В современных инжекторах (если конечно не непосредственный впрыск) используются две системы. С обраткой и без. С обраткой от 2,5 до 3 кг . Давление меняется за счет вакуумного регулятора в зависимости от разряжения в рессивере ( тобиш зависит от положения дроссельной заслонки и нагрузки на двигатель). В системе без обратки ,4 кг .Понять что за система просто-если рампа с одним шлангом значит без обратки там 4кг. Ну а с двумя , с обраткой. В общем берется датчик от шестерки ( который большой-он для стрелочного указателя) и сам будильник он тоже от шестерки. Работать будет идеально . Один комплект на масло , другой на топливо.