Строительство легкого вертолета

[4yk_2]

Обычно в АП два шарикоподшипника ставят

Я понимаю, что у подшипника люфт и тепловой зазор. но если мостырить рядом второй подшипник, то заготовка получается уж очень массивной, много убирать металла.

Лучше просто автомат перекоса и втулка.

Это уже получается а-ля Ми-8. Чтобы изобразить что-то подобное, мне придется то, что уже готово просто выбросить и начать все заново, потому что у Мишек все совсем по другому... как-то не хочется все начинать сначала.

Автомат перекоса стоит жёстко и по валу не скользит

Как это у Белла не скользит АП, а как же он тогда меняет общий шаг???
Вот ниже представлена схема Белловского АП из книги Есаулова "Вертолет, как объект управления", на которой отлично видно, что АП сидит на ползуне вместе с кронштейном качалок и перемещается внутри направляющей.

 

[4yk_2]

У нас на Форуме кое кто сделал летающие машины, но сам не пилот и им приходилось самим осваивать своё детище, как справитесь?

Да, вы правы, я не пилот, и я не располагаю таким бюджетом, чтобы ходить в летную школу. Я в свое время занимался РУ вертолетами, так что мало-мальское представление о том, как этой штукой управлять у меня есть. Также у меня есть одна идея, которая, пусть и не много, но поможет. Идея заключается в том, чтоб на готовую кабину, к органам управления прицепить датчики и сделать из реальной кабины подобие джойстика для компьютера. А на самом компьютере запустить DCS с моделью Ми-8. Пилотирование в симуляторе мне поможет в пилотировании моим аппаратом.

 

[rotordive]

.

 

[rotordive]

автомат перекоса стоит жёстко.

 

[4yk_2]

Хорошо, согласен. Но сути это не меняет. Я не стал заморачиваться с дифференциальными качалками, это лишние шарниры и лишний вес. В моем случае у меня прямое управление как на Exec, а не развернутое

 

[rotordive]

В моем случае у меня прямое управление как на Exec, а не развернутое

Вот про это и разговор, лучше просто как Exec.
И ни к чему этот весь огород Бэловский.
Впрочем вы главный конструктор вам решать.

 

[4yk_2]

И ни к чему этот весь огород Бэловский.

Ну у меня от Белла только втулка НВ и гиростабилизатор. Просто к чему весь этот огород Белловский. У него очень простой гиростабилизатор, который позволяет прощать небольшие ошибки пилотирования. В моем случае это необходимо

 

[vert]

но если мостырить рядом второй подшипник, то заготовка получается уж очень массивной, много убирать металла.

Зачем такие мощные подшипники? Два самых сверхлегких закрытых, по габаритам так же и выйдет. Нагрузки нам небольшие.

 

[Shturman_billy]

Доброго вечера!
Если позволите, можно свои "пять копеек всунуть". Если еще не поздно, предлагаю Вам рассмотреть вариант системы управления вертолета MINI-500 или CH-7 - этот вариант значительно облегчает конструктив системы управления а если Вам так необходим гиростабилизатор, то он с легкостью "втыкается" на верхнюю качалку.

 

[4yk_2]

Два самых сверхлегких закрытых, по габаритам так же и выйдет. Нагрузки нам небольшие.

Ну если так... надо рассмотреть этот вариант

 

[Shturman_billy]

Посмотрите, насколько лаконична система управления. Никаких сфер, больших подшипников, все это уходит. Все становится ПРОСТО. А это одна из главных составляющих успеха.

 

[4yk_2]

Посмотрите, насколько лаконична система управления.

Да, схема действительно очень проста. Очень интересно, я таких не встречал, спасибо

 

[henryk]

лаконична система управления.

=попроще,в слепую...

+(теми-же ручками !)

Dropbox

www.dropbox.com

 

[henryk]

в слепую

ЗЫ=когда Богдан служил в арми,видел как у МИ2 отвалились лопасти,
все погибли...
Несмотря на это взялся самостоятельно за постройку этой вертулетты!

 

[4yk_2]

Обычно в АП два шарикоподшипника ставят и стягивают их подбором прокладок, или гайкой!

А стягивать надо и внутреннюю обойму и наружную или достаточно какую-нибудь одну стянуть?

 

[Михаил-Нск]

Не совсем уловил сути вашего замечания. Я делал по аналогии с Rotorway Exec-162 - та же конструкция что и у Talon 600

Разница в "мелочах". Сделайте ширину бублика в месте крепления лопасти в 1,5 раза больше чем в месте крепления опор оси качели - и будет вам счастье.

 

[Михаил-Нск]

Обычно в АП два шарикоподшипника ставят и стягивают их подбором прокладок, или гайкой!

Я бы добавил - два радиально-упорных подшипника (с двухточечным контактом) работающих на упор в разных направлениях. И обязательная затяжка как внутренних колец, так и внешних.

 

[4yk_2]

Сделайте ширину бублика в месте крепления лопасти в 1,5 раза больше чем в месте крепления опор оси качели

Не понял, что больше чего сделать. Можете мне на картинке показать?

Я бы добавил - два радиально-упорных подшипника

У таких подшипников размеры гигантские да и стоят они с такими размерами просто космос.
Радиальный самый маленький 100х125х13 стоимостью около 4 т.р.
Радиально-упорный самый маленький 100х180х34 стоит уже почти 10 т.р.

 

[мир]

4yk_2
Отвлекая Вас от дискуссии по конструктиву хочу Вам дать понять, что симулятор даёт лишь косвенное представление об пилотировании вертолёта.Я когда учился пилотировать Ми-1М только на висении с инструктором отлетал 5 часов пока не ухватил как нужно управлять машиной, а самостоятельно вылететь пришлось только через 15ч. 42 мин./по КУЛПу/, сложное это дело.

 

[marcons]

Да, схема действительно очень проста. Очень интересно, я таких не встречал, спасибо

Ну как же так... не порядок. 🙂 Тогда в помощь вам отправил в ЛС ссылки на сборочно-компоновочные чертежи Mosquito и фотоальбом его конструктива.

Вот так, например, у него выглядит АП. Сравните со своим...😉