны. Времени у Германии,
на то чтобы возиться с каждым курсантом индивидуально, оставалось не так уж много...
Вот в этом я с вами вынужден не согласиться... Один мой знакомый, в разных автошколах и у совершенно разных инструкторов, сдает на водительское удостоверение уже одинадцатый раз на протяжении трех лет...
Три года!!! Три года он путает педали на светофоре! Мой друг детства работает инструктором по вождению в автошколе, он утверждает, что этот случай далеко не единичный. Таких курсантов, не зависимо от половой принадлежности, примерно до тридцати процентов, из общей массы обучающихся.
А я сам в прошлом чистый вертолетчик, а на самолете научился летать,. ну прям как по Люфтваффе. Приятеля попросил порулить маленькую самоделку с моторм 23л.с. , он согласился. Самолет очень легкий , типа мотопланера. Погода ветреная была , то ли я слишком газанул, ну смотрю лечу. Пока сообразил поле кончилось , ну что ж ручку на себя и айда скорость ловить. Скорость максимальная 100 км , а минимальная 70. Вот так на жердочке нарезал я пару кругов, а потом само пошло, стал летать на других сла и даже на собсвенном. Но хочу предостеречь уважаемых форумчан , что поэтому примеру могут повторить то же самое. Я к тому времени имел 2500 часов налета, а некоторые особенности с самолетовождением я все же знал. Сейчас сам учу ребят летному ремеслу, инструктор.
макряк
Я строю самолет!
- Откуда
- Cанкт-Петербург
...пилоты молчат,смотрят на звезды,задание выполненно успешно,все 🙂 🙂 🙂 🙂 🙂....
Ильич
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Арсеньев, Приморский край
Попросился как то раз полетать на "Бланике", лётчик-испытатель, военпред с нашего завода. Чистый вертолётчик ,недавно из Авгана. Опыт полётов с "профи" у мнея уже был богатый и мы с исполительного, РУД до упора и не спеша по травке разбегаемся. Отрыв, выдерживание, угол набора и неспешно топаем к ПЕРВОМУ. Сильно зачесался нос (к чему, все знают), только я хотел..., как чувствую что РУД пошёл слегка назад. Хороший МАЛЬЧИК, подумал я. Чужой двигатель а он жалеет. А у меня большое желание почесать и только я руку как РУД снова немного подался назад. Я начинаю думать, где у нас будет ПЕРВЫЙ? Если над заводом то у меня будут неприятности. РУД слегка вперёд и мысль,почесать. Но РУД опять плавно но целеустремлённо пошёл на зад. Я опять до упора вперёд и держу, но чувствую как РУД с возрастающим усилием рвётся на зад и я начинаю понимать что соревнование по перитягиванию я проигрываю. Бросаю РУД, чешу нос и смотрю в лево, где у нас была припасена полянка на всякий случай. Естественно РУД уходит на зад до упора, двигатель на малый газ а я начинаю орать "убери руки с управления..." Дальше всё прсто, ручку от себя, отворот в лево, РУД вперёд, низковато но прошли над припятьствиями и в зону. Открутили всё что могли, сели. Спрашиваю, "Что за фортеля на взлете"? Ответ простой и правельный. На взлёте вижу что набор очень маленький 2,5мс а надо 10мс, завод проблежается, а мы высоту не набрали, вот я "шаг-газ" и начал тянуть на себя. Нос у меня чесался не зря.
Volodya
Я люблю строить самолёт
- Откуда
- Тверская область
Видимо человек изначально моторику неправильную наработал и теперь мучается. Меня сначала отец неофициально обучил вождению. И сразу вбил в сознание, что левая нога-только сцепление, правая-газ или тормоз. И очень внимательно следил за этим. Однажды я левой тронул тормоз- так наорал. Зато потом никаких проблем не было 🙂
H
hottab
Уважаемый Володья, в этом случае я пытался донести следующее: Проще говоря - если человеку "не дано" с выше, то его не научить... Меня лично, сам Слава Бутусов на гитаре пытался научить играть ;D! Я до сих пор не умею...
Медведь, кстати тоже не каждый может на велике ездить 😉, а только один из трех. Я по этому роводу книжку в юности читал про дресировщиков...
Volodya
Я люблю строить самолёт
- Откуда
- Тверская область
Да понял я что Вы пытались донести...
Я же в свою очередь хотел озвучить МЛМ о том, что возможности человеческие весьма велики и на самом деле очень мало людей кому "не дано свыше". :IMHO :IMHO :IMHO
Starteh
Я люблю строить самолеты!
Даа, подсознание штука мощная, гораздо древнее и мощнее сознания, ума. Даже блещущий умом мозг запросто может бросить человека в безвыходное уже положение, если нет подсознательной наработки. И относительный тугодум (в обычной обстановке) может блестяще выходить из критических ситуаций. Очень помогает принцип управления траекторией движения машины, а не движением рук и ног. Так, испытатель летит на самолете даже с перепутанными рулями. Но его тоже нужно нарабатывать 🙂. Помогают тренировки, спорт, где движения разнообразны и координированы. Кирпичики опыта полезно и нужно нарабатывать в разных занятиях и ситуациях, стремясь получить "навык быстрого приобретения новых навыков".
Все мы родом из детства и от того какое оно было во многом и складывается наша жизнь и судьба. У меня оно было авиационным с 10 лет как пошел в авиамодельный кружок с приятелем и уж поверьте сейчас перед тем как сесть в кабину практически любого сла я очень долго продумываю свой полет и действия . Привычка.
