Та же самая фигня.
Самолёт PJ-II "Dreamer"
Thread moderators:
Malish
JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
Зашёл со смартфон в Опере. В портретной/вертикальной ориентации есть глюк(накладка меню на страницу типа), если повернуть смарт в альюомную ориентацию, то вроде бы нормально. Сайт вероятно не имеет оптимизации под различные режимы просмотра/разрешения/шрифты/етц. Поиграйтесь в этих аспектах.Есть много разных, но у каждого своё направление. Я в основном посещаю форум Ассоциации Экспериментальной Авиации(ЕАА) как наш, но называется он
HomeBuilt Airplanes(HBA)
Но сейчас этот форум у меня "глючит" - открываются сразу две страницы(наложенные друг на друга) и читать ничего нельзя. Не знаю это только у меня или у всех, но это уже давно, но проблема осталась. Я уже им писал об этой проблеме, но пока всё без изменений. Попробуйте зайдите, как у Вас будет?
Homebuilt Aircraft & Kit Plane Forum
Homebuilt aircraft/kit plane aviation forum & for sale classifieds. Aircraft forums for kit & DIY planes pilots. Fly-ins, design, engines, firewall, props, fuel, instruments.www.homebuiltairplanes.com
Имху
ЗЫ. Увидел, что проблема решена через ВПН. Вопрос снимаю. Пардон
Никогда VPN не менял, не в курсе как это делать, да ещё говорят что за VPN нужно платить, а отсюда будет проблематично...
JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
Есть бесплатные ВПН. В Оперу(нормальную, не мобильную) раньше был встроен ВПН, его нужно было просто в настройках включить. Можно поискать проси-сервера, анонимайзеры, попробовать установить браузера TOR.
А подробнее можно? Что и где надо менять? В браузере?
JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
Американцы санкции включили. С почтой от яндекса не даёт регистрироваться...
Видимо и этот глюк их рук дело
Видимо и этот глюк их рук дело
JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
Можно жеж зарегать hotmail-овский ящик. Или тоже уже отрубили?))
Вообще-то странно, те сайты которые "заглушены" вообще не открываются, а этот вроде как "завис" с загрузкой... А санкции включены с обеих сторон и кто и что "глушит" непонятно...
Да это понятно что все поврубали глушилки. Но в этом случае именно сайт их пишет что с таким адресом регистрироваться нельзя..
Но у всех кто с андроидом и гугл почта есть
- Откуда
- Батайск
Тут почитайте и скачайте бесплатный впн.
Со стороны Роскомнадзора нет блокировок. Блокировка DNS серверов.
Блок лист роскомнадзора.
Блок лист роскомнадзора.
Чтобы аварийно выпустить шасси на нашем самолёте(так-же как на Лансэир 4 и Цесснах), в случае отказа электросистемы или самого гидравлического насоса, на самолёте установлен ручной насос. На Лансэире и Цесснах он установлен между передними сидениями, на нашем самолёте его пришлось установить с левой стороны сидения, т.к. по центру(между ног пилота) мешала РУС. У нас было два насоса - один от Цессны(чёрная ручка с красным "шаром" на конце), другой от Лансэира(с белым наконечником):
Мы выбрали от Цессны, потому-что у него ручка сдвигается назад(не рабочее положение) и ничему не мешает. Однако у неё цилиндр меньше чем у Лансэировской и поэтому количество качков(для аварийного выпуска) увеличилось почти в два раза. Аварийный насос установлен:
С убранной ручкой насоса почти не видно, увидеть можно только красный наконечник ручки. Аварийный кран выпуска шасси находится на средней панели "приборки"(на её нижней части между ног пилота(под радиостанцией)) и его ручка тоже красного цвета:
Мы выбрали от Цессны, потому-что у него ручка сдвигается назад(не рабочее положение) и ничему не мешает. Однако у неё цилиндр меньше чем у Лансэировской и поэтому количество качков(для аварийного выпуска) увеличилось почти в два раза. Аварийный насос установлен:
С убранной ручкой насоса почти не видно, увидеть можно только красный наконечник ручки. Аварийный кран выпуска шасси находится на средней панели "приборки"(на её нижней части между ног пилота(под радиостанцией)) и его ручка тоже красного цвета:
Процедура аварийного выпуска шасси довольно простая:
1. Выключатель выпуска/уборки шасси поставить в положение - Gear Down(выпуск).
2. Предохранитель(АЗС) электро-гидронасоса в положение - Выключен(вытащить).
3. Аварийный кран шасси в положение - Выпуск и подождать 10-20 секунд(должны погаснуть жёлтые лампы убранного положения стоек шасси).
4. Левой рукой вытащить рукоятку ручного насоса полностью вперёд и начать качать.
5. После 25-30 качков должны загореться 3 зелёные лампы положения стоек шасси(выпущены и на "замках").
6. В случае отказа системы электропитания(сигнализация шасси не работает) - качать до тех пор пока ручка ручного насоса "упрётся"(перестанет двигаться).
Пульт управления/контроля шасси и закрылков:
Проверка ламп сигнализации шасси:
1. Выключатель выпуска/уборки шасси поставить в положение - Gear Down(выпуск).
2. Предохранитель(АЗС) электро-гидронасоса в положение - Выключен(вытащить).
3. Аварийный кран шасси в положение - Выпуск и подождать 10-20 секунд(должны погаснуть жёлтые лампы убранного положения стоек шасси).
4. Левой рукой вытащить рукоятку ручного насоса полностью вперёд и начать качать.
5. После 25-30 качков должны загореться 3 зелёные лампы положения стоек шасси(выпущены и на "замках").
6. В случае отказа системы электропитания(сигнализация шасси не работает) - качать до тех пор пока ручка ручного насоса "упрётся"(перестанет двигаться).
Пульт управления/контроля шасси и закрылков:
Проверка ламп сигнализации шасси:
Конечно, электрический насос имеет регулировку максимального давления. На ручной насос(аварийный) мы перепускной клапан не ставили, всё таки не основная
система. Хотя можно было-бы и поставить. Кстати ручной насос подаёт давление в линию выпуска шасси и давление так-же подаётся на насос, его перепускной клапан не даст давлению подняться выше допустимого тоже.
Последнее редактирование:
На нашем самолёте в гидравлической системе уборки/выпуска шасси, установлен электрогидравлический насос фирмы Parker Oildyne 108 серии, которые широко используются в зарубежной малой авиации: