Самолеты Tecnam
SV
Я люблю этот форум!
Где-то приблизительно как Ваших четыре "Птенца"...А сколько приблизительно у Вас будет стоить P92 Echo Super?
SV
Я люблю этот форум!
Ну...почти... 4400 тыс. руб. Его цена - 99000 ЕВРО....Т.е. где то около 4400 тыс.руб.?
http://saon.ru/forum/viewtopic.php?t=1622&postdays=0&postorder=asc&start=0
SV
Я люблю этот форум!
То Gary:
За 88 500 ЕВРО самолёт практически пустой как бубен... За 99 000 ЕВРО - это уже самолёт предназначенный для полётов, а не для стоянки в ангаре. Назовите хоть что-либо "лишнее", что входит в комплектацию за 99 000 ЕВРО? Ну... может быть если только проблесковые огни... И всё, больше ничего "лишнего".
Zara
Я люблю небо...
- Откуда
- Где-то рядом
Игорь, спасибо. что ответил за меня - весь день была на Северке, а вечером улетела в Челябинск, так что до форума добралась только что.
Сергей,
естественно, что стартовая цена подразумевает под собой базовую комплектацию, а она как правило включает в себя лишь самое необходимое. Доп оборудование обычно предлагается за определенную доплату, по-моему в этом нет ничего криминального. Согласна, ничего "лишнего" в списке нет - именно поэтому мы рекомендуем тем, кто интересуется маркой Tecnam
Если у Вас появятся вопросы - пишите в личку, или звоните 89191177700 - я Вам подробно все расскажу
- весь день была на Северке, а вечером улетела в Челябинск, так что до форума добралась только что.Сергей,
естественно, что стартовая цена подразумевает под собой базовую комплектацию, а она как правило включает в себя лишь самое необходимое. Доп оборудование обычно предлагается за определенную доплату, по-моему в этом нет ничего криминального. Согласна, ничего "лишнего" в списке нет - именно поэтому мы рекомендуем тем, кто интересуется маркой Tecnam
Если у Вас появятся вопросы - пишите в личку, или звоните 89191177700 - я Вам подробно все расскажу
Zara
Я люблю небо...
- Откуда
- Где-то рядом
Хотела посоветоваться с нашими многоуважаемыми критиками:
как вы считаете, нужен ли на самолетах Costruzioni Aeronautiche Tecnam автопилот? :craZy
как вы считаете, нужен ли на самолетах Costruzioni Aeronautiche Tecnam автопилот? :craZy
ЛОДОЧНИК
Я все хочу, мне все здесь надо!
- Откуда
- деревня Ватулино
И еще гармин 900, кожа самая хорошая, гарнитуры по штуке как минимум, покраска сааамая навороченная. И его ты продаш в России первым, при условии что рядом будет стоять базовая комплектация прямо сейчас, а этот надо будет ждать.
Zara
Я люблю небо...
- Откуда
- Где-то рядом
Golfolet,
А Вы вообще видели тот самый пустой бубен, про который Вы говорите? это во-первых, а во-вторых - стандартная комплектация (по-моему, я повторяюсь) на то и есть базовая, чтобы каждый мог к ней подобрать опции, которые необходимы именно ему. Самолеты продаются в разных странах по всему миру - и везде свои требования.
А вообще, я просто спросила совета.. :~~)
А Вы вообще видели тот самый пустой бубен, про который Вы говорите? это во-первых, а во-вторых - стандартная комплектация (по-моему, я повторяюсь) на то и есть базовая, чтобы каждый мог к ней подобрать опции, которые необходимы именно ему. Самолеты продаются в разных странах по всему миру - и везде свои требования.
А вообще, я просто спросила совета.. :~~)
Zara,
Я видел ваш самолет и даже сидел в нем, и на подобном налетал не одну сотню часов, и знаю как получать на него СЛГ. Но у вас на Северке Сьера и Эхо не в базовой комплектации. Я веду к тому, что вашим менеджерам нужно заказывать самолеты в минимальной комплектации, достаточной для сертификации этого с-та в России и цену показывать соответственную этой комплектации.
Я видел ваш самолет и даже сидел в нем, и на подобном налетал не одну сотню часов, и знаю как получать на него СЛГ. Но у вас на Северке Сьера и Эхо не в базовой комплектации. Я веду к тому, что вашим менеджерам нужно заказывать самолеты в минимальной комплектации, достаточной для сертификации этого с-та в России и цену показывать соответственную этой комплектации.
SV
Я люблю этот форум!
Надо в первую очередь выставлять цену той комплектации, в которой можно летать в России зимой! В России, к сожалению, в отличии от Италии бывают зимы.... И у меня язык не поворачивается назвать "дополнительной" комплетацией:
- капот двигателя
- система обогрева кабины
- система обогрева карбюраторов
- противопожарная оплётка топливо и маслопроводов
Так же подскажите, пожалуйста, как можно летать без "дополнительной комплектации"???:
- без наушников
- без радиостанции (про партизанские полёты речь не идёт)
- без указателя скольжения
????????????????????
Zara
Я люблю небо...
- Откуда
- Где-то рядом
СТАНДАРТНАЯ КОМПЛЕКТАЦИЯ САМОЛЕТА P2002 SIERRA
ПРИБОРНОЕ И РАДИООБОРУДОВАНИЕ САМОЛЕТА
- МАГНИТНЫЙ КОМПАС
- УКАЗАТЕЛЬ СКОРОСТИ, Узлы
- ВЫСОТОМЕР
- УКАЗАТЕЛЬ ВЕРТИКАЛЬНОЙ СКОРОСТИ
- УКАЗАТЕЛЬ УГЛА СКОЛЬЖЕНИЯ
- ИНДИКАТОР ПОЛОЖЕНИЯ ЗАКРЫЛКОВ
ПРИБОРЫ ДВИГАТЕЛЯ
- ТАХОМЕТР
- СЧЕТЧИК НАРАБОТКИ ДВИГАТЕЛЯ (МОТОЧАСЫ)
- ИНДИКАТОР ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
- ИНДИКАТОР ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА
- ИНДИКАТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
- ИНДИКАТОР ТЕМПЕРАТУРЫ ГОЛОВОК ЦИЛИНДРОВ
- ВОЛЬТМЕТР
- ТОПЛИВОМЕР (левого и правого баков)
ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ САМОЛЕТОМ
- ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ТОРМОЗ
- СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ
- ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ЗАКРЫЛКИ
- РУЧКА УПРАВЛЕНИЯ САМОЛЕТОМ, две
- УПРАВЛЯЕМОЕ ПЕРЕДНЕЕ ШАССИ
- ТРИММЕР РУЛЯ ВЫСОТЫ (электрический, на ручке управления)
ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
- РУЧКА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (РУД), две
- ПОДСОС
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ НА ПРИБОРНОЙ ДОСКЕ:
- СТАРТЕР
- ТОПЛИВНЫЙ НАСОС
- КНОПКИ ЗАЖИГАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ (лев и прав контур)
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
- АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ 12 В, 18 А
- ГЕНЕРАТОРЫ 12 В, 20 А
- ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ
- ПАНЕЛЬ АЗС
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
- ДВА ВСТРОЕННЫХ ТОПЛИВНЫХ БАКА ОБЩЕЙ ВМЕСТИМОСТЬЮ 100 ЛИТРОВ
- ТОПЛИВНЫЙ НАСОС
- ВСПОМ. ТОПЛИВНЫЕ НАСОСЫ, электрические
- БЫСТРЫЙ СЛИВ ТОПЛИВА
ИНТЕРЬЕР
- КРЕСЛА ПИЛОТА И ВТОРОГО ПИЛОТА
регулируются вперед и назад
- ПРИВЯЗНЫЕ ПОЯСНЫЕ И НАПЛЕЧНЫЕ РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ, на всех креслах
- КОВРОВЫЙ НАСТИЛ НА ВСЮ ШИРИНУ
- БАГАЖНЫЙ ОТСЕК
СВЕТОСИГНАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ САМОЛЕТА
- ПРОБЛЕСКОВЫЙ МАЯК
- ФАРА
ВНЕШНИЕ СИСТЕМЫ И УЗЛЫ САМОЛЕТА
- ПРИЕМНИК ВОЗДУШНОГО ДАВЛЕНИЯ
- СДВИЖНОЙ ФОНАРЬ
- ШВАРТОВОЧНЫЕ УЗЛЫ
- ОСНОВНЫЕ ШАССИ, 5.00Х5
- ПЕРЕДНЕЕ ШАССИ, 4.00Х6
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА И ВИНТ
- ДВИГАТЕЛЬ – 1 ROTAX 912 USL2, 100 Л.С., Поршневой, бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, с оппозитным расположением цилиндров, с воздушной системой охлаждения цилиндров и жидкостной системой охлаждения головок цилиндров, с нижним расположением распределительного вала системы газораспределения и гидрокомпенсаторами зазоров в клапанах, с электронной дублированной системой зажигания, с системой смазки с «сухим картером», с карбюраторным смесеобразованием, с механическим диафрагменным топливным насосом, с интегрированным водяным насосом, с электрическим - ВИНТ – GT, 2-х лопастной, фиксированного шага
- КОК ВИНТА
- ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР
- МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР
- МАСЛЯНЫЙ И ВОДЯНОЙ РАДИАТОРЫ
ПРИБОРНОЕ И РАДИООБОРУДОВАНИЕ САМОЛЕТА
- МАГНИТНЫЙ КОМПАС
- УКАЗАТЕЛЬ СКОРОСТИ, Узлы
- ВЫСОТОМЕР
- УКАЗАТЕЛЬ ВЕРТИКАЛЬНОЙ СКОРОСТИ
- УКАЗАТЕЛЬ УГЛА СКОЛЬЖЕНИЯ
- ИНДИКАТОР ПОЛОЖЕНИЯ ЗАКРЫЛКОВ
ПРИБОРЫ ДВИГАТЕЛЯ
- ТАХОМЕТР
- СЧЕТЧИК НАРАБОТКИ ДВИГАТЕЛЯ (МОТОЧАСЫ)
- ИНДИКАТОР ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
- ИНДИКАТОР ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА
- ИНДИКАТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
- ИНДИКАТОР ТЕМПЕРАТУРЫ ГОЛОВОК ЦИЛИНДРОВ
- ВОЛЬТМЕТР
- ТОПЛИВОМЕР (левого и правого баков)
ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ САМОЛЕТОМ
- ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ТОРМОЗ
- СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ
- ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ЗАКРЫЛКИ
- РУЧКА УПРАВЛЕНИЯ САМОЛЕТОМ, две
- УПРАВЛЯЕМОЕ ПЕРЕДНЕЕ ШАССИ
- ТРИММЕР РУЛЯ ВЫСОТЫ (электрический, на ручке управления)
ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
- РУЧКА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (РУД), две
- ПОДСОС
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ НА ПРИБОРНОЙ ДОСКЕ:
- СТАРТЕР
- ТОПЛИВНЫЙ НАСОС
- КНОПКИ ЗАЖИГАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ (лев и прав контур)
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
- АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ 12 В, 18 А
- ГЕНЕРАТОРЫ 12 В, 20 А
- ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ
- ПАНЕЛЬ АЗС
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
- ДВА ВСТРОЕННЫХ ТОПЛИВНЫХ БАКА ОБЩЕЙ ВМЕСТИМОСТЬЮ 100 ЛИТРОВ
- ТОПЛИВНЫЙ НАСОС
- ВСПОМ. ТОПЛИВНЫЕ НАСОСЫ, электрические
- БЫСТРЫЙ СЛИВ ТОПЛИВА
ИНТЕРЬЕР
- КРЕСЛА ПИЛОТА И ВТОРОГО ПИЛОТА
регулируются вперед и назад
- ПРИВЯЗНЫЕ ПОЯСНЫЕ И НАПЛЕЧНЫЕ РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ, на всех креслах
- КОВРОВЫЙ НАСТИЛ НА ВСЮ ШИРИНУ
- БАГАЖНЫЙ ОТСЕК
СВЕТОСИГНАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ САМОЛЕТА
- ПРОБЛЕСКОВЫЙ МАЯК
- ФАРА
ВНЕШНИЕ СИСТЕМЫ И УЗЛЫ САМОЛЕТА
- ПРИЕМНИК ВОЗДУШНОГО ДАВЛЕНИЯ
- СДВИЖНОЙ ФОНАРЬ
- ШВАРТОВОЧНЫЕ УЗЛЫ
- ОСНОВНЫЕ ШАССИ, 5.00Х5
- ПЕРЕДНЕЕ ШАССИ, 4.00Х6
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА И ВИНТ
- ДВИГАТЕЛЬ – 1 ROTAX 912 USL2, 100 Л.С., Поршневой, бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, с оппозитным расположением цилиндров, с воздушной системой охлаждения цилиндров и жидкостной системой охлаждения головок цилиндров, с нижним расположением распределительного вала системы газораспределения и гидрокомпенсаторами зазоров в клапанах, с электронной дублированной системой зажигания, с системой смазки с «сухим картером», с карбюраторным смесеобразованием, с механическим диафрагменным топливным насосом, с интегрированным водяным насосом, с электрическим - ВИНТ – GT, 2-х лопастной, фиксированного шага
- КОК ВИНТА
- ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР
- МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР
- МАСЛЯНЫЙ И ВОДЯНОЙ РАДИАТОРЫ