Доброго Всем здоровья!
MPetrovich, все-таки никак не могу "отойти" от употребления выражения -Составляющая Хиллера и Составляющая Белл.
А при этом сервоось изменяла плоскость вращения?
Нет, не изменяла, только раскрутка до 7000 об/мин, позволила наклонить -немного-плоскость СО и винта. Лопатка была слишком тяжела ( как я понимаю-очень большая составляющая Белл ).
Судя по тому, что Вы изменили, Вам пришлось увеличить усилие и скорость отклонения сервооси. А вот зачем одновременно увеличивать площадь лопаток и их вес я не очень понял. Первое даёт увеличение скорости реакции, а второе её уменьшает. Поясните, если не затруднит
Да увеличили, сначало площадь ( т.е. увеличили усилие на поводке лопасти) и изменили скорость взмаха (оси ШС-8 сервооси были перенесены к центру на 20 мм). После этого вертолет многновенно реагировал на движение ручки, ну а поскольку я не умел ни висеть, ни, тем более, летать- решили добавить ему устойчивости- уменьшив скорость взмаха. Мне поку да не счем сравнивать устойчивость и управляемость, я ведь не управлял вертолетами. Я все сравниваю с дельталетом, но Пилот говорит, что этот вариант его устраивает.
Сейчас после переборки, всетаки, будем увеличивать площадь лопаток за счет увеличения длины лопатки (пенопластом) и вот почему:
при висении на веревках, вертелет наклоняется вперед на угол 25-30 градусов. Управления хватает только для того, что бы удерживать вертолет, а для того что бы вернуть его в горизонт -ручки не хватает, приходится сбрасывать шаг, садить вертолет и выравнивать веревки. Может "в жизни" такой ситуации и не бывает... или я не прав?
С уважением Евгений!
