Зарегистрировать Скайрейнджер

[Mocia]

По поводу летать под 115 в какой-то степени выход, но наверное только в районе точки. И если прижмут, то Коап 11,5. Штраф или лишение права управления ВС до года. Правда не знаю насколько реально эта мера применяется и и относится ли это к конкретному самолёту или вообще ко всем. Своим cpl жалко рисковать.

 

[Vladimir1950]

По поводу летать под 115 в какой-то степени выход, но наверное только в районе точки. И если прижмут, то Коап 11,5. Штраф или лишение права управления ВС до года. Правда не знаю насколько реально эта мера применяется и и относится ли это к конкретному самолёту или вообще ко всем. Своим cpl жалко рисковать.

В принципе, для диспетчеров главное знать кто, где и на каких высотах и маршрутах находится. Вся эта чушня с весом, пилотскими, СЛГ, страховкой не имеет к безопасности никакого значения. Всё равно отвечать будет владелец ЛА по полной, согласно последствий . Просто вся эта комарилья из прокуратуры, РА , транспортной полиции получат возможность показать свою "нужность" , озабоченность, деятельность . Хотя и ДО и ПОСЛЕ полета и происшествия никак не влияют на обеспечение безопасности.

 

[Nik-Nik]

По поводу летать под 115 в какой-то степени выход, но наверное только в районе точки. И если прижмут, то Коап 11,5. Штраф или лишение права управления ВС до года. Правда не знаю насколько реально эта мера применяется и и относится ли это к конкретному самолёту или вообще ко всем. Своим cpl жалко рисковать.

Это какой-то докУмент совсем уже старый. Штрафы давно в 10-15 раз выше.

 

[Иванов]

Документ "свежий" ( с изменениями 03.04.2026г.). Статья "лёгкая" 11.5

Это в 11.4 - "Нарушение правил использования воздушного пространства" большие суммы.

 

[Mocia]

Да, вы, наверное, имеете ввиду Коап 11.4: Нарушение ИВП. Там от 30 до 50 тыс вроде штраф. Но при подаче плана под 115 кг это нарушение как раз трудно применить, т.к. план есть и согласован. Меня больше интересует ограничение права полета на ВС до года. Интересен опыт. Может быть кто-то сталкивался, реально ли эта мера применяется.

 

[leksey]

То есть предлагать абсолютно фиктивный способ "легализации" для Вас нормально, а то, что я сказал про фактическое положение дел, которое уже прошел, это не нравится? Мы все разобщены, каждый пытается пролезть в свою щелку. А РА этим пользуется и беспредельничает. Ну, так нам наверно и надо.

Мне кажется, вы теоретик. Вы пишите вещи, которые
а) не имеют никакого отношения к реальности
б) это просто эмоции

Мне кажется, вы на ниве соблюдения законности мало чего достигли. Как минимум потому, что у таких людей совсем другая риторика и другие подходы. Они вообще не жалуются - а копают.

Какой толк ругать Росавиацию бесконечно? Этому форуму двадцать лет и 20 лет тут ее ругают. Не надоело? Мне надоело. Копать надо. Или осознанно не копать, но не тратить эмоции на чепуху вскякую и выпуск пара.

 

[leksey]

Легально будем пробовать - но это долгий процесс. Люди накидвают варианты и это нормально. в конце концов каждый решает какой у него путь

Да нету у вас другого пути, к сожалению. Вот и смысл форума - понять как жить дальше.

С другой стороны - ну зарегите вы, а делать СЛГ каждый два года не готовы и в той же ситуации вы. А если еще пилотского нет? О какой мы легализации говорим, если ее цена во времени и деньгах дороже вашего самолета вместе с его восстановлением.
Ну если стало дорого быть легальным.

Пусть легальными будут те, у кого есть деньги. Там действительно - если не хочешь легализовываться, то ты просто жадина и если тебя поймают, то поделом (условно). А если нет времени, нет денег, зачем эта легализация? Ради чего?

 

[leksey]

По факту организаций с такой лицензией на производство самолетов достаточно, просто авм изъявляло желание этим конкретно заниматься. Для примера даже некоторые фирмы, занимающиеся беспилотниками имеют такие лицензии. Мы в данный момент пробуем зарегистрировать самолет через одну такую компанию. Если получится, то я напишу её название и дам рекомендацию.

Я тоже так думал. Ну чего стоит - сделать бумажку. Тем более ответственности вроде никакой. Формальность чистой воды. А все говорят - никто кроме АВМ и не хочет..

Сколько таких бумажек сделали в пору Никитина - я штук 50 условно у него сделал. Филькина грамота же чистой воды была, но Росавиацию устраивала. А сегодня вот никто не хочет. Может боятся за лицензию свою. Я не изучал порядок ее выдачи.

 

[leksey]

По поводу летать под 115 в какой-то степени выход, но наверное только в районе точки. И если прижмут, то Коап 11,5. Штраф или лишение права управления ВС до года. Правда не знаю насколько реально эта мера применяется и и относится ли это к конкретному самолёту или вообще ко всем. Своим cpl жалко рисковать.

На площадках АОН выезднуюпроверку встретить непросто. Говорят, что даже в аэропорту то перонный контроль экзотика.. Кто вас будет ловить и когда?

Что касаемо коммерческого, то такую меру как ограничение специальных прав вроде не применяли. Но с другой стороны у вас и так это свидетельство отобрать могут в один прекрасный день. Стоит ли волноваться 🙂

 

[Николай 3]

Да нету у вас другого пути, к сожалению. Вот и смысл форума - понять как жить дальше.

С другой стороны - ну зарегите вы, а делать СЛГ каждый два года не готовы и в той же ситуации вы. А если еще пилотского нет? О какой мы легализации говорим, если ее цена во времени и деньгах дороже вашего самолета вместе с его восстановлением.
Ну если стало дорого быть легальным.

Пусть легальными будут те, у кого есть деньги. Там действительно - если не хочешь легализовываться, то ты просто жадина и если тебя поймают, то поделом (условно). А если нет времени, нет денег, зачем эта легализация? Ради чего?

пилотское получил. хочется идти легальным путем, летать как мажоры, через всю страну, да если по деньгам не потяну будем думать. Но у нас в россии всегда своЙ путь, ждем 30 года, новый виток спирали покажет.

 

[Nik-Nik]

пилотское получил. хочется идти легальным путем, летать как мажоры, через всю страну, да если по деньгам не потяну будем думать. Но у нас в россии всегда своЙ путь, ждем 30 года, новый виток спирали покажет.

Хорошо, когда есть время ждать. Мне вот в этом годе, например, будеть 70. Про ВЛЭК, с его "космическими" требованиями,видимо, придется забыть. А насчет "спиралевидной галактики", думаю, ждать особо нечего. У нас, в России, как Вы изволили заметить, свой путь. Все спирали идут на закручивание. Во всяком случае, последние 20 лет.

 

[Николай 3]

Хорошо, когда есть время ждать. Мне вот в этом годе, например, будеть 70. Про ВЛЭК, с его "космическими" требованиями,видимо, придется забыть. А насчет "спиралевидной галактики", думаю, ждать особо нечего. У нас, в России, как Вы изволили заметить, свой путь. Все спирали идут на закручивание. Во всяком случае, последние 20 лет.

ну мне чуть меньше, .... 53. и как говорит верховный жрец - "времени на раскачку" тоже не очень...., к тому же вы все с детства летаете, а я только заболел...

 

[Vladimir1950]

Какой толк ругать Росавиацию бесконечно? Этому форуму двадцать лет и 20 лет тут ее ругают. Не надоело? Мне надоело. Копать надо. Или осознанно не копать, но не тратить эмоции на чепуху вскякую и выпуск пара.

Насчет теоретиков. Первый раз получил регистрацию и СЛГ в 2013г. Квест ещё тот был, больше не занимался этой фигнёй. Последние два раза принимал участие в получении регистрации в 2025г. Супер квест, но прошли, не скажу как, чтобы не подвести людей. Но сравнительно быстро и недорого. Сейчас стало совсем глухо, только за большие деньги. Тут Вы правы, летать легально будут только толстые кошельки , участники слетов Первушино и Пензы. Формально АОН, а по факту клуб миллионеров. Мы к нему никаким боком. В прошлом году потратил 5 месяцев на получение в РА ответа на вопросы : почему нарушается ими ихняя же процедура по Приказу №11, почему игнорируются самоделки, чем обусловлено требование иметь заключение о соответствии ЛА требованиям (каким?) в специализированной организации? На все вопросы получены "ответы" в стиле Остапа-грузите апельсины бочками. Ни одного конкретного ответа. Насратько оставил достойное потомство.

 

[Nik-Nik]

Финальный аккорд

Владимир Путин упразднил комиссию по развитию АОН и навигации на основе ГЛОНАСС

Президент России Владимир Путин подписал указ, упраздняющий Комиссию при президенте РФ по вопросам развития авиации общего

www.aex.ru

 

[Матрос]

Финальный аккорд

Владимир Путин упразднил комиссию по развитию АОН и навигации на основе ГЛОНАСС

Президент России Владимир Путин подписал указ, упраздняющий Комиссию при президенте РФ по вопросам развития авиации общего

www.aex.ru

А хоть какие-то положительные моменты были от работы этой комиссии?

 

[Vladimir1950]

А хоть какие-то положительные моменты были от работы этой комиссии?

А как же! Получали донаты, изображали деятельность годами и потихоньку опускали АОН на дно. Опустили, теперь не нужны.

 

[leksey]

Насчет теоретиков. Первый раз получил регистрацию и СЛГ в 2013г. Квест ещё тот был, больше не занимался этой фигнёй. Последние два раза принимал участие в получении регистрации в 2025г. Супер квест, но прошли, не скажу как, чтобы не подвести людей. Но сравнительно быстро и недорого. Сейчас стало совсем глухо, только за большие деньги. Тут Вы правы, летать легально будут только толстые кошельки , участники слетов Первушино и Пензы. Формально АОН, а по факту клуб миллионеров. Мы к нему никаким боком. В прошлом году потратил 5 месяцев на получение в РА ответа на вопросы : почему нарушается ими ихняя же процедура по Приказу №11, почему игнорируются самоделки, чем обусловлено требование иметь заключение о соответствии ЛА требованиям (каким?) в специализированной организации? На все вопросы получены "ответы" в стиле Остапа-грузите апельсины бочками. Ни одного конкретного ответа. Насратько оставил достойное потомство.

Так напишите, где можно за большие деньги сделать. Тут же тема "как зарегистрировать". Вот давайте уж на эту тему пообщаемся!

Что касаемо вашей борьбы - вы бы темку завели на форуме и рассказывали нам, письма выкладывали.. Может бы кто подключился к писанию писем или еще чего бы сделал в правовом поле.

P.S. Участники слетов то здесь причем? Зачем мы раскол какой-то вносите ненужный. Нету денег у вас или там у меня - они не виноваты (ну если лично вас не обманули).

Кроме того, сейчас олигархов летающих (вертолетчиков) тоже ошкуривают так, что мама не горюй. Условно по 700 тысяч за бумажку бесполезную (но есть надежда что она подешевеет). Так что невесело всем. Просто уровень невеселья разный.

 

[leksey]

пилотское получил. хочется идти легальным путем, летать как мажоры, через всю страну, да если по деньгам не потяну будем думать. Но у нас в россии всегда своЙ путь, ждем 30 года, новый виток спирали покажет.

Это хорошо что пилотское есть! Тогда потихоньку двигайтесь. План подали - уже хорошо. А будет ли у вас прям свой регистрационный номер это детали. Главное чтобы матчасть работала!

P.S.
Мажоры это дети богатых родителей, которым досталось все по причине родства. Через всю страну в полетах на АОН такие вроде не замечены (хотя наверняка и они летали).. В основном все сами назарабатывали либо наворовали (каждый выберет, что ближе в его собственном мировоззрении).

 

[pilot29_v2]

Кроме того, сейчас олигархов летающих (вертолетчиков) тоже ошкуривают так, что мама не горюй. Условно по 700 тысяч за бумажку бесполезную (но есть надежда что она подешевеет). Так что невесело всем. Просто уровень невеселья разный.

Но 700 тысяч рублей за бумажку от цены какого-нибудь Робинсона-44 это процент или меньше.
А 200-300 тысяч (или сколько там?) от цены условного Скайрейнджера - это совсем другая пропорция.
Всё познаётся в сравнении!

 

[Николай 3]

[td]

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА


(РОСАВИАЦИЯ)​

[/td]







Федеральное агентство воздушного транспорта рассмотрело Ваше обращение от 31.03.2026 № 344526498 и сообщает следующее.
Государственная регистрация гражданских воздушных судов
в Государственном реестре гражданских воздушных судов Российской Федерации осуществляется в соответствии с законодательством Российской Федерации
в области гражданской авиации.

Согласно пункту 1.1 статьи 33 Воздушного кодекса Российской Федерации государственной регистрации в Государственном реестре гражданских воздушных судов Российской Федерации подлежат пилотируемые гражданские воздушные суда, предназначенные для выполнения полетов.

Порядок предоставления государственной услуги по государственной регистрации гражданских воздушных судов установлен Правилами государственной регистрации гражданских воздушных судов в Российской Федерации, утвержденными приказом Минтранса России от 18.01.2023 № 11 (далее - Правила), и Административным регламентом Федерального агентства воздушного транспорта по предоставлению государственной услуги «Государственная регистрация гражданских воздушных судов», утвержденным приказом Росавиации от 06.02.2024 № 124-П.

К заявлению о государственной регистрации гражданского воздушного судна в Государственном реестре гражданских воздушных судов Российской Федерации прилагаются документы согласно пункту 9 Правил.

Также согласно пункту 1 статьи 130 Гражданского кодекса Российской Федерации подлежащие государственной регистрации гражданские воздушные суда относятся к недвижимым вещам.

Права собственности на воздушные суда и сделки с ними подлежат государственной регистрации в порядке, установленном Федеральным законом
от 14.03.2009 № 31-ФЗ «О государственной регистрации прав на воздушные суда
и сделок с ними» (далее – Федеральный закон).

В соответствии с частью 1 статьи 13 Федерального закона государственная регистрация прав на воздушные суда осуществляется на основании заявления правообладателя, сторон договора либо уполномоченного им или ими на то лица при наличии у него нотариально удостоверенной доверенности.

К заявлению о государственной регистрации прав на воздушное судно прилагаются документы согласно перечню, установленному Правилами ведения Единого государственного реестра прав на воздушные суда и сделок с ними, утвержденными Постановлением Правительства Российской Федерации № 958
от 28.11.2009.Вместе с тем, указанные нормативные акты не содержат каких-либо особенностей, затрагивающих порядок государственной регистрации прав
на воздушные суда самостоятельной постройки или пояснений по форме
и содержанию документов, которые могут быть представлены заявителем в качестве документов, подтверждающих право собственности на воздушное судно самостоятельной постройки.

В соответствии с частью 1 статьи 10 Федерального закона орган государственной регистрации прав на воздушные суда осуществляет рассмотрение и правовую экспертизу документов, необходимых для проведения государственной регистрации прав на воздушные суда, представленных заявителями
и зарегистрированных в книге учета входящих документов.

Решение о государственной регистрации или об отказе в государственной регистрации права на воздушное судно принимается регистратором прав
на воздушные суда по результатам правовой экспертизы представленных документов, в том числе после проверки законности сделки с воздушным судном
в соответствии с пунктом 51 Административного регламента № 170.

При этом в силу статьи 16 Федерального закона государственная регистрация прав на воздушные суда может быть приостановлена регистратором прав
на воздушные суда при возникновении у него сомнений в наличии оснований для государственной регистрации прав на воздушные суда, а также в подлинности представленных документов или достоверности указанных в них сведений; регистратор прав на воздушные суда обязан принять необходимые меры
по получению дополнительных сведений и (или) подтверждению подлинности таких документов или достоверности указанных в них сведений.

Соответственно, для государственной регистрации прав регистратором могут быть истребованы и иные (дополнительные) документы, необходимые для осуществления такой регистрации.
Начальник Управления

инспекции по безопасности полетов А.А. Гаврюшин