Ну, уфологам, понятно, будушшее видней. Не понятно только, зачем вопросительный знак в заголовке тогда?...сразу получится - после выделения потребного бюджета интересантами новых электроЛА
Вертолеты без автомата перекоса НВ ?
- Откуда
- ...в ожидании антиграва
...с электричками - там понятно все [почти], интересовал VTOL классика - но без автомата перекоса НВ
Stanislavz
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Литва, г.Вильнюс
Нет. Есть зона - грубо выше 10 метров и ниже 100, когда спас система не работает. Или нужны ракета взрослей для спасения. Прыжковый аж - с этим просто справится....сразу получится - после выделения потребного бюджета интересантами новых электроЛА
- Откуда
- ...в ожидании антиграва
...просьба не смешивать UF0'логов - с прочими экстрасексами
- Откуда
- ...в ожидании антиграва
знач. ограничат min высоту в 100 м - делов/то, мне вот только неясно как эти нормативы работают для АОН - когда ЛА взлетая уже выше 10 м но еще ниже 100 м, А ?
- Откуда
- ...в ожидании антиграва
...а вот так вот прыжковые просто справляются [просто об планетоид приложился и фсё] -
Stanislavz
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Литва, г.Вильнюс
По картер коптеру - а пилоты на своих ногах вылезли.
Нет, вопрос именно - как пройти безопасно зону между 10 и 100 метрами. Когда щасси уже недостаточно для амортизации, а парашют не раскроется ?
JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
В одновинтовом не получится. В горполете на НВ будут разные скорости набегающего потока у наступающей и отступающей лопасти, следователтно, разные значения подьемной силы, те появляется кренящий момент. АП, в частеости, и нужен для устранения сего недостатка. Но игрушечные вертрлетики без АП есть, да.Уважаемые вертолетчики - просьба подсказать модели вертолетов без автомата перекоса НВ - с тянущим либо толкающим маршевым двигателем, tnk's авансом
- Откуда
- ...в ожидании антиграва
...как пилоты покидали кабину видео умалчивает - а вот как ВСЯ авиация Homo sapiens'ов преодолевает безопасно 10м....100м [ни одна спас/система не сработает в этом интервале] ?
Последнее редактирование:
- Откуда
- ...в ожидании антиграва
I. а что мешает масштабировать 1-винтовой игрушечный [без АП] ... до 1-местного пилотируемого [без АП] ?
II. из 2-х винтовых какие модели гражданских вертолов не имеют АП ?
Последнее редактирование:
Stanislavz
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Литва, г.Вильнюс
Так как там есть или крылышки или ап. И в теории оно может приземлится.
- Откуда
- ...в ожидании антиграва
...в теории - без сомнений, но с брутальной реальностью большинство теорий мало точек контагиоза имеют как ни удивительно
daredevil
хочу летать ночью
- Откуда
- Belarus, Minsk
У прыгающего автожира по-моему главная проблема - что он хотя взлетает с места, но садится с пробегом. И маневрирует как самолёт, а не как вертолёт. Можно ли заставить автожир с подводом мощности к несущему винту маневрировать в режиме висения? Наверняка можно с помощью вспомогательных винтов. То есть вместо циклического шага понадобятся вспомогательные винты и управление общим шагом, само собой.
Стоит ли свеч игра с отказом от автомата перекоса? ИМХО стоит. Циклический шаг и соответствующие вибрации, и усталость материалов, и ресурсные испытания это бррр. Это не для самодельщика ИМХО. И не для бюджета
Стоит ли свеч игра с отказом от автомата перекоса? ИМХО стоит. Циклический шаг и соответствующие вибрации, и усталость материалов, и ресурсные испытания это бррр. Это не для самодельщика ИМХО. И не для бюджета
Последнее редактирование:
- Откуда
- ...в ожидании антиграва
да и шайтан с ними, с жиролётами - а вот на каких 2/х роторных вертолах нет АП ?У прыгающего автожира по-моему главная проблема - что он хотя взлетает с места, но садится с пробегом. И маневрирует как самолёт, а не как вертолёт. Можно ли заставить автожир с подводом мощности к несущему винту маневрировать в режиме висения? Наверняка можно с помощью вспомогательных винтов. То есть вместо циклического шага понадобятся вспомогательные винты и управление общим шагом, само собой.
Стоит ли свеч игра с отказом от автомата перекоса? ИМХО стоит. Циклический шаг и соответствующие вибрации, и усталость материалов, и ресурсные испытания это бррр. Это не для самодельщика ИМХО. И не для бюджета
Вот двухроторный вертолет и без автомата перекоса. Более того, у него и валов то нет в приводе винтов
Landgraf (youtube.com)
Landgraf (youtube.com)
Это лукавство. Система управления серво закрылками на лопастях и работа лопасти с закрылком по сути это один из вариантов реализации автомата перекоса. Поскольку реализует ту же функцию просто циклически изменяет угол установки не всей лопасти а только закрылка который влияет на всю лопасть. Это как если бы заменить на самолете цельно поворотный стабилизатор на классический с рулем высоты и говорить потом что самолет теперь не имеет продольного управления.
Является ли это перекосом или нет - спор, который может длиться до скончания веков и зависит исключительно от определения этого слова, данного при его разработке.
Что такое перекос?
Если продолжить анализ, то каждый вертолет летает with.....by смещая вес.
Что такое перекос?
Если продолжить анализ, то каждый вертолет летает with.....by смещая вес.
Вот патент Камана.
Автомат перекоса таки есть. Только он находится внизу полого вала винта т.е. внутри вертолета. И приводит в действие серво закрылки через систему тяг. Единственное преимущество то что привод мало нагружен и не нуждается в гидравлике.