Надежней стальная сетка. А из фильтров лучше чем от Rotax 503 не найдете, - один фильтр сразу на два карбюратора. Хотя можно пристроить фильтрующий элемент от ВАЗ 2101, сжав его до эллипса.
Как дела, удалось ли вылечить?
Где нибудь конкретно, об этом почитать есть?
в порядке помощи: у нас есть фильтра нарезанные но проф оборудовании из специального немецкого черного фильтровального мбс поролона. на карбюратор крепятся пластиковыми хомутиками.
у бингов посадочный диаметр меньше чем у микуней. не факт что удасться натянуть. на практике пробовали?
Дело было в другом , свеча приказала , но до конца разобраться пока не даёт работа.
У меня то же самое,правда самолёт летит, в одиночку +2мс, Данилюк В.Г. говорил,что на полную выходит через 20 часов ,мне ещё часов 12 летать
вешаю сюда ссылку на картинку с фильтраи-чтобы не потерялась.
Cегодня гонял движок после нештатной остановки, причина была не затянутые хомутики бензошлангов на обоих карбах, во как. К стати пробовал с воздушными фильтрами и без них обороты одинаковые и тумана не наблюдается. Наработка часов 6-7 максимальные 6150 и не больше. Разница по t между 1 и 2м 50 *, поставил шторки на открытых t 150 на обоих только на 5000 На больших второй набирает 180-200 первый отстаёт на40-50*. Нужно искать варианты , свечи светло кор .
Углы можно было бы снять на щеках у шатунной шейки - веса противовесов много не будет.
Логично.
