Да наверняка незамысловато- просто прочитал в каком-то учебнике, что такая многощелевая механизация обеспечивает максимальный прирост Су (что верно), и решил использовать. Надо помнить, что он творил имея очень немного технической информации.
Все так. Очень увлеченный своей идеей был. Но, когда ему говорили, что этот аппарат экстремален и просто опасен, он обижался, замыкался. В итоге поехал за бугор, туда, где по задумке его поймут и воплотят самолет массово в жизнь. Потерпел полное фиаско и возвратился.
Зачем же вот я ещё пионэром в 5-6классе начал было строить самолетик под воздушный пускач где то в этих параметрах был, правда я тогда весил где то 45-50кг , мог и взлететь , только папа не понял меня и топором излохматил его , может и правильно сделал🙄 рейки на постройку были использованы из его заготовок на оконные рамы , выдержанные и сухие
Наиль,ты был прекрасно болен и рад что и я был не одинок в этом )))🤣👍
Наиль, мы были похожи. У меня то же самое в 8 классе с пускачем. Только папа не рубил, а посмеивался.
Примерно ...Тут дело в нюансах. Более ранние модели Дмитриева с несколько большим крылом, имели бы шанс. Другие причины неудачи ( как нетрадиционное управление) были описаны в другой, большей по размеру теме по этим самолётам. И да, эта страсть к уменьшению аппарата была порождением реальности тогдашнего СССР, когда мечталось хранить самолёт на балконе, и вывозить его на полёты на пару с другом на электричке. Если помнишь, экстремальная разборность нашего местного КАИ-61 была порождена тем же. 😉
Только вместо щелевых крыльев вертикальный взлёт на электромоторах, компактнее некуда, пока не изобрели гравицапу))
Теперь у людей есть автомобили в достаточном количестве, поэтому смысла в экстремальной миниатюризации СЛА нет.
Не читайте перед едой либерастических газет. 🙂
У СЛА сухой массой 115кг тоже не надо более одного человека на сборку и обслуживание. Но нагрузка на крыло 3,5 раза ниже, чем у конструкций Дмитриева.
Совершенна колбаса. Но, для любых полетов СЛА надо иметь помощника. Тому же Дмитриеву при вынужденной посадке тащить одному аппарат в полсотни кг несколько километров перспектива не из приятных.
