Прекрасный самолет, хочется смотреть на него во всей красе. Он того достоин.
Самолёт PJ-II "Dreamer"
Thread moderators:
Malish
-pardon, joyk !
Извиняюсь, выложил не правильное фото, у нас указатель вертикальной скорости проградуирован до 3000 фут/мин.
Не берите во внимания показания скорости на GPS, при сильном встречном ветре и крутом наборе высоты его показания сильно отличались от показаний прибора воздушной скорости. Воздушная скорость была в районе 180 км/ч.
Вложения
леха (magnum)
Aeropract.ru
- Откуда
- Жуковский
а для понимающих людей (если вы на них рассчитываете) должно быть видео в котором видны реальные характеристики в установившемся полете.
пока у вас самолет летает примерно так же как обычный самолет с 912 ротаксом.. ((
https://www.youtube.com/watch?v=J19z-OnHEtU
и там аж 20м/с в наборе в динамике.
это я для того, что бы вы видео получше сделали.
пока не понятна не максимальная скорость, не скороподъемность, не перегрузка, не угловые скорости. (понятно из видео).
Наш самолёт не совсем обычный, во всяком случае это касается ВМУ. Да и его концепция другая и поэтому нельзя его сравнивать с "обычными" самолётами 😉
Что касается ЛТХ самолёта PJ-II "Dreamer", то они всем известны и как только мы облетаем его с убирающемся шасси, то обязательно выложим видео.
Вложения
Сегодня установили блок основных стоек убирающегося шасси на стенд регулировки и наладки. Всё отрегулировали и опробовали работу шасси - работает нормально. Осталось провести проводку на концевые выключатели положения стоек, подсоединить гидравлические трубопроводы тормозов и установить усиления внешней панели.
Вложения
леха (magnum)
Aeropract.ru
- Откуда
- Жуковский
А передняя стойка ?
Передняя стойка уже готова к установке на самолёт. С основными стойками пришлось "повозится". Проблема была "укомпоновать" узел убирающегося основных стоек шасси в узкий пролёт между двумя воздухозаборниками. А передняя стойка была уже убирающейся, только с электрическим приводом, сейчас она будет убираться гидравликой от той-же системы, что и основные.
Когда установим всё это на самолёт - выложу фотографии.
А пока ещё пару снимков конструкции узла основных стоек шасси.
Вложения
-на всякий пожарный добавить зрительный контроль (видеокамера?)...
Наверно только видео камера поможет, положение всех стоек шасси не видно без "лампочек". Тут и "зеркало" тоже не поможет. С другой стороны, если давление в системе есть(указатель давления), то механические "замки" должны были "запереть" стойки в ВЫПУЩЕННОМ" положении.
=в случае течи (пониженное давление) колёса выпустятся для посадки ?
=возможна ли посадка на брюхе ? благо вентиляторы защищены!
(вспомните ЛА-50...)
Если откажет электро-гидравлический насос, то шасси можно выпустить с помощью ручного аварийного насоса.
В случае полной утечки гидравлической жидкости из системы(что возможно, но мало вероятно), основные стойки шасси "вываляться", но на замки не встанут - посадка только на брюхо. Это "минус" данной схемы уборки основных стоек шасси "назад и в фюзеляж". Но летают же Цессны и Лансэиры с такой системой уборки основных стоек шасси и очень редко я лично слышал о таких проблемах.
Наш самолёт на "брюхо"можно посадить(особенно последней модификацией с обтекателем основных стоек), но повреждений пластикового фюзеляжа, воздухозаборников и вероятно вентиляторов не избежать.
На Ла-50 перетёрся гидрошланг, наверное был плохо закреплён и не защищён.
Поэтому мы используем только "экранированные" металлической оплёткой гибкие шланги и крепим их обрезиненными хомутами, что-бы не "болтались", а в отверстия, где они проходят через металлические конструкции, устанавливаем резиновые защитные кольца.
Вложения
Надеюсь скоро подымем этого красавца с новым убирающемся шасси:
Вложения
-я бы не выдержал столько ждать=отстрелил бы в полёте консоли
и насладился полётом с "убранным" шасси !
К сожалению основные стойки шасси не убираются в консоли крыла.
Да, можно было сделать уборку шасси в консоль(как на МЕ-109),
но вес этих стоек был-бы намного выше.
Не волнуйтесь Генрих, мы скоро взлетим 😉
-от всего сердца Вам этого желаю!
-жаль,что Держава не в помощ...
(про стойки это я в шутку)
Это не шутка - уместить убирающиеся основные стойки шасси в нашем самолёте весьма проблематично. Убирать их назад - в фюзеляже мало места между воздушными каналами, убирать их вперёд - там двигатель и вторая кабина пилота мешают.
Вложения
JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
"Утолстить" нижнюю кромку воздухозаборниа и убирать шасси в них. Правда, по-хорошему, это нужно было считать/рисовать и пр. ещё на этапе проектирования.
ИМХУ