Вертолет SAFARI в Чите.

[sokil7]

Неплохо.
По продолжительности и дальности где-то 3 ч./350 км?
Авторотировать пробовали?

С уважением.

 

[VikZor]

Леонид, поздравляю! Красивый вертолет! Ждем роликов с Соло

 

[ddn]

Здравствуйте!
Всегда хотелось узнать , трубки какого диаметра используются на ферме хвостовой балки.
Знаю, что фото довольно сильно может искажать истинные размеры.
Если не сложно, замерьте размеры трубок, буду признателен.

 

[Nik-Nik]

Леонид, примите и мои поздравления!
Так приятно смотреть, как Вы превратили и так новый вертолёт в "конфетку".
Будьте, пожалуйста, поаккуратнее. Летать, как Вы летаете на Драгоне не получится. Вертолёт-это упряжка всяких вращающихся с огромным моментом деталей. Гарцевать опасно. Простите, совсем не хочу поучать, не имею право, у самого налёт смешной.
С уважением..... :~)
Пы.Сы. ждём Ваши чудо-ролики со "стюардевами" уже на вертушке.

 

[le]

Nik-Nik cпасибо, я осознал серьезность мероприятия, именно поэтому не стал торопиться, а закончил самолетный сезон, подготовил Сафари, нашел инструктора и осень посвятил  чтению и обучению. С полетом поздравите чуть позже, ПСП запланирован на выходные, если все будет благоволеть к этому. Даже если инструктор летает в роли пассажира, не берет управление, и не коментирует действия, это еще не совсем самостоятельный полет, solo вылет имеет некоторое психологическое значение.

ddn, все трубки D =16 мм., только нижняя продольная D= 18 мм. и две нижних за которые глушитель подцеплен тоже D=18 мм. Толщину стенки не подсмотреть, стальные.

sokil7 авторотировать легко, мне нравится этот режим своим звуком, и отсутстием  напряжений, увлекающий момент трансмиссии парируется, хода  левой педали хватает, пробовали убирать коррекцию, обороты ротора не падают и не растут в установившемся режиме снижения, следовательно "винт" не затежален, и не легок.

 

[CINN]

Всегда хотелось узнать , трубки какого диаметра используются на ферме хвостовой балки.

Посмотрите:

 

[Bulat.]

от +5до -5 самая опасная для вертушки погода.Счастливо.

И вам спасибо, буду поглядывать.

И еще, не забывать каждые 250 часов менять подшипники в главной передаче. Хвостовой через каждые 500

 

[vert]

Le! Подскажите в программу обучения входит упражнение -посадка с выключенным двигателем? Если уже пробовали - как быстро падают обороты с режима зависания до касания земли? Т.е. на сколько легкие композитные лопасти? И нет ли  информации -какой вес лопасти?

 

[ddn]

все трубки D =16 мм., только нижняя продольная D= 18 мм. и две нижних за которые глушитель подцеплен тоже D=18 мм.

Автору и CINN спасибо за информацию.
На схеме видно, что толщина трубок 1,25 мм.

 

[le]

Вес каждой лопасти 20,3 кг. Если стоять на месте обороты падают быстро. Запас энергии самовращения в поступательном движении. В программу это упражнение входит, как и все другие "отказы", приборов, гувернера и управления РВ.

 

[CINN]

Автору и CINN спасибо за информацию.

Дмитрий, посмотрите личку.

 

[vert]

Вес каждой лопасти 20,3 кг

Спасибо за ответ, не думал, что пластиковые лопасти такие тяжелые...

 

[le]

https://www.youtube.com/watch?v=4khKcxmMviU&feature=youtu.be     ОДНАКОЯВАСПОЗДРАВЛЯЮ!

ПСП на Сафари. В одного пилота, вертолет стал значительно бодрее, острее в управлении, и приеместее, так что пришлось привыкать к его окрепшему норову в первом полете.

 

[Screwman]

Поздравляю, первый самостоятельный это непередаваемые  ощущения
😀

 

[мир]

Вообще  первый  вылет  вертолетчика  , это  два  висения  и  два  круга,  но  все  равно  поздравляю. :~)

 

[le]

Захотел установить адаптер под бумажный маслянный фильтр на Лайкоминг 320, но прикинув во сколько обойдется мне эта деталька по нынешнему курсу, придумал сделать сам. Возможно кому-то пригодится пример такой доработки, поскольку и ресурс продлится и качество очистки масла улучшится и замену масла можно делать реже.
Итак, вот пример для подрожания, стоимость от 400-600 $US (без стоимости доставки и фильтра)

 

[le]

Все детальки выточены на токарном станке.
Деталь первая, корпус термостатического клапана с транзитом для неочищенного масла.

 

[le]

Деталька вторая. Устанавливается на место сетчатого фильтра, и отсекает неочищенное масло от того что прошло через фильтр.

 

[le]

Деталь третья. Основание в которое упирается новый масл. фильтр.
В нем педусмотрено отверстие совмещаемое с отверстием в корпусе термостатического клапана, и отверстие с резьбой под датчик температуры масла.

 

[le]

И четвертая деталька, которая соединяет все вместе. Она вкручивается в отверстие где ранее был вкручен датчик температуры, и прижимает к родному корпусу основание для масл. фильтра, с другой стороны на эту деталь накручивается сам маслянный фильтр. Внутри этой детали отверстие по которому проходит транзит очищенного масла, в нужную полость корпуса.