Я начал строить RV-9A.

[Alex_K]

Двигатель наконец-то повешен и обвешен тем, что вокруг него должно быть, после моего отпуска и многочисленных командировок. Не хотел подробно рассказывать об особенностях установки мотора, но не я один столкнулся с тем, что IOX 340S имеет много отличий от стандартного Лайка, особенно в части топливопитания. Пришлось изготовить новые кронштейны подводки тросов управления наддувом и смесью, переходной фланец крепления фильтр-бокса и подобрать кусок дюритового рукова внутренним диаметром 63мм. Оказалось, что воздушный инжектор стоит не по центральноой оси самолета - пришлось кое-что дорабатывать и переделывать, чтобы фильтр-бокс сместить в центр и нижний капот нормально вставал на место.

 

[Alex_K]

Собственно фото кронштейнов на моторе, они сделаны из 1,5мм нержавейки. Кронштейн управления смесью установлен на гувернер.

 

[Alex_K]

Вот еще пара фоток:

 

[Alex_K]

Манифольд с датчиками давления масла и топлива разместил по центру файрвола. Ниже фото датчика давления наддува. Топливный расходомер переехал в моторный отсек и включен между шестеренчатым топливным насосом и воздушным инжектором. Прямые участки трубок к расходомеру примерно по 2 дюйма рекомендуются для его корректной работы.

 

[Alex_K]

На трубы выхлопной системы надеты два калорифера обогрева кабины и лобового стекла.

 

[Alex_K]

Пока занимался  сборкой бафлсов( системы направления воздуха для охлаждения двигателя) сдох компрессор. Кстати, все бафлсы анодированы.
Теперь в гараже поселился более мощный и тихий.
Тем временем пришлось заняться и ремонтом двигателя снегохода.

 

[Alex_K]

Еще две фото. Аккумулятор дополнительно защитил теплоизоляцией из тонкого слоя специальной минеральной ткани и фольги. Особое внимание пришлось уделить разводке шлангов,  проводов и прочих коммуникаций. Все они в процессе рабочих вибраций по-возможности не должны контактировать, иметь достаточный свободный ход, надежное крепление, а там где необходимо дополнительную защиту. 

 

[N666BK]

Дааа ужж....   Работа проведена гигантская, модификации мощные,  я вряд ли бы такое потянул.

Замечание по  фильтро-боксу.  Я вижу что он крепится только на двух шланговых зажимах. Вибрация там сильнейшая и дополнительный крепеж не помешал бы. Типа силовой скобки от первого болта нижней пластины к картеру двигателя.  Кстати нижняя пластина стальная или алюминиевая?

 

[Alex_K]

Дааа ужж.... Работа проведена гигантская, модификации мощные,я вряд ли бы такое потянул.

Влад, когда к тебе пришел мотор и ты по другую сторону пруда от производителя, куда ты денешся 😉 Другая часть доделок-переделок связана с возвратом топлива в баки от шестеренчатого топливного насоса. Как закончу, выложу несколько фоток. Однако, есть и позитив - мотор более современный, воздушный инжектор не склонен к обледенению, циркуляция топлива в системе исключает паровые пробки и т.д.
Будучи на Sun'n'Fun в этом году я посетил стенд ECI производителя моторов. Поговорил с их механиками, которые меня заверили, что делают примерно тоже самое при установке этих двигателей, и вообще "Welcome to aircraft building!"

Замечание пофильтро-боксу. 

Уже думал об этом. Дюритовая проставка сидит очень плотно и достаточно жесткая. Торцы патрубков имеют соответствующие буртики. Что-то еще изобретать не хочется, гонки двигателя покажут. Пластина, которая крышка фильтр - бокса алюминиевая анодированная, точно такая же как оригинальная только со смещенным отверстием. Фланец-переходник выточен из дюраля и анодирован.

 

[Clarke]

Alex_K, Будет ли продолжение? :question

 

[Alex_K]

А как же? Только немного терпения, самолетик в покраске. До 10го августа надеюсь закончить   😉

 

[N666BK]

Сам красишь или нанял профессионала?  Я не знаю когда свой буду красить. Накатал 500 часов за год, сейчас заканчиваю первую инспекцию. Никаких проблем не найдено.

 

[Alex_K]

Влад, самому некогда, да я и не горю желанием понаделать кучу ляпов, чтобы потом нанять профессионалов и все переделать. Работает бригада спецов покрасивших не один борт. Моя работа здесь это дизайн, да вовремя краску подвезти 🙂

Скорее всего ты будешь красить свой RV и оверхолить движок одновременно 😉

 

[FaritGataullin]

класс! во что значит руки из того места...

 

[Clarke]

Alex_K, ждем с нетерпением...  :~)

 

[Alex_K]

Накатал 500 часов за год, сейчас заканчиваю первую инспекцию. Никаких проблем не найдено.

Влад, а это ведь серьезно! Это говорит как о качестве разработки самолета, так и качестве сборки.

 

[N666BK]

Накатал 500 часов за год, сейчас заканчиваю первую инспекцию. Никаких проблем не найдено.

Влад, а это ведь серьезно! Это говорит как о качестве разработки самолета, так и качестве сборки. 

Про разработку согласен, про собственную сборку промолчу  🙂  SS навестил мою мастерскую в прошлом году и настоял на замене некоторых крыльевых заклепок. Я наставил кучу вытяжных в труднодоступных местах, а надо было ударные. Кстати видел новую модель RV14 сегодня показали первый раз? Шикарный аппарат для толстяков тех кто поширше и повыше  🙂.

 

[eXmajor-ME]

Шикарный аппарат для толстяков тех кто поширше и повыше  .

Шире? Всего по 3,8 см на каждого пилота !!!  🙁
В корне ни чего не поменялось.
За то мотор стал 210 л.с. вместо, 118-160 hp у RV9 и 150-180-200 hp у RV7 ...

...про самолёт здесь!
VAF Forums > Model Specific > RV-14 > Introducing the RV-14

RV14 Aircraft
Certificate Issue Date      03/14/2012

 

[Alex_K]

Шире? Всего по 3,8 см на каждого пилота !!!Печаль

Учитывая то, что 9-ка не самый тесный самолет, то это хорошо.

В корне ни чего не поменялось.

Как раз в корне и поменялось, я имею ввиду в корневой части крыла. Крепление консолей крыла вынесено наружу фюзеляжа. Теперь не надо разбирать весь салон для установки/снятия крыла и корячиться внутри, пытясь вставить болты на свои места. Ожидаемое решение, так уже сделано на RV10.

За то мотор стал 210 л.с. вместо, 118-160 hp у RV9 и 150-180-200 hp у RV7 ...

Это здорово, было бы можно поставить на мою 9-ку мотор мощнее, я бы поставил. Плюс увеличены в полтора раза топливные баки. Похоже их просто взяли с 10-ки.

Вообще, RV-14 выглядит серьезным апргрейдом RV-9. :IMHO

 

[eXmajor-ME]

Как раз в корне и поменялось, я имею ввиду в корневой части крыла.

Ты прекрасно меня понял, что Я имел ввиду!
Но не это: смотреть ФОТО!

Учитывая то, что 9-ка не самый тесный самолет, то это хорошо.

...правильно не очень узкий самолёт!
...а очень узкий ... /про себя: плечи(65cm) в одежде в локтях - min(80cm)/.

...про это уже говорили стоит ли возвращаться???
(и на vansairforce споры идут постоянно - нескончаемо!)

...локти во время манипуляций в полёте у всех выпирают, не зависимо хочешь ты этого или нет!