Емкостный датчик топлива - нужна помощь
Думать нужно в направлении - что измеряет имеющийся индикатор, ток или напряжение и в каких пределах.
Т.е. нужно провести не сложную лабораторную работу по физике старших классов. В случае, если он измеряет напряжение, то подключать параллельно датчику, если ток - последовательно. Разумеется, что это подход принципиальный, непосредственно "втыкать" его в цепь (авось прокатит) не нужно.
Стрелочный прибор указатель уровня топлива - вольтметр. Датчик топлива выдает 0-5 В и все работает.) А для подключения к ИСТ 911 нужно, чтобы сопротивление в зависимости от уровня менялось. Сопротивление между проводами сигнала и массы, соответственно.
http://www.aircraftspruce.com/pages/in/fuelinstrumentation_skysports/skysportfuelsys.php
Они же все такого типа одинаковые. Выдают 0-5В
А вот это очень интересная мысль.) Спасибо.)
Давайте еще раз прочитаем сообщение #12 и #21, и для ИСТ911 этим параметром скорее всего будет напряжение.
Для начала возьмите потенциометр требуемого номинала, подключите вместо датчика, покрутите крутилку, убедитесь, что прибор реагирует, при этом снимите значения тока/напряжения через/на потенциометр(е) в разных значениях сопротивления.
Правильно ли я понял, что Вы имеете ввиду померить напряжение на работающем реостате автомобильном и сравнить с выходным сигналом моего датчика?
Ну и? Из прибора поступает напряжение через гасящий резистор, и в точке соединения этого резистора и датчика измеряется напряжение. Так обычно устроены большинство автомобильных стрелочных измерителей, т.к стабилизировать напряжение гораздо проще, чем стабилизировать ток. Поэтому чем меньше сопротивление (больше топлива в баке) - тем меньше напряжение на входе прибора. Вот только в этом я и вижу проблему - обратная зависимость, т.е. больше топлива - меньше напряжение. Резистивными делителями можно в принципе эту характеристику перевернуть. Достаточно датчик повесить не между массой и входом прибора, а между стабилизированным полюсом и входом. Ну и соответственно сопротивление на входе повесить между входом и массой.
YYA
Я люблю летать самолеты!
- Откуда
- Екатеринбург
Не все так просто, т.к., если бы все было так, показания зависели бы от напряжения бортовой сети, а оно меняется в широких пределах. В указателе уровня четыре катушки, две из которых измеряют падение напряжение на известном сопротивлении и двигают стрелку в одну сторону, еще две - на датчике уровня, крутят в другую. Результат суперпозиции - показания прибора.
Не всегда. Есть приборы с компенсацией, а есть просто со стабилизатором. Например на Ауди-Фольксах аналоговые стрелочники питались от стабилизатора 10 Вольт. Современные автомобильные приборки - практически все со стабилизаторами. Часто опорное напряжение как раз 5 Вольт кстати.
Откуда такая уверенность? Собственно большая точность от таких приборов на автомобилях например обычно не требуется. Достаточно контроля резервного остатка.
Как-то так мне видится решение согласования в принципе:
Вложения
Из РЛЭ как минимум 10 типов самолетов.
Понятно. Спасибо 😉
Ну это-же просто эмиттерный повторитель... Напряжение на выходе будет менее 5-и Вольт, зависимость - прямая. Если делать на транзюке, наверное лучше типовую схему использовать с ОЭ?
Разумеется, а вы хотели чтО увидеть? Схема с ОК применяется для развязки каскадов, что, собственно, и требуется.
Схема с ОК чаще всего применяется для увеличения входного сопротивления, что в данном случае скорее всего и не требуется как раз 😉
Увеличение Rвх, а рАвно уменьшение потребления мощности от источника и есть цель развязки.
Если предположение, что АЦП микроконтроллера ИСТ911 измеряет падение напряжения на датчике верно, то, возможно, порядок этой величины составляет единицы вольт. Тот же порядок имеется на выходе датчика, т.е. требуется именно повторитель напряжения. Не исключено, что потребуется инвертировать сигнал, тогда придется прилепить еще один каскад уже с ОМ. Размышления умозрительные и на истину не претендуют. Для количественной оценки я и просил провести ТС лабораторную работу.
Если предположение, что АЦП микроконтроллера ИСТ911 измеряет падение напряжения на датчике верно, то, возможно, порядок этой величины составляет единицы вольт. Тот же порядок имеется на выходе датчика, т.е. требуется именно повторитель напряжения. Не исключено, что потребуется инвертировать сигнал, тогда придется прилепить еще один каскад уже с ОМ. Размышления умозрительные и на истину не претендуют. Для количественной оценки я и просил провести ТС лабораторную работу.
Similar threads
