Самолёт Hummel Ultracruiser

[corner]

Продолжение

 

[corner]

и остаток

 

[corner]

Уже давно переделал ПВД - опустил вниз подальше от нижней поверхности крыла. УС стал показывать более правдоподобные цифры. На экране на малом газу летит 50 км/час.

 

[КВА]

ПВД - опустил вниз подальше от нижней поверхности крыла. УС стал показывать более правдоподобные цифры. На экране на малом газу летит 50 км/час.

Извините. Под крылом статическое давление в основном повышенное, особенно на экране и положительной перегрузке, что занижает показания УС, а если обратить внимание на вариометр, то в горизонте при взятии ручки на себя ВАР сначала отклоняется вниз. При отдаче ручки - покажет вначале подъем. ПВД надо выносить вперед. Удачи. Осторожно при энергичном маневрировании у земли! Она специально завлекает вас ощущением скорости.

 

[Байкал]

Конечно лучше брать давление как статику, так и динамику классическим образом - с консоли.
В вашем случае Дмитрий можно ожидать любую пакость включая наводку от действия спутной струи от ВМГ и например попадание травы-грязи-мухи-кузнечика в динамику.

  И таки Да. Самолёт -красавчик! А вы - шустрилы.

 

[fan444]

Фотки хорошо получились,чувствуется перья у Вас отросли,влетались,но о безопасности не стоит забывать на столь маломощным самолёте. У меня скажем есть такая примета как охота удаль на людях показать не запланированного, так сразу беру себя в руки, этому научил меня опыт и мой и моих некоторых бывших уже друзей,так что повнимательней. Кстати фонарь бы Вам не помешал наверно и Вам покоифортее было бы да и машина приняла законченный вид. Удачи в полетах.  [smiley=thumbsup.gif] [smiley=thumbsup.gif]

 

[KAA]

Фото замечательные! :~)
А зачем такой большой проём за креслом? Место для багажа? 😉

 

[ИКАР]

НУ ОЧЕНЬ красивый самолет! Радуюсь за вас - коллеги!

 

[mfs68]

Отличные фотки и самолетик!!! 😀 [smiley=thumbsup.gif]
Но...Гаргрот ввиде воздушного тормоза?! Как то портит всю картину  этого крассавчика. Если и не скоро будет фонарь,то можно было бы из дюральки выгнуть гаргротик до спины пилота и низ кабины  зашить до начало козырька  и былобы и кррассиво и солидно и полезно!!! А делов то для таких умелых рук на день работы.
Удачи.!

 

[mfs68]

Примерно вот так. 🙂
Извиняюсь ,что отруки нарисовал 😉

 

[5ZF]

А зачем такой большой проём за креслом? 

Чтобы в самолет залезть можно было, наверное.  😉

 

[mfs68]

Судя по фото пилот не помещается под контур фонаря? Или в американской версии пилот полулежит?
Cornier,вы могли бы показать как закреплен стаб и хвостовую часть без стабилизатора. Меня интересует как организовано это место,примерно так хоткл бы сделать себе. Спасибо.

 

[Красвоенлёт]

А зачем такой большой проём за креслом? 

Чтобы в самолет залезть можно было, наверное.  😉

Шикарное место для спассистемы.

 

[5ZF]

Этт точно!

 

[corner]

По поводу большого проема за креслом - действительно, без него было бы затруднительно забираться в кабину. Даже с таким большим проемом очень весело смотреть, как забираются в кабину многочисленные желающие сфотографироваться в самолете, особенно девушки  😀.
Как уже писал выше, в оригинале пилот сидит на подушке уложенной на дно фюзеляжа, я пробовал и мне не понравилось, сделал сиденье из фанерки. передний край которой на рояльной петле закреплен на вырезе лонжерона. Отсюда и торчащая в потоке голова пилота при росте 180 см. Мой напарник по полетам и испытатель ростом 170 лучше смотрится в кабине, но он опять же вынужден съезжать чуть вперед, чтобы ноги доставали до педалей.
Отсутствие фонаря дает гораздо лучший обзор, особенно в условиях мороси и дождя, т.к. особенно при дожде через поликарбонат на лобовом стекле вообще ничего не видно, наверное надо делать из акрилового оргстекла, оно не так мутнеет и зацарапывается. Поэтому я рассудил, что безопасность важнее экстерьера и пока фонарь отложил. Идея с открытым фонарем (т.е. рамки, боковые и задние металлические обшивки без стекла) мне тоже очень нравится, ее скорее всего и буду реализовывать.

 

[corner]

По поводу крепления стабилизатора - на стапеле стоит брат-близнец из металла правильной толщины - делается по чуть-чуть. Сегодня сфотографирую этот узел, опишу и выложу на форум.

 

[mfs68]

Будет ли что то изменятся в конструкции,особенно по кабине,учитывая неудобства в первой машине? например козырек вперед ,чтоб освоболить место пилоту для удобства посадки высадки,,гаргрот вперед......???

Р.С. застройку за спиной можно откидывать в сторону,чтоб не нарушать удобство посадки-высадки. Примерно так...

 

[corner]

Да какие неудобства - я влетаю в кабину за секунду. Тут главное знать как.
На новом все уже сделано также как на старом - по чертежам. Как только приму окончательное решение по двигателю (еще один 1/2 VW сейчас не по карману) буду двигать крыло назад, особенно если решу ставить имеющийся Simonini MINI-2.
А зашивка свободного пространства за пилотом естественно должна откидываться вместе с фонарем.

 

[mfs68]

Набросок имелся ввиду для старого безфонарного варианта  🙂
Сейчас каков вес пустого аппарата? И какая центровкав % ?

 

[Lapshin]

при дожде через поликарбонат на лобовом стекле вообще ничего не видно, наверное надо делать из акрилового оргстекла, оно не так мутнеет и зацарапывается. 

Просто, не надо использовать копеешный ширпотребовский поликарбонат: пригодный для авиации, имеет противоцарапательный слой и защищен от ультрафиоорлета.