ОСТРОВИТЯНИН
Я люблю небо
- Откуда
- Санкт-Петербург
Форумчанин с ником Юра из г. Елец раньше специализировался на ремонте Вальтеров и Ломов. Спросите у него.
Вопросы по Вальтер Минор 4
-
- Теги
- minor valter ремонт эксплуатация
Здравствуйте Форумчане.
Достались по наследству:
1 вальтер 4-х цилиндровый с нагнетателем + такой же на зап части;
1 вальтер 4-х цилиндровый карбюраторный + такой же на зап части;
втулка винта изменяемого шага ;
2 комплекта родных металлических лопастей (один из них был немного погнут и отрихтован).
Хотел спросить - пользуется ли это все спросом?
и если да то сколько может стоить?
Достались по наследству:
1 вальтер 4-х цилиндровый с нагнетателем + такой же на зап части;
1 вальтер 4-х цилиндровый карбюраторный + такой же на зап части;
втулка винта изменяемого шага ;
2 комплекта родных металлических лопастей (один из них был немного погнут и отрихтован).
Хотел спросить - пользуется ли это все спросом?
и если да то сколько может стоить?
Последнее редактирование:
вячеслав 54
Я люблю строить самолеты!
Добрый день нужно магнето на 4ку\м-332\если есть сколько стоит и по втулке какое управление если маслом то есть ли регулятор тот что с нагнетателем случаем не м-332
вячеслав 54
Я люблю строить самолеты!
да и лопасти в какую цену ответ можно на почту clavatvn54@mail.ru или тел\вацап 89130636628 вячеслав.
- Откуда
- Дальний Восток
Здравствуйте . Приобретем мотораму на М337.может лежит у кого
boris1
Я люблю малые самолеты
- Откуда
- Моск область г.Дубна
Лежит у меня родная. Оригинал
Андрей из Томска
Я люблю строить самолеты!
У меня назрели вопросы. Как масло попадает в крышки клапанов ? Единственный путь у него через зазоры толкателей, самотеком по трубкам штанг, так ? До какого уровня оно ( масло) там может подниматься ? Дальнейшая судьба этого масла это всосаться через зазор направляющей в камеру сгорания и угареть оставив нагар на всех горячих деталях ?
Сам расход масла не так актуален, проблема в нагаре которое оно создает на днище поршня, головке и тарелках обоих клапанов, на всасывающем клапане образуется шуба и снижается наполнение цилиндра, а клапан выхлопа начинает уплотнятся по нагару, как то это не хорошо, беспорядок и в связи с этим назрел вопрос, пока чисто теоретический - почему бы не поставить маслосъемный колпачок на направляющую клапана впуска, улучшить так сказать достаточно архаичные стандарты.
Установить новую направляющую из БрКМц с нужной проточкой под реальный колпачок из Витона ( маркировка FKM или FPM), Этот материал держит температуру до 250 С - 1000 часов, собственно сейчас практически все колпачки из этого материала, если не контрофакт. Добавлю, на воздушных Фольксвагенах, в том числе и летающих Тип1 практиковалось установка подобного колпачка. Каково ваше мнение по это такой модернизации ?
Привожу схему перемещения масла по мотору, только это не Минор, а Микрон, но суть та же.
Сам расход масла не так актуален, проблема в нагаре которое оно создает на днище поршня, головке и тарелках обоих клапанов, на всасывающем клапане образуется шуба и снижается наполнение цилиндра, а клапан выхлопа начинает уплотнятся по нагару, как то это не хорошо, беспорядок и в связи с этим назрел вопрос, пока чисто теоретический - почему бы не поставить маслосъемный колпачок на направляющую клапана впуска, улучшить так сказать достаточно архаичные стандарты.
Установить новую направляющую из БрКМц с нужной проточкой под реальный колпачок из Витона ( маркировка FKM или FPM), Этот материал держит температуру до 250 С - 1000 часов, собственно сейчас практически все колпачки из этого материала, если не контрофакт. Добавлю, на воздушных Фольксвагенах, в том числе и летающих Тип1 практиковалось установка подобного колпачка. Каково ваше мнение по это такой модернизации ?
Привожу схему перемещения масла по мотору, только это не Минор, а Микрон, но суть та же.
Starteh
Я люблю строить самолеты!
Приветствую Андрей! Наверное выражу общее мнение. Если есть желание, попробуйте доработать, как вы пишете, только отпишите, пожалуйста, потом по результатам, как чего. Тут проскакивали ранее на форуме такие пожелания по установке маслосьемных колпачков, к чему привело не отписали конкретно. Но где то в другой ветке прочитал, что ожидания не оправдало, не рекомендовали такую доработку, может не из того материала делали.
Андрей из Томска
Я люблю строить самолеты!
На сколько мне известно, колпачки слетели с направляющей, я думаю потому что были одеты на гладкую, штатную направляющую через проставку. Нужна новая направляющая с посадочным местом под конкретный колпачок и тогда, если он даже и "сгорит" то останется на месте и не причинит вреда мотору.
Пока экспериментировать не с чем, работы по мотору приостановил, мне нужна одна головка для комплекта.
Может кто-нибудь , где-нибудь видел не комплектный Вальтер Микрон, дайте знать в личку. Я ищу головку с этого мотора.
Вот еще одна доработка мотора, попалась в интернете , опять же Вальтер Микрон. С главной магистрали взято масло и направлено в распредвал ( 3 точки) и в оси коромысел каждой головки. Из крышек головок организован маслосбор, я так понимаю он планировался ниже штатного маслосборника.
igor ovchinnikov
Я люблю строить самолеты!
Сергей из Омска сделает! Раздел Торговля.Кит- наборы....
спасибо, так и делаю. Просто трудоемко делать всё на глаз, от руки - правильных размеров не знаю, можно наделать, а переделывать - все заново. Думал может кто сделал 3д модель, так проще сделать и можно оперативно править.
Бюджет пока ограничен - буду сам делать.
Здравствуйте заинтересовала 3D модель M-332 поделитесь пожалуйста
alexmotor2007@yandex.ru
С уважением Алексей Чернышев
Stearman
Хочу строить самолет!
- Откуда
- Екатеринбург
Вечер добрый, отправил на почту, модели нарисованы в SW 2014 и Компас 13(эта попроще)
- Откуда
- Дальний Восток
Народ здравствуйте, нет искры на м337,как проверить магнето? есть ли мануал на магнето?
