Тормоз на задних колесаз ЛП

[aes]

Я так понимаю этот процесс. 

Точно.
Плюс ко всему коэффициент скольжения на траве выше и попадись неровность - ну будет некий юз, заведомо больший чем на бетоне. Камни тоже не помеха, если это не кусманища скал (в этом случае, что в лоб что со скольжением едино).

А на бетоне я уже неоднократно попадался всё время (отвыкнув) попадаюсь на том, что когда дельта тяжелая да и плюс ко всему набитая под завязку перегреваю передний тормоз и он перестает тормозить. Крайний раз попался в Грызлово на СЛА2010.

Задние тормоза в этом случае лучше работают т.к. греются в 2 раза меньше. Но работать ими нужно уж точно ювелирнее. Наблюдал как мужики чинили телегу после того, как педаль тормоза была нажата до касания бетона...

 

[com_net]

водяную пленку

-- я говорил про сухие условия. Про водяную пленку - посмотрите на каких скоростях возникает аквапланирование - дельталеты на таких скоростях по полосе не катаются.

перегреваю передний тормоз

+100. Каждый раз, оттормозившись в первой половине пробега и медленно докатываясь, при попытке дотормозить с удивлением обнаруживаю, что тормоза-то таво, расслабляются. И каждый раз вспоминаю: семен-семеныч, я же уже тормозил сегодня... Трава плоха только одним - в ней можно не заметить яму. Мы один раз меняли переднюю вилку после такого. С задними тормозами есть еще одна засада: непонятно как обеспечить равенство тормозных усилий при общей гидролинии. А вообще - надо просто ставить передний тормоз от более тяжелого мотороллера. Чтоб вес был сопоставим с весом телеги. Будет не лень - попробую.

 

[поиск06]

Первый сезон пользую задние тормоза на своей телеге, до этого стоял передний. На бетоне никаких проблем, тормозит великолепно и ни разу не перегрелись. В юз по бетону сорвать не получается, только попискивает резина на торможении то на одном то на другом колесе.

На сыром грунте и траве надо тормозить  аккуратно, колеса стопорятся и телегу начинает разворачивать но момент этот хорошо заметен и все происходит очень плавно. Сказывается большой момент инерции тяжелого дельтика, успеваешь отпустить педаль и снова нажать.
Разница в эффективности торможения в сравнении с одним передним тормозом огромная причем на мокром грунте и траве она особенно заметна. На переднем тормозе и мокрой траве вообще торможения не видно.

 

[Cobra]

Срочно запретить эксплуатацию телег дельталетов с наличием тормозов независимо передних или задних без установки систем ABC. EBD. VSC, прошу обратить особое внимание на эксплуатацию даных телег дельталетов  на ГВПП, политых дождиком и перепугаными пилотами выполнявшими посадку до вас, а также на сухих ИВПП (бетон, асфальт) ;D ;D ;D ;D ;D ;D

 

[com_net]

В юз по бетону сорвать не получается

-- должно получаться. Для этого достаточно бокового ветра на посадке метров 6-8. Тормоза роли не играют и в процессе не участвуют.

 

[Алексей SPB]

Трава плоха только одним - в ней можно не заметить яму.

На своей полосе???!!!
Откуда она там возьмется?

 

[поиск06]

должно получаться. Для этого достаточно бокового ветра на посадке метров 6-8.

При  боковом 8 вдоль полосы уже не сядешь, надо по диагонали или поперек. Метров 20 будет пробег.

 

[Skyget]

как педаль тормоза была нажата до касания бетона... 

Не могу понять зачем пользоватьяс тормозом до касания , наверное просто ошибка (причем грубая) пилота, поскольку любая посадка проводится на снятых тормозах и  тормоза как я понимаю пускаются в ход после полного касания и прокатки по полосе до определенной скорости в данном случае скорость не большая по этому возможно и сразу.

 

[Skyget]

на каких скоростях возникает аквапланирование 

На каких скоростях возникает я представляю имелось в виду полное касание, мокрая трава и нажатый тормоз(три колеса), что происходит с аппаратом

 

[com_net]

8 вдоль полосы уже не сядешь

-- о том и речь. Что даже при довольно гуманном ветре в 3м/с колеса в момент касания будут смотреть по диагонали, а скорость при этом будет вдоль полосы. И избежать при касании доворота телеги вдоль полосы с проскальзыванием колес "боком" - ну очень немного шансов.

 

[[=Djeki =]]

Mexmax не заморачивайтесь!
Вы-же автожир лепите!
Тормоза там нужны,только для удержания аппарата на месте до того,как ротор раскрутится.
А при посадке,ротор тормозит эффективнее чем любой тормоз(хоть на всех трёх колесах сразу).
Темболее с 30км/ч, тормозить ротором начинаем с 1 -3 метров еще в воздухе и садимся без пробега ВАЩЕ!
😉 ;D

 

[Skyget]

Я по мимо автожира дельталет беру вот и заморачиваюсь, но совет и рассклад не каждый даст, поссей видимости большинство уже профи и новичков не воспринимают вообще.

 

[K_Maxim]

На этом аппарате я летал и с передним и с задними тормозами. Вот что могу сказать. Когда стоял передний тормоз, торможение было не эффективным именно на траве. У Аэроса переднее колесо мало нагружено и легко блокируется даже малым усилием на педали. При это аппарат становится не управляемый на пробеге и свистит очень далеко... Так как полосы на которые я садился были очень короткие 100-150м. Тормоза нужны очень эффективные. С задними тормозами стало значительно лучше, но по мокрой траве ситуация осложняется заносом при блокировке. Но это очень легко парируется приотпусканием тормоза и подруливанием передним колесом. Я многократно это ощущал, занос развивается постепенно и его легко парировать. Но у задних тормозов эффективность значительно выше.
В данном случае, как мне кажется был явный зацеп за высокую траву одной стороной. Оптекатель здесь работает как травосборник и моментально собераешь огромную копну! У меня такая ситуация была, повезло, ушел на второй круг...

 

[Cobra]

но совет и рассклад не каждый даст

на тормоз нажимаешь только в конце пробега, тормоза в авиации вещь достаточно малоресурсная и при правельной посадке, юзить по полосе просто не к чему, со скользкой ВПП надо повнимательней может занести и без применения тормозов, особенно опасно зимой когда летаешь с колес, причем даже когда ветер по полосе.

 

[Skyget]

на тормоз нажимаешь только в конце пробега

Это понятно, перед нажатим тормозов надо не забыть реверс выулючить 🙂

 

[Cobra]

перед нажатим тормозов надо не забыть реверс выулючить

это не главное, надо не забыть на третьем запросить страшно ли было пилоты выполнявшему посадку до вас, а то можно подскальзнуться и уйти в глобальный занос. ;D

 

[aes]

на тормоз нажимаешь только в конце пробега,

Абсолютно согласен. А до этого крылом.

Только вот почему-то при переходе с травки на бетон это забывается (по крайней мере я часто забываю).

На травке это прощается - где то проскользишь.
На бетоне нет -сразу перегрев и "замасливание".

А тормоза в воздухе до касания - это когда на соревнованиях народ пытается в палубу вписаться. Кто-то роняет (срывает, плюхает) аппарат на полосу, кто-то в воздухе уже на тормоз давит. А не так давно даже было - народ приземлялся забыв выпустить на дельтике шасси (и так два раза  😱 )  Азарт однако.  😀

 

[Cobra]

забыв выпустить на дельтике шасси

круто, так бывает.

 

[Cobra]

с травки на бетон это забывается

;D ;D ;D это как же надо промазать на бетон, что бы потом с такой интенсивностью тормозить. ;D

 

[nsker]

Всем добрый день.

Заказал самодельную тележку дельталёта с задними дисковыми тормозами. Мастер говорит, что запаса прочности в их креплении не будет, что при торможении юзом на асфальте/бетоне и другой поверхности с высоким коэффициентом трения не исключен отрыв их крепления... или же нужно усилять "виновные" детали в тележке, читай лишние хлопоты. Юзом тормозить не собираюсь, но теоретически, не нарочно - допускаю. Всегда считал, что вещи должны делаться с запасом, тем более в авиации, тем более на задние тормоза, когда отказ одного грозит заносом. Как посоветуете поступить? Аргумент мастера - на месте они тебя скорее всего выдержат, а при посадке тормози ими в конце пробега.

Решился на задние тормоза, потому что, во первых, хочется делать короткий тест исправности двигателя на взлётном не сходя с места. Во вторых, после отпускания тормоза длина разбега должна быть меньше, что для меня актуально по соображениям безопасности.