Самолет А-33.

[Splice]

We Fly: The JMB Aircraft VL-3

The VL-3 by JMB Aircraft provides a combination of gorgeous liveries and speed for the dollar that makes it stand out in its class of light piston singles.

www.flyingmag.com

170 узлов на 3км. с 915м. И он плечом к плечу.

MCR-01 ULC Ban-Bi | Light Aircraft DB & Sales

The MCR range of aircraft is a result of 20 years research and development by Michel Colomban and the modern manufacturing techniques developed by DynAero. Mich...

www.pilotmix.com

146 узлов на 921м, плечом к плечу с фиксированным шасси.

Ну и до кучи:

VH-SRS 170 knot Sonerai II

I am starting a thread about a "Super Sonerai II" that has been developed in Australia by world record setter Robin Austin. His new Sonerai II is registered in Australia as VH-SRS. It is fitted with a stock Rotax 912ULS and has a cruise speed of around 170ktas with 2 on board. I am...

www.homebuiltairplanes.com

 

[мир]

Ребят успокойтесь Вы относительно высоких скоростей с 912 и 914, хотите высокую скорость берите L-39 и носитесь как Вам охота.

 

[леха (magnum)]

We Fly: The JMB Aircraft VL-3

The VL-3 by JMB Aircraft provides a combination of gorgeous liveries and speed for the dollar that makes it stand out in its class of light piston singles.

www.flyingmag.com

170 узлов на 3км. с 915м. И он плечом к плечу.

MCR-01 ULC Ban-Bi | Light Aircraft DB & Sales

The MCR range of aircraft is a result of 20 years research and development by Michel Colomban and the modern manufacturing techniques developed by DynAero. Mich...

www.pilotmix.com

146 узлов на 921м, плечом к плечу с фиксированным шасси.

Ну и до кучи:

VH-SRS 170 knot Sonerai II

I am starting a thread about a "Super Sonerai II" that has been developed in Australia by world record setter Robin Austin. His new Sonerai II is registered in Australia as VH-SRS. It is fitted with a stock Rotax 912ULS and has a cruise speed of around 170ktas with 2 on board. I am...

www.homebuiltairplanes.com

Почитайте РЛЭ 210км/ч крейсерская скорость, дальше уже на свой страх и риск.
Выходит А-33 с неубираемыми шасси быстрее летает, что же так медленно то ?

http://www.vliegclubmoorsele.be/docs/VL3/POH-VL-3B-3%20sn%20VL-3-71.pdf

не бывает чудес, и за всё надо платить.
сделал убираемые шасси + к цене и гемор в обслуживании, да и на брюхо сесть можно.
сделал кабину поуже, народ не лезет и локтями упирается и плечами.

mcr-01 коломбановский микро самолет с шириной кабины 1 метр. и крылом 5метров на колесах от самоката,
это больше рекордный самолет, чем для повседневки.

А-33 создавался под российские условия, кабина шириной 1,25м внутри, высокий потолок.
колеса 400-ки для грунта, большой клиренс до винта миллиметров 350 наверное, а не газонокослки эти.
Потом багажник куда можно было ещё двоих посадить или кучу хлама. баки 140 литров.
И всё это ещё летало с полосы в 400м стандартной и летело 200 в крейсере, что вполне достаточно.
до Москвы на одном баке долетал кстати и ещё оставалось.

 

[KAA]

Алексей, по GPS систему УС того А-33 тарировали? А то мало ли... 😉 (был в нашем местечке один из первых А-33 у Булата, с киевским ВИШ, с ручным управлением, так он максимум 200 выдавал, а при 4600 об/мин-175 км/ч) Я конечно верю, что модернизация была успешной, но чтоб скорость выросла на 50 км/ч, при росте мощности на 15 л.с.!? 🤔У того А-33, УС тоже не тарировали впрочем...
Что меня удивило-так это как он летел 175 при 4600 с месячно немытым крылом, заляпанным мухами, так столько же и выдал, после тщательной мойки его мною. А профиль-то вроде ламинарный...😕

 

[леха (magnum)]

Алексей, по GPS систему УС того А-33 тарировали? А то мало ли... 😉 (был в нашем местечке один из первых А-33 у Булата, с киевским ВИШ, с ручным управлением, так он максимум 200 выдавал, а при 4600 об/мин-175 км/ч) Я конечно верю, что модернизация была успешной, но чтоб скорость выросла на 50 км/ч, при росте мощности на 15 л.с.!? 🤔У того А-33, УС тоже не тарировали впрочем...
Что меня удивило-так это как он летел 175 при 4600 с месячно немытым крылом, заляпанным мухами, так столько же и выдал, после тщательной мойки его мною. А профиль-то вроде ламинарный...😕

Киевский ВИШ не заточен на скорость там крутка не та, что ли. Аеромастер с автоматом постоянных оборотов (стоит как чугунный мост этот винт) получше. Потом капот немного другой новый, потом вы без обтекателей летали. И разница между 912 и 914 существенная, особенно когда прохладно. Так же после 2км высоты 912 превращается в тыкву, а 914 наоборот тянет лучше(прлхладнее).

Ну когда в троем летишь на 912 ротаксе он напряжнее работает, самолёт то двух местный))

 

[леха (magnum)]

К нам даймод 2х местный прилёта как то, таки А33 в прямом сравнении порвал как тузик грелку его, и по скорости и по взлётной посадочным и по дальности. И даже по качеству изготовления и размерами кабины.
Однако владелец даймонда всё равно заявил, это же даймод, так что тут ничего не поделаешь. Люди странные люди, на клей на машину шильдик мерседес и ей всё прощают, а на мерседес жигули и тут же скрипты всякие удастные найдутся.

 

[Splice]

Почитайте РЛЭ 210км/ч крейсерская скорость, дальше уже на свой страх и риск.
Выходит А-33 с неубираемыми шасси быстрее летает, что же так медленно то ?

mcr-01 коломбановский микро самолет с шириной кабины 1 метр. и крылом 5метров на колесах от самоката,
это больше рекордный самолет, чем для повседневки.

Да, не знал что в открытом доступе есть POH, не посмотрел. Действительно VL-3 максимальный круз 235.
Мы говорим про максимальный, а не про экономичный.

Про MCR01 вполне нормальный самолет. И колеса норм. Сиерра тоже не с большими колесами, однако вполне учебная парта. Мне скорость и расход важнее, чем комфорт. Поэтому готов на тандем.
Я в Испании разговаривал с владельцем Shark, он мне сказал, что под 300 идет. Хотя честно, не помню какой там стоял двиг.

Вижу, что есть самолеты с отличными ВПХ и ЛТХ на маломощных двигателях. Как-то делают они их.
Я еще не все привел в пример. ))

 

[леха (magnum)]

Профиль ламинарный, но не прям так сильно, как на бланике там профиль достаточно тупой. Однако.
А33 и а27 одинаковые самолеты по размерам, однако А33 валит, а а27 нет.
Всётаки п-301 это не скоростной профиль. Площадь примерно одинаковая, на пол метра разница.

 

[леха (magnum)]

А вот мсr-01
IAS это приборная скорость, т.е. на высоте 0 метров. (специально пишут, на большой высоте, что бы больше казалось и пишут TAS)

215км/ч на 5000 оборотов, А-33 будет 200..205 лететь на этих оборотах.
Нету чудес то. есть маркетинг.

http://www.beatair.ch/documents/afm_mcr01.pdf

И вот видео реального полета не заинтересованного лица в комфортном крейсере 180км/ч

 

[леха (magnum)]

А-33 по размерам больше чем MCR-4s и багажник больше даже. с ним сравнивать надо. если на то пошло.

Ширина кабины шире 1,17 против 1,25, а это существенно. 8см однако. и это сопротивление


По скоростям не нашел к сожалению.

https://application.se-aviation.fr/doc_avions/versions%20en%20kit%20cnsk/mcr_4s/manuel_vol/qexno07_280206.pdf

 

[мир]

К нам даймод 2х местный прилёта как то, таки А33 в прямом сравнении порвал как тузик грелку его, и по скорости и по взлётной посадочным и по дальности. И даже по качеству изготовления и размерами кабины.
Однако владелец даймонда всё равно заявил, это же даймод, так что тут ничего не поделаешь. Люди странные люди, на клей на машину шильдик мерседес и ей всё прощают, а на мерседес жигули и тут же скрипты всякие удастные найдутся.

Леш, это результаты из прошлого. Да у нас в РФ есть образцы причём выполненные частными фирмами очень приличного качества как в исполнении , так и в ЛТД, но всё это не идёт в силу всем известных причин.

 

[KAA]

IAS это приборная скорость, т.е. на высоте 0 метров. (специально пишут, на большой высоте, что бы больше казалось и пишут TAS)

Нет, не так! IAS-приборная скорость на указанной высоте, которой соответствует истинная TAS на 0. Т.е. он летит быстрее, чем показывает прибор.

 

[леха (magnum)]

Нет, не так! IAS-приборная скорость на указанной высоте, которой соответствует истинная TAS на 0. Т.е. он летит быстрее, чем показывает прибор.

Верно, на высоте, а на высоте 0 будет ias.
TAS на высоте о не пишут специально.

 

[Splice]

Но пишут TAS на 3000, но мы тут все ориентируемся на приборную в основном, так как летаем , как раз 3000-6000. Да, скорость низкая. Поищу РЛЭ остальных.

 

[Шейх]

На видео пилот-левша? Или просто вынужден левой рукой управлять из-за компоновки (РУД справа) ?

 

[леха (magnum)]

На видео пилот-левша? Или просто вынужден левой рукой управлять из-за компоновки (РУД справа) ?

это особенность иностранных самолетов, на всём экономят. руд посередине один на mcr-01.

на А-33 нормальный дублированый РУД.

https://reaa.ru/threads/samolet-a-33.8119/#lg=post-529121&slide=0

 

[Ромашчандр]

Интересно узнать, почему накрылся аэропракт-Самара и прекратили выпуск а-33

 

[леха (magnum)]

Интересно узнать, почему накрылся аэропракт-Самара и прекратили выпуск а-33

Ну как это обычно бывает, спроса нету.
А самолёт отличный, ни как выцепить не могу на вторичке.

 

[Ромашчандр]

Вот так всегда, спросу нету, а купить нельзя, редкость.
Жалко конечно, а-22 тысячей по всему миру летает, а-33 мог бы тоже наверное.

 

[мир]

Ромашчандр
Ром я видел этот самолет в живую/полетать не удалось/, отлично летающая машина. А производство штучно, либо имеет высокую цену, либо убыточность поэтому и самолет не пошёл в массы. Потом , что бы какой то проект пошёл в массы нужны связи, умение занести куда следует, маркетинг имеет не последнее место...........вообщем сделать самолет это проще всего. 😉