Если проточить на 2,5 мм сжатие будет 6.6 Думаю в самый раз. Теперь нужен толковый мастер. :-?
Вопросы по Вальтер Минор 4
-
- Теги
- minor valter ремонт эксплуатация
Если проточить на 2,5 мм сжатие будет 6.6 Думаю в самый раз. Теперь нужен толковый мастер. :-?
Ты же рукастый мужик неужели сам не сделаешь? А насчет бензина тоже знал ребят летавших на 93 и нормально.
explorer
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Железногорск Краснояр.края
не увидел этой темы сразу, задал по этой ссылке вопрос http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1124818127/93#93 буду очень признателен за помощь!!!
pashtet_2007
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- г.Энергодар
В смысле центральный высокого напряжения на выходе с катушки? Если так то наверное капец, хотя обычно не коротышь а обрыв.
Этот контакт должен звонить на массу.
Вложения
Спасибо парни. Значит обзавелся нужной запчастью.
Может где то и было но все же спрошу . Возможно ли Вальтер перевести на электронное , батарейное зажигание. У меня все работает, а вот у другого мотора нет магнето, но вскрыл его и он на вид почти новяк, был на консервации, но магнето ушли. ;D
Может где то и было но все же спрошу . Возможно ли Вальтер перевести на электронное , батарейное зажигание. У меня все работает, а вот у другого мотора нет магнето, но вскрыл его и он на вид почти новяк, был на консервации, но магнето ушли. ;D
pashtet_2007
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- г.Энергодар
Что ж ты не уточнил какой центральный ;D
Я видел на вальтере, правда тогда ими не интересовался, трамплер от волги или москвича. Как было переделано не скажу, наверное выточили переходку и насадили штатную шестерню.
Читал недавно дневники Джона Йохансона, у него на лайке вместо второго магнето стояло электронное, что давало около 3-5 процентов экономии топлива.
Я видел на вальтере, правда тогда ими не интересовался, трамплер от волги или москвича. Как было переделано не скажу, наверное выточили переходку и насадили штатную шестерню.
Читал недавно дневники Джона Йохансона, у него на лайке вместо второго магнето стояло электронное, что давало около 3-5 процентов экономии топлива.
Вот и я тоже где то читал о переделке старого зажигания на подобных авиа моторах. Может уже кто переделал, то просьба откликнуться, очень интересно. Таких моторов с приличным ресурсом еще много, они очень жизнеспособны, а вот слабое место , магнето. 😉
Добрый вечер.Одесса беспокоит.сегодня первый раз ПЫТАЛСЯ запустить м-332.незавёлся.год назад с трудом запустил его старый хозяин.но с давлением масла(из-за расположения бачка)была проблема.и страшно было моторама хлипкая.управление-там рукой тянеш,здесь ногой прижимаеш,подбородком придерживаеш.-ТЕТЕРЬ ЗАПУСК-С КАБИНЫ САМОЛЕТА!.но хренушки. обороты винта со стартера-каждые пол оборота остановка на пол секунды-пшыкнули эфиром-лучше начал крутить.НО бестолку.буду менять свечные провода. и вопросы-1.форсунки как-то чистят? он заводился 1.5 года назад.могут ли от простоя в 1.5 года закоксоваться-или это ерунда?(не работал-значит не закоксовались) 2.при какой температуре он ДОЛЖЕН запускаться НОРМАЛЬНО?при какок температуре нужно подогревать масло,при какой тампературе он НЕЗАПУСТИТСЯ без прогрева цилиндров теплым воздухом? при какой температуре он НЕЗАВЕДЕТСЯ С ПРОГРЕТЫМ МАСЛОМ НО БЕЗ БЕЗ ПОДОГРЕВА ЦИЛИНДРОВ. и есть ли ограничения температуры по эксплуатированию?не с книги-а по собственному опыту(в книге понятно что ВСЕГДА ДОЛЖНО ЗАВОДИТСЯ И РАБОТАТЬ) если глупые вопросы -заранее прошу извенить.