V-образное оперение.

[СВМ]

А оно действительно = летает?

 

[Obormot]

так моедлисты для V-образных применяют миксеры каналов.

т.е. ты управляешь "как обычно", а он конвертирует твои действия для V-образной схемы.

т.е. если даешь ногу, то конвертер сразу и крен парирует,  и т.д.

 

[Liman]

C V-образным стабилизатором не летало, я писал раннее. При даче газа нос зарывается вводу разгон не получается. Таким стабилизатором момент от винта не компенсируется....

 

[Shuvalov]

По идее имеет меньше сопротивление (2 плоскости вместо 3), но как то очевидно, хотя и не веротно работает 
Информации почти нет, + и - не специалистам как бы и не известны. На первый взгляд вполне работоспособный вариант применения. Но может кто расскажет в красках, какие есть минусы?. Очевидные и скрытые???

Казалось бы по сопротивлению выигрыш... Ан нет... Если самолет правильный, то на ГО должна быть  определенная ПС, а она обуславливает некоторое индуктивное сопротивление, которое на рассматриваемом оперении в полтора раза больше. Это раз, который убивает единственный выигрыш. В остальном - одни минусы, хотите расскажу...

 

[Alex_520]

Расскажите - НАМ ИНТЕРЕСНО! 🙂

Планеристы, полетавшие на А-13 и А-15 О.К.Антонова (на которых было именно такое оперение) почему-то ну очень хорошо вспоминали эти планера.

 

[eXmajor-ME]

В остальном - одни минусы, хотите расскажу...

...за всех не скажу!
...Я хочу послушать твой рассказ про одни(много) минусов!

...может, что знаешь и про мотопланеры? 😱

/me

 

[jonefly]

А вот из новозеландии вреоде. Интерессно как это по воде рулится?

 

[jonefly]

Вобщето в воде свой руль... Очень симптичная лодка.

 

[Malish]

V-образное оперение имеет только один плюс. Это уменьшеное сопротивление хвостогого оперения. На самолетах Beechcraft Bonanza c оперением этого типа, были проблемы с разрушением узлов крепления стабилизаторов. Проблема была решена путем усиления узлов крепления и ограничением скорости полета.

 

[DimNsk]

Расскажите - НАМ ИНТЕРЕСНО! 🙂

Планеристы, полетавшие на А-13 и А-15 О.К.Антонова (на которых было именно такое оперение) почему-то ну очень хорошо вспоминали эти планера.

А мне летавший на А-15 планерист рассказывал, что приходилось самому придумывать пружинные загружатели на РУ по тангажу, иначе некомфортно очень было. А хорошо их вспоминали потому, что в тот момент это были более чем приличные  по максимальному аэродинамическому качеству аппараты, на А-15 мировые рекорды ставили. Но неопытные пилоты на них не летали. На свежих рекордных планерах такого оперения не видать 🙂

 

[Shuvalov]

V-образное оперение имеет только один плюс. Это уменьшеное сопротивление хвостогого оперения.

При нулевой подъемной силе на нем, и только.
На самом деле, при определенной центровке, это достигается только на одной скорости полета.
На продолжительных режимах (крейсер), ГО подгружено подъемной силой. При этом, возникает индуктивная составляющая сопротивления, существенно большая, чем у нормального стабилизатора.

Так, что и этого плюса может не быть.
К тому же, консоли V-образного оперения должны быть больше, чтобы обеспечить принятые статмоменты ВО и ГО...

 

[Alex_520]

Очень симптичная лодка.

Особливо реданы с отверстиями. Видимо для подвода воздуха в зареданную область. чтобы от воды быстрее "отлипать". Или я не правильно думаю?

 

[Shuvalov]

Особливо реданы с отверстиями. Видимо для подвода воздуха в зареданную область. чтобы от воды быстрее "отлипать". Или я не правильно думаю?

Тоже обратил внимание.
Есть еще вопрос, а откуда воздух берется?
И еще. Если он откуда то берется, то эта мера снизит донное сопротивление в полете...

 

[jonefly]

Вот сайт http://www.shearwateraircraft.com/Technical/Hydroski.html там ещё ряд идей можно заметить, хоть неновых но интересных. А на youtube видео этой модели можно поискать.. я его точно видел.

 

[Shuvalov]

В остальном - одни минусы

В далеком (или не очень) 87 году мы представляли прототип АССЛ (активной системы спасения летчика) под названием "Феникс-Утка"на СЛА 87   в Тушино. http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1298060471

Для простоты управления отказались от классики, и вместо путевого и поперечного управления придумали и реализовали т.н. боковое управление. Суть его в том, что для бокового управления нужно было ручкой накренить ПГО и несколько потянуть ее на себя. При этом перекошенное ПГО создает боковую составляющую, а вихри, сходящие с его концов, влияя на крыло, перераспределяют ПС на консолях и накреняют ЛА в нужную сторону.

Затея не удалась. В реальном полете нужно непосредственно управлять по всем трем осям.

То же самое и с  оперением.
Для продольной балансировки и управления по тангажу наиболее эффективным является прямой (с нулевым поперечным V) стабилизатор. Эффективность V-образного стабилизатора при прочих равных условиях меньше примерно на 40%.
Та же самая картина при обеспечении путевой устойчивости и управлении по курсу.
Но и это не все.
Система управления предполагает применение дифференциально-интегрирующих механизмов в проводке управления, а это усложнение и снижение надежности в жизненно важной системе.

Теперь совместное продольно-путевое управление. Даем педаль до упора - рули в крайних положениях. Теперь тянем РУС на себя. Один из рулей пойдет к нейтрали, а другой не пойдет никуда - он уже на упоре. Соответственно и РУС упрется.  Можно, конечно, уменьшить ходы рулей от РУС и педалей, но тогда снижаем их эффективность. Можно увеличить углы их отклонения, но и здесь не все хорошо - их эффективность тоже ограничена до определенных углов...

Хотя выбор схемы оперения - дело и ответственность конструктора самолета...

 

[ALEX_EW73SL]

Мой инструктор хорошо отзывался об планере А-15 из за шикарной и удобной кабины. С большим ростом посидите в передней кабине Бланика 6-8 часов тогда поймете что такое продолжительные маршруты.

 

[eXmajor-ME]

Moni motor glider [highlight]MONNETT MONI[/highlight]

/me

 

[jonefly]

Можно ещё Lazair вспомнить . Ведь сколько лет летает и похоже успешно. Может кто может и личным опытом поделиться? Или здесь таких нет?

 

[eXmajor-ME]

Может кто может и личным опытом поделиться?

@ jonefly...на таких летать нельзя...объяснять не буду...потому, что это буде в двадцать пятый раз!

/me

 

[jonefly]

Вы уж простите интерес, новичку, но обьясните пожалуйста.