Самолёт Як-152

[candid]

Разработку подобного УТС для ВВС нужно было начать с двигателя . Причем исключительно ТВД. Ну или хотя бы лицензию купить на производство. 

ЯК-152, как будто, должен ещё и заменить 52-й в ДОСААФ, занимающегося подготовкой спортсменов? Лётчиков для ПСВП(поршневые самолёты, высший пилотаж) учить на с-те с ТВД? 

 

[Firkat.]

Неужели вот это можно всунуть в Як-52! 😱 Он же от грузовика ;D
Чем же он привлек этих чудо- конструкторов ?

 

[kostiajiv]

Двигатель специально проектировался для авиации , кстати , нашим соотечественником , когда-то сотрудником НАМИ а нынче гражданином Германии. Спонсировали проект другие наши соотечественники. Можно предположить что он не хуже Алиссона или BMW времен войны не говоря уже о дизельном Центурионе. Правда не следует забывать , что на доводку двигателя требуются годы , а этот , вроди-бы летал на ЯК52 , установленный туда Термикасами.  То , что он дизель , конечно , хорошо , но не понятно  для чего. То , что он с электронным впрыском топлива здорово , но как быть с надежностью и сертификацией.
Будем надеяться на успех проекта . Возможно- это шаг в будущее.

 

[MM]

Неужели вот это можно всунуть в Як-52!

Его проектировали не конкретно под Як-52, а для широкого использования, V6 и V12.   

 

[diaero]

Неужели вот это можно всунуть в Як-52! 😱 Он же от грузовика ;D
Чем же он привлек этих чудо- конструкторов ?

Это версия 12 цилиндров, установили на як-52 только как на летающую лобораторию, представьте мощность за 550 🙂

А вот версия 6 цилиндров вполне может заменить м-14п.


http://m.youtube.com/watch?v=H3_YWlFrrBo

 

[Инженер-109]

Это версия 12 цилиндров, установили на як-52 только как на летающую лобораторию

слышал, что цена этого мотора Euro 120 000? Все верно?

 

[KAA]

Двигатель специально проектировался для авиации , кстати , нашим соотечественником , когда-то сотрудником НАМИ а нынче гражданином Германии

Человека зовут Владимир Райхлин, основатель фирмы RED.

То , что он дизель , конечно , хорошо , но не понятнодля чего.

А вот например, для чего!
http://militaryrussia.ru/blog/topic-719.html
Очень неплохо вписался. Тут и сертификация пофиг, и цена в 120 кЕвро не является пугающей. ;D

 

[Lapshin]

Очень неплохо вписался. Тут и сертификация пофиг, и цена в 120 кЕвро не является пугающей. 

МО теперь вряд ли устроит страна происхождения мотора.

 

[KAA]

Насколько я понял всякую разную информацию, движок предполагалось выпускать в России. Райхлин приезжал в Казань,вёл переговоры. Он выпускник КАИ (2-й фак).

 

[kostiajiv]

Движки на ЗИЛе  будут собирать , а управляющую электронику в Сколково.

 

[Lapshin]

Движки на ЗИЛе  будут собирать , а управляющую электронику в Сколково. 

Вы, я понимаю, считаете отверточную сборку импортозамещением?
А я, почему-то -нет.
А фэнтези насчет полного цикла изготовления выглядят малоубедительными.
Но мы отвлеклись.

 

[Pkk]

Ветка почищена.
Модератор.

 

[Firkat.]

Это версия 12 цилиндров, установили на як-52 только как на летающую лобораторию, представьте мощность за 550

А вот версия 6 цилиндров вполне может заменить м-14п.

550 л.с. это конечно хорошо ! Нынешний м14п со своими 360 сил, для Як52 немного слабоват(для пилотажа),только ,я понял будут ставить 6-цилиндровый ,а он наверно и 300 сил не будет! И еще момент неужели этот В.Райхлин не читал Масленикова М.М. "Авиационные поршневые двигатели" где там написано- редукторы можно ставить на звездообразные 9  -и более цилиндров, а V-образные более 10-12 цилиндров!  А тут V-образный и 6 цилиндров! :-?
Еще очень интересно кому в голову могло прийти ставить скажем сырой двигатель ,дорогущей со своими изменяемыми  фазами ГРМ -компьютером ,со своими миллион датчиками косами и блоками ? На учебный самолет ,что разве мало проверенных годами и временем моторов взять те же лайкоминги и намного дешевше чем этот тракторный дизель!
Вообще не понятно для чего они этот Як152 хотят ? какое ТЗ у конструкторов? Если для первоначалки(без пилотажа) можно и дешевле и понадежней замутить! Если как Як52 для первроначалки и для подготовке спортивного пилотажа начальный уровень- это Як152 со своими извращениями точно не потянет!!!

 

[Kelindil]

Это версия 12 цилиндров, установили на як-52 только как на летающую лобораторию, представьте мощность за 550

А вот версия 6 цилиндров вполне может заменить м-14п.

550 л.с. это конечно хорошо ! Нынешний м14п со своими 360 сил, для Як52 немного слабоват(для пилотажа),только ,я понял будут ставить 6-цилиндровый ,а он наверно и 300 сил не будет! И еще момент неужели этот В.Райхлин не читал Масленикова М.М. "Авиационные поршневые двигатели" где там написано- редукторы можно ставить на звездообразные 9  -и более цилиндров, а V-образные более 10-12 цилиндров!  А тут V-образный и 6 цилиндров! :-?
Еще очень интересно кому в голову могло прийти ставить скажем сырой двигатель ,дорогущей со своими изменяемыми  фазами ГРМ -компьютером ,со своими миллион датчиками косами и блоками ? На учебный самолет ,что разве мало проверенных годами и временем моторов взять те же лайкоминги и намного дешевше чем этот тракторный дизель!
Вообще не понятно для чего они этот Як152 хотят ? какое ТЗ у конструкторов? Если для первоначалки(без пилотажа) можно и дешевле и понадежней замутить! Если как Як52 для первроначалки и для подготовке спортивного пилотажа начальный уровень- это Як152 со своими извращениями точно не потянет!!!

Можете прояснить про редукторы? Интересно какие доводы для такого "можно"

У лайков с конти топливо avgas, с которым уже сейчас не лады, поэтому тот конти усиленно разрабатывает дизели для АОН. Такими темпами скоро вся поршневая авиация дизельной станет

 

[Firkat.]

Можете прояснить про редукторы? Интересно какие доводы для такого "можно"

Кажется вот она -http://www.vokb-la.spb.ru/contents/21/index.html
еще-http://www.twirpx.com/file/218673/
А ,я процентировал из статьи Бабенко -Анализ поршневых авиадвигателей" там он ссылался на эту книгу!

 

[Kelindil]

Можете прояснить про редукторы? Интересно какие доводы для такого "можно"

Кажется вот она -http://www.vokb-la.spb.ru/contents/21/index.html
еще-http://www.twirpx.com/file/218673/
А ,я процентировал из статьи Бабенко -Анализ поршневых авиадвигателей" там он ссылался на эту книгу!

Той самой книги, на которую ссылается Бабенко в свободном доступе похоже никто не выложил
Но издана она в 1951 году и мне кажется не слишком применима для двигателя в этой теме

 

[Firkat.]

Но издана она в 1951 году и мне кажется не слишком применима для двигателя в этой теме

Вы наверника знайте все развитие авиации основана на предыдущих конструкциях ,на пробах,ошибках и костях и крови если хотите!  Где то читал высказывание  кажись Туполева -новый самолет это всего лишь на 20% новый ,а 80% это старый, только так можно считать успешным проектом!  А тут какой то Райхлин явно не татарин хоть и закончил КАИ , любят они* чудить у нас в России, пытается наверно влезть в карман МО ,со своим сомнительным двигателем! Может я и не прав ,пожуем -увидим!

 

[Kelindil]

Но издана она в 1951 году и мне кажется не слишком применима для двигателя в этой теме

Вы наверника знайте все развитие авиации основана на предыдущих конструкциях ,на пробах,ошибках и костях и крови если хотите!  Где то читал высказывание  кажись Туполева -новый самолет это всего лишь на 20% новый ,а 80% это старый, только так можно считать успешным проектом!  А тут какой то Райхлин явно не татарин хоть и закончил КАИ, пытается наверно влезть в карман МО ,со своим сомнительным двигателем! Может я и не прав ,пожуем -увидим! 

Само собой, но кто в 51 году мог представть Ротакс? и уж тем более что этот ротакс будет выдавать необходимый уровень надёжности для полётов вокруг света

Ну Райхлин делает это из крайне правильного места (я имею в виду доступность технологий и двигательных испытательных стендов)
Это мне кажется важнее его самого)
И уж точно важнее того, что он не татарин ;D ;D

Лично мне кажется странным отсутствие в линейке Red чего-то менее мощного и более востребованного и как следствие экономически более интересного для самой компании

кстати видео:
https://www.youtube.com/watch?v=H3_YWlFrrBo#t=143
По крайней мере можно точно утверждать что 52-ой с этим мотором летает))

 

[Инженер-109]

Лично мне кажется странным отсутствие в линейке Red чего-то менее мощного и более востребованного

а я понял так, что проект начинался с V12, а уж потом видя востребованность менее мощных моторов его "урезали" до V6 - причем отличий в оборудовании и системах V12 и V6 немного. А вот представить на этой же БМВ-шной базе V2 или V4 невозможно  😎

Тут наверное проще новый мотор разработать

 

[Kelindil]

Лично мне кажется странным отсутствие в линейке Red чего-то менее мощного и более востребованного

а я понял так, что проект начинался с V12, а уж потом видя востребованность менее мощных моторов его "урезали" до V6 - причем отличий в оборудовании и системах V12 и V6 немного. А вот представить на этой же БМВ-шной базе V2 или V4 невозможно  😎

Тут наверное проще новый мотор разработать 

А при чём тут бмв?