Самолёт Aliferrari Cormorano.

[FlyCat]

Насколько я понимаю, должно быть наоборот: отрицательный угол у правого крыла.
Может первый владелец собрал неправильно, оттого и приложил аппарат?
Может была замена винтомоторной установки и изменилось направление вращения винта?
Причины могут быть разные, но я считаю, что в данном случае нужно поменять местами комплекты левых и правых подкосов и посмотреть, что получится.

 

[DiKey]

Замерял показания УС по GPS, при 25 км/ч показания примерно совпадают, при 35 км/ч по GPS - УС показывает около 60 км/ч. Сильного ветра не было, проверял как по, так и против ветра. Как лечить?
Ещё один момент. После навески консолей выявилась отрицательная крутка левой консоли

Встречный вопрос по первому пункту: тип применяемого оборудования и методика замера.
Крутки быть не должно.

Нет, они были подписаны

может ошиблись?

 

[леха (magnum)]

реально до 60..70 км/ч прибор скорости показывает цены на апельсины.

попробуйте удлинить самца, длина должна быть не менее 0,5..0,6м

 

[MAXHO]

Самец торчит вперёд на 13 см. ) Как посоветовал Байкал, трубку взял внутр. диаметром 6, толщиной стенки 1мм. В магистраль врезал сетчатый пластиковый фильтр для топлива - на всякий случай. Магистраль общей длинной примерно полметра, шланг внутренним диаметром 8мм. Прибор - winter airspeed indicator EBF series 150 km/h W30173 (в каталоге Winter нашёл похожий, но мой экземпляр, видимо, устарел) В каталоге написано, что прибор предназначен специально для ультралайтов и обеспечивает хорошую точность при скоростях ниже 60 км/ч. Статику оставил в приборной панели. Видимо где-то несоблюл правила установки прибора. Может диаметр ПВД или магистрали слишком велик?
Методика замера - пробежки по полосе взад/вперёд со включенным GPS и камерой на лбу, не превышая 40 км/ч

 

[леха (magnum)]

делайте длиннее ПВД и будет всё хорошо.
ну и желательно использовать ПВД-6М, а не трубку.
И лучше перенести его на крыло или подкос.
Чем больше предмет, тем больше зона перед ним где повышенное давление.

 

[DiKey]

Может диаметр ПВД или магистрали слишком велик?

С этим все нормально, но действительно, такое "лобастое" место не лучшее для размещения ПВД.

 

[MAXHO]

Хорошо, буду убирать оттуда ПВД, поработаю с подкосами.
Ещё вопрос: как мне правильно выставить угол элеронов при среднем положении РУС по крену? Вариант "А", вариант "Б" или нечто среднее?

 

[DiKey]

Не зная правильного ответа, расположил бы ось симметрии сечения элерона в продолжении за задней кромкой средней линии профиля крыла, т.е. нечто среднее из предложенных вариантов.

 

[FlyCat]

Не зная правильного ответа, расположил бы ось симметрии сечения элерона в продолжении за задней кромкой средней линии профиля крыла, т.е. нечто среднее из предложенных вариантов.

Учитывая, что каркас крыла и элерона из труб, то так бы и поставил.

 

[Alex Fink]

На Тукано элероны стоят по положению Б. Это уменьшает вероятность срыва потока с опущенного элерона на больших углах атаки. Но снижает Cy.

 

[MAXHO]

На Тукано элероны стоят по положению Б.

Хмм... А если посмотреть фото на официальном сайте http://www.flylab.it/tucanod3full.htm?

 

[MAXHO]

В общем с круткой проблему решили: теперь крутка на обоих консолях одинакова. Был не до конца ставлен правый передний подкос. Как говорится - хочешь что-то сделать хорошо - делай это сам. Друг помогал подкосы крепить, а я недоглядел.
Элероны сделал как на фото с сайта flylab - по центральной линии профиля.
Старые высохшие колёса со страшной силой стираются о бетонку - вот он был протектор, а вот его уже почти не осталось. Думаю ставить колёса от мокика, заодно и тормозную систему переделать - вынести тормоз на РУС. Кстати - с ужасом обнаружил, что родные шины - от тачки! Размеры 4,80/4,00-8  http://www.odinshag.ru/product/77566_koleso_dlya_tachki_fit_pnevmaticheskoe_dlya_tachki_77556/
И ещё - может кто поможет раздобыть трубу Д16Т D=40, T=3 или 4 и L=700 ?

 

[FlyCat]

http://s-flycat.narod.ru/tube_kirov.html
Напишите Василию в Киров. Прайс там старый, но дело в том, что при передаче сайта с народа на юкоз он был взломан и сейчас я не имею к нему доступа, а администрация юкоза на просьбу восстановить доступ не реагирует, потому и прайс обновить не могу. Звоните, пишите, уточняйте.
Контакты Василия остались те же.

Про покрышки. У меня есть точно такие же по внешнему виду покрышки, на которых написана грузоподьемность 260 кг, а вот скорость не помню, то ли 100 км/ч, то ли больше.
Ищите 4.80\ 4.00-8 6PR DeliTire

 

[MAXHO]

FlyCat, про покрышки намёк понял, буду заказывать.

 

[FlyCat]

FlyCat, про покрышки намёк понял, буду заказывать.

В магазин мототехники в своем городе загляните. Я в Казанской Мотошине брал лет 8 назад.

 

[FlyCat]

Что-то тема совсем заглохла, наверное всё время на полеты уходит!

 

[MAXHO]

Полёты были, выявилось несколько проблем, главная из которых - самолёт неустойчив по тангажу. То есть его постоянно приходится ловить ручкой, особенно это заметно на выдерживании. Возможно, сказывается задняя центровка, возможно - гуляет хвостовое оперение, но, вроде, люфты все устранены. Может, загрузить его посильнее, добавив угол между ГО и вектором тяги винта? Ещё при отпущенной ручке самолёт кренит влево. Винт правого вращения, может - момент винта? Шаг стоит большой. На выходных планирую замерить все углы отклонения рулей, заодно померю суммарный люфт подшипников в двигателе - пришёл специальный прибор для этих целей!
ПВД вывесил на правую консоль, показывать стала более-менее, летали в ветер, поэтому сказать о точности сейчас не могу. Вариометр очень сильно отстаёт от настоящего положения вещей - где-то секунд на 6-7. Статика выведена в кабину, но кабина вся "дырявая". Либо прибор гонит, но попробую вывести статику куда-нибудь ещё, заодно проверю, не забилась ли.
Ну и жарко в кабине очень, буду делать лючок вентиляции в заплатке на фонаре. Шасси пока не делал - жду ответа по трубе.

Картинка для подогрева интереса 😉

 

[FlyCat]

Про крен влево, момент винта и крутку крыла я писал ранее. Порылся в своих архивах.
Вот фото с отрицательной круткой правого полукрыла, которая компенсирует момент винта и стремление к крену влево.
И, гораздо меньшая, крутка на левом полукрыле.
Куда стремится самолет по тангажу? В кабрирование или пикирование?

По контуру переднего стекла стоят Клеко?

 

[fan444]

Нужно  срочно  померить  центровку  самолета,  промерить  установочные  углы,  углы  установки  СУ.  На  Тукано  самолет  с  брошенной  ручкой  свободно  летит  без  кренов,  ну  разве  ,  что  несколько  опускал  нос  с  тангажом 5-10  гр. 

 

[FlyCat]

У Тукано присутствует стреловидность крыла, вектор тяги (ось вращения винта) приложен ниже крыла, а у Aliferrari Cormorano выше и нет стреловидности, хвостовое оперение, на мой взгляд у Тукано расположено несколько дальше от Ц.Т., больше или нет по размерам, что-то не понятно, так-что по аэродинамике это уже довольно различные самолеты.
Вероятно, Тукано - попытка лечить "детские болезни" Aliferrari Cormorano