Юношеская планерная школа

[Energy_ML]

Какой Вы умный. И потерять год, а потом еще и в армию сходить, да? Очень весело, в момент учебы решать.

Ну селя ви.... Можно и в МГУ поступить и не потянуть. Или в МФТИ/Баумана. Мой личный год в армии 2002/03 позади. Пошел сознательно после универа, чтобы не бегать. И в космонавты даже пытался... Чего такого, что если человек попытался даже если потерял год... два? А занятия в ЮПШ тоже же вложение сил, времени, денег...
А можно УЖЕ стать пилотом/летчиком и потом чего-то такое возникнет и ВЛЭК забракует (сердце, зрение, реакции какие-нибудь, травма)? Можно потерять таким образом и 5 и 10 лет жизни...А космонавты порой и 15... и увы, свернуть с пути... По рассказам допустим известного "Летчика Лехи" некая авиакомпания отправляет допустим пилота для переучивания на новый тип ЛА... И там только ОДНА попытка сдать экзамен. Не сдал - все... значит не способен... не можешь. Увы и ах. Пересдать позже НЕЛЬЗЯ. На это тип ЛА тебе будет закрыт путь НАВСЕГДА.
Чего только там не бывает... знал бы - так соломы постелил бы в нужных местах по-жизни...

 

[KAA]

Когда-то хотел и на параплане. Но больше из соображений, что самый доступный по цене, хранению и транспортировке. Но все-равно дельтаплан обгоняет его по АК, и в особенности "жесткокрыл". Основное что в параплане не нравится - трудный старт... весьма непросто закинуть и еще разбежаться без завала крыла. Хренова туча строп с которыми надо совладать... а главное - порой раз "подвертывание" крыла в полете и чет надо делать... выпрямлять. Слишком уж чувствителен к ветру... сложно лететь против оного. Но вы не поняли главного - при наличии более совершенного "Янтаря" (и это конструкция прошлого - первый полет "Стандарт-1" в 1973 году, "Стандарт-2" - 1977год, "Стандарт-3" -1982 год) зачем нужен менее совершенный АС-4? Ладно бы при сегодняшних технологих, методов проектирования (включая и прорисовку в 3Д и моделирование нагрузок и продувку в электронном виде и др) как и рост электроники и приборов - получить конструкцию, которая обгоняет "Янтарь" по характеристикам и находится на уровне этак ЛАК-15 (1984г.) - то это было бы еще интересно. Не вижу какой-то вот для него хорошей "ниши", чтобы опытный планерист его рассматривал к перспективной покупке... Есть опытные импортные планеры сверхлегкого класса. Но почему-то построены, испытаны, но вот в серию чет не пошли. Один из них - Glidersport LightHawk - весит пустой всего-то 68кг. Но вот АК на уровне АС-4 и все характеристики тоже. Вид чет тоже чудной такой. См ниже...

Многие перечисленные вами проблемы параплана перестают быть таковыми после достижения некоторого уровня владения аппаратом, начального кстати, здравым выбором места и погоды для полётов. Непреодолима лишь зависимость от ветра.
По поводу остального: Вы можете приобрести высококлассный планер? Или вы можете его спроектировать и построить? Вы можете получить на него СЛГ? Вы можете пройти курс обучения до необходимого уровня? (Один мой приятель смог довольно быстро). Вы можете организовать его полёты (площадка, буксировка)? Если да, то успехов на этом пути!
У всех сверхлёгких планеров весьма малая скорость Кмах, поэтому на них не получится проходить маршруты как на серьёзной "белой" технике, поэтому спортсмены в их сторону не смотрят, а для пилотов выходного дня-в самый раз!

 

[БРО-11]

Мой личный год в армии 2002/03 позади. Пошел сознательно после универа

Ну не все двигаются по жизни стилем "крыса в лабиринте". Я например четко знал, какой ВУЗ смогу окончить, а какой нет (тем более - куда могу поступить). А вот насчет летного не знал, а ЮПШ в нужный момент как-то не подвернулось. И в ВУЗах, на которые я мог рассчитывать, были военные кафедры. Так что оказаться в армии (и не на год, а на два) не улыбалось. Вот я вам и пытаюсь донести, почему эта самая ЮПШ была полезна таким как я, со своей помощью не ошибиться в выборе.

 

[БРО-11]

По рассказам допустим известного "Летчика Лехи" некая авиакомпания отправляет допустим пилота для переучивания на новый тип ЛА... И там только ОДНА попытка сдать экзамен. Не сдал - все... значит не способен... не можешь. Увы и ах. Пересдать позже НЕЛЬЗЯ. На это тип ЛА тебе будет закрыт путь НАВСЕГДА.

Можно ссылочку на известного "Летчика Леху"? в этой теме это даже наверное оффтопом не будет, т.к. отражает сложность профессионального выбора в какой-то мере.

 

[Energy_ML]

Можно ссылочку на известного "Летчика Леху"? в этой теме это даже наверное оффтопом не будет, т.к. отражает сложность профессионального выбора в какой-то мере.

В миру - Алексей Кочемасов. Долгое время ранее вел ЖЖ, который я читал с удовольствием временами. Теперь он в заброшенном состоянии и основная движуха видимо сейчас во ВКонтакте в том числе и связь с ним.

VK | VK

vk.com

https://letchikleha.livejournal.com/

В свое время организовывал фотовыставку, полеты на симуляторе с гидроприводами, лекции для аэрофобов.. 🙂 В настоящее время карьеру завершил и на пенсии, ибо человеку уже 60 и всему когда-то приходит конец... 🙁
Но есть и подрастающая молодежь, которая тоже ведет блоги и занимается популяризацией этой профессии. Жаль, что нет такого от летчика-вояки. Но видимо им это запрещено и по шапке дадут сразу за разглашение.

 

[БРО-11]

В миру - Алексей Кочемасов

Вы не поняли. Я знаю, кто такой "Летчик Леха". Я просил ссылку на конкретно ту его фразу, которую вы упомянули: чтоб было понятно, что за переучивание, от какой компании, в каком центре, на какой тип.

 

[БРО-11]

А занятия в ЮПШ тоже же вложение сил, времени, денег...

Чего угодно, только не денег ) и несравнимо меньшее, чем эквивалент потерянного времени в летном училище, если что. Или, в противоположном случае, нереализованной мечты.

 

[БРО-11]

Чего только там не бывает... знал бы - так соломы постелил бы в нужных местах по-жизни...

У Стругацких в "Трудно быть богом" двое землян передвигались по чужой планете по-разному: один ездил на лошади/ходил пешком и рубился на мечах со всеми, оттачивая навыки и зарабатывая нужный ему имидж среди местных. А другой в основном летал на вертолете, обосновывая это так: "у меня нет времени для драк на дорогах" )))
Так вот представьте себе, у многих людей нет времени для драк на дорогах набивания себе лишних шишек. Зачем, если можно заранее предсказать.

 

[Energy_ML]

Я просил ссылку на конкретно ту его фразу, которую вы упомянули: чтоб было понятно, что за переучивание, от какой компании, в каком центре, на какой тип.

Так вот не припомню, но наверное вот это можно почитать в качестве увлекательного чтива в трех частях. Давно было.... очень давно и найти нужное сейчас сложно. Именно вот про факт того, что экзамен можно сдавать один раз. Может и не это... хы зы...

https://letchikleha.livejournal.com/tag/%D0%9F%D0%B5%D1%80%D0%B5%D1%83%D1%87%D0%B8%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5%20777/

 

[БРО-11]

Именно вот про факт того, что экзамен можно сдавать один раз.

Именно вот про этот факт я там ничего не нашел. Ладно, не суть. Есть у кого поспрашивать ещё.

 

[Energy_ML]

Так вот представьте себе, у многих людей нет времени для драк на дорогах набивания себе лишних шишек. Зачем, если можно заранее предсказать.

Затем, что без личных шишек нет своего жизненного опыта. Ребенок, которого всю жизнь кормили с ложечки, холили-лилеяли и может быть вели за ручку "куда надо" какому-то дяде/отцу/маме и др. в тепличных условиях.... он конечно сможет там и дальше пойти, но ИМХО вполне возможно и останется довольно инфантильной личностью, которая не будет способна на выработку своих решений и на вкушение последствий (негативных или позитивных). И скорее не станет дерзким бравым пилотом аксакалом/ассом типа Пугачева/Квочура/Чкалова и др. Нужен и отрицательный опыт тоже. Хотя бы для того, чтобы его пережить... себя побороть... Понять ответственность за свои решения. Уметь здесь сработать так, а потом через год-два получить что-то... Так-же какое-то "падение" или "запрет" - не стал, не смог, нельзя... С ужасом смотрю какое чудо может вырасти из Адама Кадырова лет через ....дцать. И других представителей сего семейства. Есть вот "золотая молодежь", а есть "ванильная" с которой цацкаются как котятами и пытаются от всего оградить.

 

[БРО-11]

Затем, что без личных шишек нет своего жизненного опыта.

Какой свой жизненный опыт лучше: полетов в ЮПШ (понял, надо тебе оно или не надо) или быть выгнанным со второго курса по нелетке? При чем тут вообще сынки или бравые пилоты какие-то.

 

[БРО-11]

Ряды несогласных с фактом, что ЮПШ не предназначалась для любителей, ширятся ) прикалывайтесь, прикалывайтесь. С персонально вашими летными способностями - даже доктора звать не надо, фельдшер справится, чтобы выставить диагноз.

 

[БРО-11]

Сам являюсь приверженцем одноместной системы обучения пилотирования классическими ЛА на ППО. Это эффективное "сито" для отбора детей, оценки и х способностей, предрасположенностей для будущей профзанятости.

Приверженцем является, на словах. На деле - ставит минусы, когда я говорю то же самое по сути - ЮПШ предназначена для будущих профессионалов. Странно, не правда ли?

 

[Energy_ML]

Какой свой жизненный опыт лучше: полетов в ЮПШ (понял, надо тебе оно или не надо) или быть выгнанным со второго курса по нелетке? При чем тут вообще сынки или бравые пилоты какие-то.

1. Мечта у ребенка появляется не благодаря ЮПШ, а сама по себе... еще в детстве. Если начинает грезить авиацией, то от того, что впервые в жизни увидит в небе самолет (почти точкой) с красивым конденсационным следом. Прослушает звук двигателя... в момент авиарейса. Побывает в кабине какого-либо самолета... и др...
2. Помимо ЮПШ дитятко должен сильно озаботится и другим. Прежде всего хорошо закончить школу. Следить за здоровьем и заниматься безопасными видами спорта без крайностей. С развитием дыхалки, работы сердца и вестибулярного аппарата и возможно смелости/дерзости. Быть разносторонне развитым. Ну например, сегодня современный самолет - это электроника, компьютер, алгоритмы, радиолокация... и др. Работа систем гидравлики... понимать азы аэродинамики, работы авиадвигателей, материалов и др..
3. Возможно 1-2-3 полета на частном самолете вывозных на час-два окажут куда бОльшее влияние, чем планирующий полет на планере в несколько секунд-минуту. Например, в том-же "Щекино-Малино" девочка вылетела на планере "Бланик" чуть ли не в 15 лет, а самостоятельно на самолете СП-30 "Учебный" в 16. (с возрастом могу ошибаться ибо чет не пообщался, но очень юная и тоже по какой-то программе ДОСААФ). Сын нашего руководителя аэродрома летал чуть ли с ним не с 12-ти массово. С 14ти был допущен к управлению с инструктором. Через пару сезонов на аэродроме совершил ряд полетов с инструктором и при этом он уже не вмешивался в управление вообще. В 16 за рубежом сдал теоретический экзамен по лицензии PPL и совершил самостоятельный полет по кругу дважды - первый раз с касанием шасси... Видится так, что вот для "учебки" вполне реально в 18 лет уже иметь вполне готового частного пилота СЛА. Затем уже рост скоростей и развитости техники вплоть до L-39 и чему-то гражданскому типа L-410/Ан-26. с ростом сложности и ньюансов управления и количества приборов.
4. Отчислится из учебки можно и с первого и с третьего курса и вообще. А может и не из-за того, что не смог себя проявить хорошо "в боевой и политической". Причины разные могут быть. Рассказать вам историю о том, как человеку, который уже был в отряде космонавтов и зрел туда еще со студенческой скамьи лет 15 в сумме чет в глаз попало (видимо работал с чем-то без очков для безопасности) и в связи с этим был из него отчислен, так ни разу и не слетав? Другого человека Андрея Бабкина - "запрессовали" и вместо него запустили актёров - Персильд и еже с ней. Он даже Президенту писал и за него вступился Геннадий Падалка.

 

[БРО-11]

Мечта у ребенка появляется не благодаря ЮПШ, а сама по себе

Спорите сами с собой. Смотрим внимательно сюда и сюда.

Помимо ЮПШ дитятко должен сильно озаботится и другим.

ЮПШ этому никак не мешает, или вы не согласны? Здоровья надо много чтобы по полю бегать и планер катать, а остальное, что вы перечислили, учат в школе. В ЮПШ специально такая короткая программа, чтобы дети успевали и в школе нормально учиться, и в других кружках заниматься, и книжки читать.

возможно смелости/дерзости

Что-то вас как-то зациклило на этой дерзости. Ну пусть в ЮПШ будет половина дерзких, половина тихих. Дерзкие кто полетел, пойдут в ВВС, тихие в ГА. Всем найдется в небе работа по душе. Кто программу ЮПШ закончил на "хорошо" или "отлично", ни в какой дополнительной дерзости для успешной в будущем лётной работы не нуждается.

Возможно 1-2-3 полета на частном самолете вывозных на час-два окажут куда бОльшее влияние, чем планирующий полет на планере в несколько секунд-минуту.

Полнейшая глупость, здесь ведь речь не об агитации и "желаниях", а о понимании - могу сам рулить (хотя бы чем-то) или не могу. У вас как будто самостоятельного вылета никогда не было. Никакое количество вывозных не заменят самостоятельного полета, даже если это 30 секунд по прямой.

Отчислится из учебки можно и с первого и с третьего курса и вообще.

Можно сдуру и что-то из 3х букв сломать. Не нарывайся и не отчислят за "политическое". А насчет летной подготовки спрогнозировать собственное будущее куда как сложнее, и просто "не нарываться" тут не поможет, для этого спокойным умным ребятам и нужна была ЮПШ (а не буйным дерзким и бравым вроде тех что выше приводили - тем может и действительно не очень было надо). К тому же, роль буйности в авиации неуклонно снижается, а роль грамотности так же неуклонно возрастает. Не зря тот же Покрышкин, которого к дерзким и бравым наверняка можно отнести, документацию по ЮПШ Макарову всё-таки утвердил )) понимал, наверно, суть исторического процесса ))

Вы, Energy_ML, как-то покороче, одной фразой можете выразить - в чём со мной не согласны? В том, как я излагаю задачи тех, советских ЮПШ? Или думаете, они в то время были не нужны и пользы не приносили? Или что они не могут принести пользу сейчас (буде государство вдруг ими озаботилось)? Не пойму никак.

 

[БРО-11]

Например, в том-же "Щекино-Малино" девочка вылетела на планере "Бланик" чуть ли не в 15 лет, а самостоятельно на самолете СП-30 "Учебный" в 16. (с возрастом могу ошибаться ибо чет не пообщался, но очень юная и тоже по какой-то программе ДОСААФ).

Всякие блатные, которые когда еще ходят пешком под стол, имеют возможность летать на "взрослой" технике, не интересны (это не для всех). Родственники владельцев аэродромов - тоже. ЮПШ были придуманы не для них.

 

[БРО-11]

Про космонавтов, которым соринка в глаз попала и угробила 15-летний труд, давайте не будем. Также, о проигравших в кастинге Юлии Пересильд (понятно, что она приятнее во всех отношениях, это сарказм если что, а также бабло победит любое зло). Космонавты все-таки особ статья. ЮПШ в отборе в космонавты напрямую не участвует, а только лишь таким образом, чтобы в авиации (особенно в военной) присутствовало побольше умных, а не только буйных и дерзких, т.е. чтобы вообще хотя бы в принципе было из кого их отбирать.