Был бы металолом, был бы в металоломе!
Самодельный ДВС
-
- Теги
- ретро эксперименты
Конечно! Обязательно, Надо сначало ривизию сделать, Лежал после крайнего запуска как сказали лет 18. Да еще карбюратор надо подыскать, зажигание установить. Кстати и стенд хотя бы примитивный соорудить не помешает. Как для стендового запуска, есть еще и винт. Правда самоделка(не я делал). Но для первого теста думаю можно.
- Откуда
- Саратовская обл.
Ох и рука болит от запуска шнуром , наверное потому они и остались в забвении......! За винт не слаще .
Да нет, все гораздо прозаичнее.Человек занимался до самой старости и не стало его в 85 лет., (
А стартер на втором моторе стоял.Но был снят ,равно как и зажигание на втором и карбюраторы.
Так они и пылились после..
- Откуда
- Россия, Крым
)))
- Откуда
- Комсомольск-на-Амуре
Давайте разбираться.
Компрессоры на двухтактниках применяют если, минуя подпоршневое пространство, сразу "дуют" в цилиндры, которые имеют или выпускные клапана, или встречные поршни, когда один открывает впускное окно, а другой выпускное.
А чтобы "дуть" в подпоршневое пространство обычного двухтактника, типа как РМЗ на Буране, такое нагуглить не могу.
Давайте Ваш пример из гугла. Очень интересно.
Stanislavz
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Литва, г.Вильнюс
Или два у образные с разностю фаз 10-15 градусов. Тогда и сама продувка идет компрессором.
JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
Чем пдп отличается от обычного 2Т в этом плане? Да в общем плане ничем. Что препятствует дутью в подпоршневое пространство? На мой плебейский взгляд ничего. Потребуется другой резонатор.
Имху
- Откуда
- Комсомольск-на-Амуре
Даже не хочется гадать на кофейной гуще.
Просто покажите пример из сети.
Я не нашёл.
Наддув в двухтактный с петлевой продувкой, наверное в принципе возможен. Но фазы гр конечно нужно изменять. Если выпускное окно будет ниже продувочного, то появится возможность сжатия. Во время открытия продувочного окна, повышенное давление в цилиндре и в продувочном канале не должно позволять смешиваться газам. Т.е. воздух из продувочного окна начнёт основное движение только после открытия выпускного окна. Сплошные предположения...
JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
Здесь была тема(и не одна) про наддув. Для 2Т можно смотреть у Бекмана. Надув двухтактных двигателей
JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
Ещё одно существенное ограничение - тепловой режим двигателя. 2Т и так горячее 4Т, а тут в него ещё дунут добавочно.
Имху
- Откуда
- Комсомольск-на-Амуре
Ваша ссылка только подтверждает мной написанное. В здравом уме никто не "дул" в подпоршневое пространство обычного двухтактника.
Jbiplane
Стремлюсь к совершенству
- Откуда
- Красноярск
Трабант рядник 601см 26лс. Ничем не лучше буран 640. Переделка в оппозит трабанта сомнительная идея.
JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
Схема "д" и схема "е".
- Откуда
- Комсомольск-на-Амуре
Там двухпоршневое газораспределение с "правильной" продувкой - один поршень впускной, другой выпускной, о чём и писал выше.
Ничего общего с обычным однопоршневым двухтактником.
JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
Золотник в картере смещающий фазу впуска.
![[=Djeki =]](/data/avatars/s/5/5385.jpg?1582011617){kind=avatar}
