KV1237542
Я люблю строить самолеты!
Вопрос в работе на малых частотах пори малой массе поршня.
Если делать нерегулируемый с 1 рабочей частотой то этот вопрос отпадает.
Регулировать можно пуск-стопом в зависимости от давления в ресивере.
Свободно-поршневые генераторы газа и компрессоры.
Если делать нерегулируемый с 1 рабочей частотой то этот вопрос отпадает.
Регулировать можно пуск-стопом в зависимости от давления в ресивере.
В учебниках масштабируются, а в жизни из за большой относительной теплоотдачи получается нестабильность параметров и непредсказуемые параметры. Непредсказуемые, потому что маленькие тепловые площади очень сложно загнать в рабочие рамки по температуре, слишком мала температурная инерция.
Ну и что тут написано? "Да, мы слышали, что двигатели неустойчиво работают, но причина не в том что они маленькие, а в чём то другом, мы не в курсе". Бумага она такая, пиши что хочешь, всё стерпит. Читаешь всякую бредятину околонаучных академиков и начинаешь сомневаться в ихней вменяемости.
Хе, хе, хе. Выставочный экземпляр, ещё и вертикальном исполнении. Если заставите его стабильно работать нобелевку получите. Таких стендов множество, а вот в работе нет ни одного. Самый маленький, который я видел рабочим, имел 720 лс и стоял на сторожевике, причём его больше чинили, чем использовали.
Думаю это одни и те же лохотронщики ищут дойную корову (ссылку убрал, если интересно, скину в личку, а то уж больно грозно ругаются когда их на чистую воду выводят). Кстати там много других фото, но самое интересное, что они взяты совсем с других ресурсов.
Вот и помогли бы им материально, они ж так старались, такой сайт отгрохали.
Вы правильно поняли, что сам СПГ весит 25 кг, но не дочитали, что ещё больше 100кг обвязки к нему надо.
Думаю это одни и те же лохотронщики ищут дойную корову (ссылку убрал, если интересно, скину в личку, а то уж больно грозно ругаются когда их на чистую воду выводят). Кстати там много других фото, но самое интересное, что они взяты совсем с других ресурсов.
Вот и помогли бы им материально, они ж так старались, такой сайт отгрохали.
Вы правильно поняли, что сам СПГ весит 25 кг, но не дочитали, что ещё больше 100кг обвязки к нему надо.
KV1237542
Я люблю строить самолеты!
А Вы посмотрите всю ветку.
Не так все мрачно у СПД свои + просто пошли не по тому пути
Не пойму что у вас за книга, есть 4-5 книг по теме. могу прислать
KV1237542
Я люблю строить самолеты!
...................
1-й книги у меня нет, не выложите? остальные есть, кроме того есть Шелест(проектирование СПГГ) и Пульманов (проектирование СПД эту сканировал сам) если интересует.
навряд ли удастся купить СПД с давлением 150-300 атм и делать гораздо сложнее чем на 4-5атм
1-й книги у меня нет, не выложите? остальные есть, кроме того есть Шелест(проектирование СПГГ) и Пульманов (проектирование СПД эту сканировал сам) если интересует.
навряд ли удастся купить СПД с давлением 150-300 атм и делать гораздо сложнее чем на 4-5атм
JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
@ KV1237542
Там же в сообщении ссылка на файловый архив форума, качайте.
Там же в сообщении ссылка на файловый архив форума, качайте.
KV1237542
Я люблю строить самолеты!
Да, надо быть повнимательнее, спасибо
Купить СПД с давлением 230 атм (Дк2) или 400 (ДК10). Проблем нет. Объявлений - вагон. Вопрос с "купилками" Цена коллеблется от 800 тысяч рублей до 2.5 миллионов рублей. Это на Б.у. и консервацию. Сколько стоит новый на заводе - я даже догадаться не могу. Меня бы и Дк2 устроил. Но по цене в 10 раз меньше. Вот и хочу -компрессор в 10 раз менее производительный. чем дк2 по цене в 10 раз ниже.
KV1237542
Я люблю строить самолеты!
Я и имел в виду СПДК приемлемых размеров, хотя такой анализ рынка как Вы не проводил :-?