Самодельный вертолет Джидж кай

[augen]

Здесь видио самых первых отрывов и подлетов.
В третьем сюжете управляет автор конструкции( "налет" на тот момент 4 часа, ветер 7 метров-лобовой)
В четвертом сюжете пилот висит в дождь, в конце висения он превратиться в ливень и на следующий день заклинит коррекцию.
http://www.youtube.com/watch?v=fks7OWG7Gh0&feature=youtu.be

 

[Alexey SPb]

Молодцы!, удачных полётов и успехов во всём! 😀

 

[Kimon]

Слишком серьезная машина для "рядового самодельщика"! :-? Но это только мое мнение - и поэтому лучше с ним не считаться! ;D

Хотя, "по готовому" - проще повторяется! Молодец @ augen и все, кто вложил хоть малую толику в эту технику :IMHO

 

[augen]

Слишком серьезная машина для "рядового самодельщика"

Может мне она не кажется сложной потому, что конструкция "примелькалась" за 5 лет? А с другой стороны в каждом "самодельщике" заложен большой потенциал знаний, поэтому он и "самодельщик". Многие просто боятся вытаскивать н наружу свои знания, а вдруг не получиться... , а вдруг это не правильно... (я по работе с такими людьми сталкиваюсь часто), и вот спрашиваешь у такого человека- ну вот с чего ты решил, что не получиться...Откуда такая неуверенность, ведь ты даже не начинал конструкцию... после вот таких подталкиваний, поддержки моральной - глядишь и получилась конструкция- потом говоришь этому человеку- ну вот, а ты боялся. Таких примеров у меня много. Хчется сказать здесь, что любая архисложная конструкция, после "разложения по полочкам" становится понятся всем.
С уважением Евгений

 

[JohnDoe]

@ augen
Примите поздравления. :~)

 

[Kimon]

не кажется сложной потому, что конструкция "примелькалась" за 5 лет

...моя конструкция - мне "примелькалась" примерно за такой же срок, что и у Вас 😉 Возможно потому и желаю ее сделать именно сейчас. Каждая идея должна "свариться", и возможно "в собственном соку", для того, чтобы стать Шедевром. И именно с большой буквы! Успехов Вам, с наилучшими пожеланиями.
Андрей.

 

[hasan]

Здесь видио самых первых отрывов и подлетов

даа вертолет это не самолет, я бы чесно после таких попыток решил что не то построил, с самолетом прощще, или он летает или просто ездит, а хорошо летает или плохо
не так заметно, а эту стрекозу ещё учить летать надо 😱 🙂

 

[augen]

а эту стрекозу ещё учить летать надо 😱 🙂 [/quote]
Доброго Всем здоровья!
Наиль, привет!
Нет учить стрекозу не надо, надо научить висеть конструктора... к тому же порывы доходили до 15 метров, они меня и поднимали. На сегодняшний день мой ученический налет на висении 6 часов. Могу висеть, но в ветер, все равно "шатает".

Согласен с Андреем: любую самодельную контрукцию надо "выносить".

этот эскиз ко вчерашнему посту

С уважением Евгений!

 

[maverick07]

На сегодняшний день мой ученический налет на висении 6 часов

Так это отлично!!!  КУЛП (курс учебно-лётной подготовки) на вертолётах обязывает курсанта вылететь самостоятельно после 12 часов налёта-а это самостоятельный полёт по кругу, продолжительностью 12минут :~). Иначе-"спишут по нелётке" :~~)
...Но это на серийных машинах и под опёкой профессиональных инструкторов, а Вам , конечно, ни в коем случае нельзя форсировать события. Берегите себя-спешить некуда и незачем.

 

[Jerry-1]

Поздравляю! Успешных полётов.

 

[augen]

Доброго Всем здоровья!

Если выкинуть время время привыкания к рычагам,"елозания по земле" в попытках отрыва,  то читого весения набирается около часа, так, что у меня все еще впереди, да инструктор очень опытный пилот.

Это общий вид с некоторыми размерами:

 

[marcons]

Женя, ваше творение попало в очередной выпуск Pilot-TV  - http://pilottv.aviationtoday.ru/vids/Vypusk_61.html.
Жаль только лично  вас там не видно. Но, думаю ребята обязательно сделают о вас, ваших помошниках и вертолете развернутый репортаж. Страна должна знать своих героев. Удачи.

 

[augen]

Жаль только лично  вас там не видно. Удачи.

Доброго Всем здоровья!

Спасибо.Ну всему свое время, зато виден пилот и вертолет, а это главное-наверное.
Я впервые смотрел эту передачу, теперь буду внимательнее относится к Пилот ТВ.

С уважением Евгений

 

[Hikosentay]

Мои восхищения, очень здорово =)

 

[Пчеловод]

augen! Хорошая  машинка, на роликах  смотрел  сомневался  , а вот глянул  на чертеже  1600 от земли  до ротора как -то ж утковато, не было  мысли  поднять  на  лыжах до 2000-2200.Вот вы уже  привыкли , как к нему подходить  к работающему не опасно? Извините  за глупый  вопрос.

 

[augen]

augen! глянул  на чертеже  1600 от земли  до ротора, не было  мысли  поднять  на  лыжах до 2000-2200.Как к нему подходить  к работающему не опасно? 

Доброго Всем здоровья!

Я уже озвучивал, что идея была такая: при минимальных размерах (несущего винта естественно) изготовить "тяжелый" вертолет, для того ,что бы хоть как-то сгладить присутствие на конструкции двух сосредоточенных масс- пилота и мотора.В первых проектах винт был на расстоянии 1450 мм, но подумав, все-таки остановился на 1600.
Во время запуска никого вокруг вертолета нет-разгоняем и не запускаем до тех пор пока все не отойдут на 20 метров. При запуске рядом только запускающий. Когда летает Толик я запускающий, когда я учусь- Толик запускающий. Кстати, когда проходишь нагнувшись под винтом, то по спине"лупит" воздухом и довольно ощутимо.
Едиственно, что плохо: он стоит в гараже с лопастями и, естественно, бывает жалеешь, что не 2 метра.

На картинке ниже первая часть эскиза о лопасти:

 

[fan444]

Ребят  просмотрев  Ваш  ролик ,  где  Вы  еще учитесь  висеть  сложилось  впечатление  ,что  центровка  задняя  или  ось  винта  смещена  назад.  К  тому  же  думаю  Вам  стоит  подумать  о  загрузочном  механизме  управления  ,  триммерах.  Уж  больно  ручкой  сильно  гоняете  на  взлете,  даже  смотреть  страшно.

 

[CINN]

Возможно ли чертежи узла или детали сопровождать их фототграфиями?

Та выше же было:

 

[FlyCat]

Скорость интернета очень низкая, при загрузке страницы картинки не все открываются, мог не увидеть. Спасибо.

Возможно ли уточнение размеров обозначенных красными стрелками?
Размеры в красных рамочках просто дублируют друг друга?

 

[augen]

Ребят  просмотрев  Ваш  ролик ,  где  Вы  еще учитесь  висеть  сложилось  впечатление  ,что  центровка  задняя  или  ось  винта  смещена  назад.  К  тому  же  думаю  Вам  стоит  подумать  о  загрузочном  механизме  управления  ,  триммерах.  Уж  больно  ручкой  сильно  гоняете  на  взлете,  даже  смотреть  страшно.

Доброго Всем здоровья!


О загрузочном механизме думали в начале полетов, но теперь Пилот ( не я ) летает и говорит что, не надо загрузочного механизма...выложу ролик: пилот на короткое время бросает ручку.  Но, в очередной раз, ветер был 7 метров и с бросанием ручки ничего не получилось, при попытке отпустить ручку она сваливалась мгновенно. Сам я хочу все-таки поставить пружины, что бы ручка могла стоять в нейтрали в "горизонте". На рычаге Пилот тоже говорит, что надо ставить фиксацию. Будем думать... до апреля еще есть время.
По поводу центровки- центровка по расчету, да и проверяли на навесах и прутке. Тут дело вот в чем: при висении на веревках я просил Толика натянуть веревки, что бы было видно как они привязаны, потому, что следующим шел я , а для меня было очень важно, как привязаны веревки (т.е. одинакова ли их длина). Сейчас, кстати, и мне все равно как они привязаны. Перед крайним висением порвалась одна веревка и вертолет висел на трех.
На ролике-это  конструктор "мотает" ручкой, но и не удивительно: порывы доходили до 15 метров, а "налет " мой 4 часа, еще сказывается и дельталетное управление, хотя и отвыкаю. Конечно, сложно учиться в ветер, но выбирали втренную погоду по соображениям экономии топлива. Чем сильнее ветер, тем меньше нужно бензина. На висении, без ветра- расход очень большой (5 минут около 2-2.5 литра).

С уважением Евгений!