320 кг -с "Субару"? :-?
С Субарой РП200 весит 420,СУ"мокрая"142кг...почуйствуй разницу!!! 😀
...слово"почти"-таки не заметил?! ;D
Зачем же вы такое чудовище туда втулили? 😱
Хорошая мысля!Дюралевые обшивки при ферменном стальном ф-же непозволительная роскошь (для данного класса) 😉
Вот, то-то и оно, со своими оборотами и весом, субару не в какие ворота, как говорится, все его преим3щество в том, что он оппозит! Вес под 100 кг, голый, и мошность 90? А 583 ротакс у меня есть, на снегоходе стоит! Останется его откапиталить, и редуктор реобрести. :~) или продать снегоход за сотку, и авиадвижек капить, вальтер четверку например!
Авиамотор,это верное решение,тем более,что Э.Бабенко под Истрой Вальтерами занимается
Такое решение было принято из-за нежелания видеть проклёванные воронами тряп.обшивки,в наших краях они особенно активны ;D,а также,чтобы паразитный балансирный груз "размазать"по фюзеляжу,для уравновешивания тяжёлого мотора... 😛
Обратная стреловидность в пару градусов спасла бы отца русской демократии.
Микрон его не вытянет; "четверка" Вальтер - действительно самое то.
Палыч,когда я его строил,все вопросы проектирования и производства лежали на мне одном,потому и двигался самыми"простыми"путями,чтоб не добавить себе дополнительной работы 😛
Вальтер четвёрка облегчит СУ на 50кг и сделает аппарат полноценным двухместником 🙂
14кг его веса,аккурат загоняли центровку в 25% хорды,потому он и стоит в хвосте. 😉
Ну дык,ежели попрут отечественные заказчики валом, то имеет смысл загнать его в категорию СЛА.
Т.о.надо стремиться к массе пустого 495-200равно295!!!...бесполезная и бессмысленная борьба!...даже если вычесть 80кг 912 Ротакса...215кг живого веса планера,это же придётся рекомендовать русским мужикам родиться во Франции и приобресть некоторую недостающую им утончённость ;D
