Я бы реально,порезал на фрагменты и переварил как надо.
Строительство самолета в Оренавиа
samodelkinn
Хочу в африку!
- Откуда
- Подмосковье
Владимир Палыч
Я уже думал на эту тему, и в принципе их там можно уложть довольно прилично. Сварки конечно будет много. Но я сначала попробую снять тягу . Замерю с простым глушителем и с этими монстрами для сравнения.
Я прекрасно понимаю что такое настроенный глушитель, но что то у меня нет веры к итальянцам.
Если увижу что смысл есть, буду мостить. Если особой разницы не будет, тогда зачем?
Это - да;но столь нагруженный мотор без настроенного выхлопа почти наверняка просядет в мощности капитально.
samodelkinn
Хочу в африку!
- Откуда
- Подмосковье
Это - да;но столь нагруженный мотор без настроенного выхлопа почти наверняка просядет в мощности капитально. [/quote]
А вот это, я и хочу проверить. 🙂
По крайней мере, на моем В2+ заявлено 103 лошади.
Я и хочу снять тягу , при прочих равных условиях, с разными глушитеями. В конце концов, не зря же они таких монстров лепили. А вот, если особой разницы не будет, вот это будет интересно. Мне просто интересен результат.
Тягу я и без капота сниму.
А вот это, я и хочу проверить. 🙂
По крайней мере, на моем В2+ заявлено 103 лошади.
Я и хочу снять тягу , при прочих равных условиях, с разными глушитеями. В конце концов, не зря же они таких монстров лепили. А вот, если особой разницы не будет, вот это будет интересно. Мне просто интересен результат.
Тягу я и без капота сниму.
eXmajor-ME
Любитель Малой Авиации
- Откуда
- Middle East ㉿ Central Asia
...и от выхлопных трубищ под капотом будет ужасное пекло...
...если там ещё и радиатор разместить, то он расплавится!
...радиатор под фюзеляж :exclamation 😱
/me
samodelkinn
Хочу в африку!
- Откуда
- Подмосковье
samodelkinn
Хочу в африку!
- Откуда
- Подмосковье
Если не секрет, от чего датчик температуры поставили, наши вроде по резьбе не подходят?
- Стартовая тяга,вообще-то,позволяет судить о мощности лишь косвенно:чтобы определить мощность на валу достаточно определить крутящий момент двигателя (который может быть снят через разницу на весах между правой и левой стойками) и обороты - их произведение и есть мощность;
- Эти монстры,на самом деле лишь обычные резонаторы с постоянным увеличением диаметра вначале и постоянным уменьшением диаметра далее:расчетными или подобранными величинами являются длина первого и второго участков,а также диаметры на входе,в макс.сечении и на выходе.Показанный граммофон - не более,чем вариант сворачивания такой трубы в какой-то габарит.Для справки посмотрите на выхлоп модельных моторов - особенно от скоростных моделей.
А роль резонаторов высока т.к.позволяет очищать камеру сгорания от продуктов горения полностью,да еще и подсасывать новую порцию смеси максимального объема (на настроенном режиме,конечно).Кстати,из-за точной настроенности закмер тяги на земле может оказаться некорректным - при использовании винта фиксированного шага либо обороты на месте окажутся ниже и двигатель будет работать в ненастроенном режиме;либо обороты на взлете будут настроенными,а в полете для их сохранения придется убирать газ - и в том и в другом случае мощность будет реализована неполная.
Да,конечно - хватило бы,если бы Вы представили геометрию,описывающую распределение сечений по длине глушителя и отдельно для каждого цилиндра.
samodelkinn
Хочу в африку!
- Откуда
- Подмосковье
Ну вот. Я себя уже почти уговорил. 😉
Тут пришел Палыч , все разложил по полочкам, и теперь прийдется делать. 🙂
Мне часто приходилось слышать жалобы,что такой Симонини и близко не выдает заявленной мощности:самолеты конечно летают - но хреново-хреново.Однако на поверку оказывалось обычно,что с глушителем народ либо перемудрил,ставя их согласно собственным умозрительным представлениям,либо вообще менял их на просто выхлопные трубы - ожидать при этом вообще-то и нечего.
eXmajor-ME
Любитель Малой Авиации
- Откуда
- Middle East ㉿ Central Asia
...ну и на ХРЕНА тогда нужен такой двигатель?
...если при установке оного, ещё и нужно проходить курс "волшебников"!
/me
...если при установке оного, ещё и нужно проходить курс "волшебников"!
/me
Его малая распространенность,несмотря на "объективку" говорит сама за себя.
eXmajor-ME
Любитель Малой Авиации
- Откуда
- Middle East ㉿ Central Asia
...Mr. @ Lapshin...с Праздником Вас!
...с Днём Победы!
...вопрос к Вам: -вот Вы бы, установили бы, на свой самолёт - двигатель Simonini :question
...обязательно брать в расчёт, что с установкой и выхлопной системой приЙдЁтЬся изгАляться!
...вариант установки Simonini Victor II. S.T.O.L. CH 701 owner Lynn Sanderson, Conde, South Dakota "вверх ногами"...
/me
...с Днём Победы!
...вопрос к Вам: -вот Вы бы, установили бы, на свой самолёт - двигатель Simonini :question
...обязательно брать в расчёт, что с установкой и выхлопной системой приЙдЁтЬся изгАляться!
...вариант установки Simonini Victor II. S.T.O.L. CH 701 owner Lynn Sanderson, Conde, South Dakota "вверх ногами"...
/me
Ох,не знаю.
Впрочем,вполне возможно,что на сверхлегкий пилотажный самолет мотор и подошел бы - сразу ушла бы маслосистема с необходимостью обеспечения ее работы при отрицательных перегрузках вместе с маслорадиатором и прочим,правда,лучше было бы с воздушным охлаждением;компактность самого мотора позволила бы сформировать носовую часть ф-жа с большей свободой - а сравнительно меньшая надежность двухтактного мотора и бОльшие расходы топлива для этого класса менее критичны:пилотаж обычно выполняют над точкой и при любой ситуации типа отказа двигателя посадка вполне безопасна;количество сжигаемого при этом бензина также малоинтересно.
А выхлопная система (если оригинальная - правильно подобрана) сложности не представляет:думаю,даже в стесненных по технологии условиях можно сварганить выхлоп не хуже родного.
В ином применении особого смысла не вижу - разве если достался на халяву или по демпингу.
NIKOLAI
Строить и летать!
- Откуда
- Сибирь матушка
Как мне один очень умный человек сказал, мотор этот чист гоночный. Отсвистел гонку и выкинул.........дальше летаешь на том что долго и правильно.
