Втулка ротора.
Это, как раз не понятно, стоимость аппарата увеличивается, безопасность уменьшается, время сборки после транспортировки увеличивается, уход за ротором, и т.д.
Не понятно! :STUPID
Drunia
Я люблю автожиры!
- Откуда
- Новосибирск
Точно так же как у вертолета, т.е. каждая лопасть со своим ГШ., только без автомата перекоса.
Такие втулки делали в 30-х годах, в том числе и Камов.
Представьте теперь стоимость такой втулки...
А как насчёт грузоподъёмности и скорости?
Drunia
Я люблю автожиры!
- Откуда
- Новосибирск
Вечер добрый.
Ребят, вы не подумайте, что я побегу завтра сам автожир пятилопастный конструячить. Я просто хочу для себя некоторые основы уяснить. Например, зачем Герр Штайнберг слепил (и проболжает лепить) это чудо. Что, никаких преимуществ четыре лопасти по сравнению с двумя не имеют?
Ребят, вы не подумайте, что я побегу завтра сам автожир пятилопастный конструячить.
Я просто хочу для себя некоторые основы уяснить. Например, зачем Герр Штайнберг слепил (и проболжает лепить) это чудо. Что, никаких преимуществ четыре лопасти по сравнению с двумя не имеют?- Откуда
- Брянская обл.
Т.е. Вы хотите сказать, что вертолету Ми-26 хватило бы всего двух лопастей вместо 8? :-?
Это я к тому, что не все так однозначно.
rus
Я люблю строить автожиры!
- Откуда
- Лобня Москов.обл.
Вот от вас, дорогой, такого не ожидал услышать!
Естественно, при увеличении лопастей (имеющих одинаковую длину или диаметр) увеличивается грузоподъемность из-за уменьшения нагрузки на лопасть!
Поэтому если брать вместо двух лопастей 3 получите увеличение грузоподъемности около 20%. Поэтому, если вы увеличиваете количество лопастей, то для одной и той же грузоподъемности или того же автожира по весу вы можете уменьшить диаметр ротора.
При этом ясно, что и сопротивление ротора трех лопастного, но меньшего диаметра (для одной грузоподъемности) не увеличится по сравнению с двух лопастным.
air friend
Пора эксплуатировать профессиональную технику
- Откуда
- г.Йошкар-Ола
Всем доброго вечера. Стыдоба неописуемая. Взвесил головку и получил 7,6 кг. Пересмотрел чертежи, позвонил Сикорскому и понял, что видимо я дуранул :STUPID все сообщество. Новая его головка весит 4,2, которая весной выйдет в свет. Там очень много новшеств, для уменьшения нагрузки на ручке при рулежке в том числе и еще кое-что. Всяки разны ноу-хау. Посмотрим, что из этого получится.
Но неувязка вышла только с весом. Все остальное честно: и условия и расчеты.
Если желание не пропало забрать, пишите. Сохранив очередность отдам на прежних условиях.
Действительно 5 лет назад, болт начинался с М 16. Видимо действительно следует компенсировать эти 3 кг опорожнением и сандалями, но лучше мощностью двигателя. Не критичная масса, хотя о культуре авиастроения сейчас задумываемся. ;D
Еще не порядок:
Блин, Кутузов и перепутал ;D, один из них 180206
I
iberic
Олег,
Наш договор в силе
Наш договор в силе
Анатолий 32
Просто люблю летать.
- Откуда
- Брянская область.
air friend
Пора эксплуатировать профессиональную технику
- Откуда
- г.Йошкар-Ола
Anatoly_32 сказал(а):
Будет ;D
- Откуда
- г.Сочи
Нашол втулку с 2м подшпниками, регулировку и сборку. Размеров не хватает, может кто добавит . Можно ещё по подробнее в личку .
Вообще то, речь идет об автожирах.
Drunia
Я люблю автожиры!
- Откуда
- Новосибирск
А я хотел продолжить диспут... А то как то скучно стало...
Конечно грузоподъемность увеличится, а так же нагрузка на ометаемую.
Так что уменьшать диаметр ротора, вроде бы, ни к чему... :~~)