Строительство легкого вертолета

[henryk]

Это же не Богдан?!

=это же Словенцы (бывшая Югославия)...

SCH1-A управлялся наклонами головки (большие силы,пришлось отказаться)+ ОШ.

-если здоровие позволит,построим с Богданом очень экономный автожир
с возможностью вертолётного взлёта и посадки...

 

[henryk]

экономный автожир

http://www.samolotypolskie.pl/uploads/Products/product_15860/Wozowicz_wiatrakowiec_2009_01.jpg

=перед облётом первого автожира Богдана...

samolotypolskie.pl - Wozowicz wiatrakowiec (2009)

 

[henryk]

я такую красоту никогда в жизни бы не сделал...

=крассота это присказка,а сказка это точность воспроизведения профиля,
выносливость на разрыв и центовка (у Богдана это 25% САХ...)

 

[henryk]

на обзор, и т.с., суд зрителя

-не помню,кто из метров написал,что у Богдана вертулетты слишком простая
система управления (паук ?) и плохой цепной привод...

=может Кто прояснит ?

 

[henryk]

пару автожиров,

Unknown Rotorcraft - Stingray's List of Rotorcraft

One of the largest rotorcraft sites on the web with over 1000 pages complete with photos, videos, development history, data, etc. for helicopters and other rotorcraft from around the world.

sites.google.com

=столько безымянного труда !

https://sites.google.com/site/stingraysphotoarchive3/_/rsrc/1372555903813/page-five/1%20%289%29.jpg

=даже коаксиальные !!! (Р912)...

 

[4yk_2]

Здравствуйте, уважаемые форумчане. Хотелось бы поделиться своими результатами и услышать критики. На данный момент сделал АП по аналогии с CH-7, втулка НВ это что-то среднее между CH-7 и Talon. Еще взят редуктор от УАЗа, который нарисован очень приблизительно, т.к. нормальных чертежей я не нашел. Следующим на очереди у меня ферма.

 

[Михаил-Нск]

Вот это место уже считалось? Там шпильки?

 

[4yk_2]

Вот это место уже считалось? Там шпильки?

Да, там 4 шпильки М12. Класса прочности 12.9 хватит с запасом в 2.3 раза

 

[Shturman_billy]

Доброго утра!

Отлично проделанная работа! Это уже смотрится исполнительно и работоспособно. Осталось причесать с точки зрения прочности и можно запускать в производство.

 

[Shturman_billy]

1. Обратите внимание на место которое указал Михаил-Нск, проверьте его не только с точки зрения болтов (но только не шпильки!), но и с точки зрения концентрации напряжений в сечениях по отверстиям в боковых пластинах. Определите сечение по отверстию исходя из того, что коэффициент концентрации напряжений не меньше 3-х.
2. Еще раз за шпильки: если соединение работает на срез, то только работа по гладкой части! Любая резьба должна находиться вне тела соединения!
3. Тяги проходящие в валу будут подвержены не только растяжению, но и действию центробежных сил, под действием которых будут изгибаться и касаться вала. Должен быть предусмотрен достаточный зазор или элемент защиты от жесткого трения. Хотя скажу честно, ни на Mini500, ни на Moskuito этого нет. Может это и не критично.
4. Проверьте конструктивный угол качания втулки относительно общего ГШ. Конкретную цифру по диапазону качания можно спросить у Андрея Власова (vert)/Предусмотреть упоры на валу для втулки НВ по которым она будет стучать, хотя бы в виде куска дюритового шланга прикрученного к валу НВ хомутом.

Это как бы с ходу. Чуть позже еще набросаю список вопросов.

 

[4yk_2]

но только не шпильки!

Почему шпильки не подходят? Засунуть болты туда будет проблемно из-за осевого шарнира. Либо болты вкручивать в тело серой детали (не знаю, как она правильно называется), но вкручивать тоже придется глубоко, чтоб на соединение приходилась гладкая сторона болта. А шпилька как раз целиком приходится гладкой частью на синюю деталь.

 

[4yk_2]

Должен быть предусмотрен достаточный зазор или элемент защиты от жесткого трения.

Там зазор у меня получается в 2,5 мм. Я еще планирую в нескольких местах по длине тяги приклеить фторопластовые втулки, которые используют в соединениях между кронштейном и трубопроводом на ГТД (немного поработал на сборке таких двигателей). Они и удары смогут погасить от вибрации или центробежных сил и не создадут большого трения при перемещении тяг внутри вала

 

[4yk_2]

Предусмотреть упоры на валу для втулки НВ по которым она будет стучать

Я думал над этим вопросом, только на рисунке оно не отражено. Добавил уже после того, как здесь выложил. Есть идея прикрепить отрезок автомобильной покрышки, например зимней. Она и удары сможет не плохо погасить.

Проверьте конструктивный угол качания втулки относительно общего ГШ.

Если использовать "бандаж" на вал толщиной 5 мм, то угол качания получается +/- 13,5 градусов. Знать бы только мало это или много...

 

[Shturman_billy]

Ок. По тягам принимается. По шпилькам - ищите другой вариант. В таком виде шпилька еще как-то будет работать на осевые нагрузки, но срез при таком маленьком коэффициенте запаса прочности - я бы "заочковал". Потому что коэффициент концентрации напряжений на резьбе достаточно велик чтобы это место долго не прожило по усталости. Сейчас набросаю проходной вариант и покажу.

 

[Shturman_billy]

Сходу не помню цифр, боюсь соврать, но на память угол где-то 8..10 градусов. Более точную цифру лучше спросить у Андрея.

 

[Shturman_billy]

 

[Shturman_billy]

Размеры примерные, но достаточно близки к истине.

 

[4yk_2]

Shturman_billy Вы предлагаете использовать втулку между болтом и деталями, я правильно понял?

 

[Shturman_billy]

Серая деталь - пусть будет сухарь или проставка. Очень похоже что по размерам хватит места для такого решения. Вот только стенку втулки увеличить до 3мм, а болт скинуть до 8-ми.

 

[Shturman_billy]

Да, втулка работает на смятие и срез, болт просто обеспечивает неразъемность соединения.