Rotax-582

[DiKey]

Возможно вопрос уже звучал

http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1431770877/30#57

И если "холодный" спай не "холодный", то приобретаем...

 

[Иванов]

Вопрос звучит непрерывно

Здесь, так же, извечная полемика, что и как подключать :  http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1319815857

  Практика показывает, что подключать можно что угодно и как угодно, если понимаете как это работает и [highlight]обязательно тарируете всю систему[/highlight] после установки на аппарате.
  Нагрев места соединения компенсационного провода с медным до 80 градусов даёт погрешность меньше, чем цена деления прибора.
  Не встречал "дешёвых" импортных (Со "Спрусса", например) нормально работающих стрелочных приборов. Цифровые гораздо точнее, стабильнее в показаниях и проще в настройке (регулировке).      Отечественные стрелочные "уплывают" в показаниях и потихоньку приходят в негодность из-за вибраций на панелях без аммортизации.

  Обычно ТВГ типа "К" или ТГЦ типа "L" удлиняю до 3-х метров медным "сигнальным" проводом (четыре провода 0,35 мм2 в общем экране). Удлинять тип "К" проводом ТПТ (исправлено ПТП)не советую. Он для типа "L" и имеет достаточно большое собственное сопротивление.

  Только пропаивание всех проводников на клеммах обеспечивает стабильные достоверные показания и долговременную работу указателя. Тарировку системы можно делать с помощью источника напряжения 0 - 50 милливольт (или -10...+50 mV).

 

[DiKey]

Нагрев места соединения компенсационного провода с медным до 80 градусов даёт погрешность меньше, чем цена деления прибора.

Простой опыт.

Удлинять тип "К" проводом ТПТ

ТПТ - Термопреобразователь сопротивления из платины. Видимо опечатка и следует читать ПТП.

Удлинять тип "К" проводом ТПТ не советую

Однако вариантов будет мало, если сростка находится в подкапотном пространстве. Разумеется, что тарировку всей системы измерения производить крайне рекомендуется.

 

[мир]

По-любому  ВСЕ  приборы  контроля  СУ  стоит  подгонять  под  данный  тип.  Не стоит  доверять  градуировке, тем  более  с  датчиками  нестандартными  или  видоизмененными.   Для  градуировки  температур  нужно  иметь  хороший  эталонный  прибор  и  сравнивая  их показания  на  режимах  произвести  подгонку.  Я  применял  калиброванные  подстроечные  резисторы, особенно  если  показания завышаются, при  заниженных  показаниях  стоит менять  или  датчик  или  сам  прибор.  Удлинение  делал  медными  проводами  с подходящим  сечением  всё  работало.

 

[мир]

Братцы  использование  гелиевого  аккумулятора  на  самолете  с  582  мотором  дает  некий  перезаряд  т.к  напряжение  на  максимальных  оборотах  иногда  превышает  14  вольт  кратковременно  ,что  для  него  не  есть  гут, но  все  же,  что  посоветуете?  Может  схему  какую  применить?

 

[MAXHO]

Три года отлетал и буду далее летать с гелевым мотоциклетным аккумулятором 19Ah, именно на 582-м. Никаких проблем. Правда у меня регулятор самодельный и на максимальных оборотах напряжение наоборот, падает до 12,5 вольт, а на малых оборотах 14,2 в.

 

[мир]

Наверно  стоит  поменять регулятор  напряжения?

 

[DiKey]

Картинка на большинстве гелевых АБ.
"Standby use" - когда он постоянно находится под напряжением (блоки бесперебойного питания)
"Cycle use" - режим разряда-заряда (наш случай).

Наверностоитпоменять регуляторнапряжения?

Может сначала просто замерить напряжение бортсети на различных режимах, а потом принять решение.

 

[sid]

не стоит.
Параметры регулятора 13,5+-0,5В
Так что все в диапазоне. Кратковременно до 14 - ничего страшного с аккумулятором не произойдет. Хотите снизить - включите нагрузку на 20-30 Ватт. Поставьте конденсатор на 22000 мкф 25 вольт. Он еще и обеспечит работу электроснабжения в случае "потери" аккумулятора.

 

[мир]

sid Спасибо.Тут ещё вопрос.  Купил в прок ещё 582 мотор сероголовый выяснилось ,что у него забит штуцер подвода топливному насосу,снаружи достать ничего не удалось,наверно придется снимать цилиндры?

 

[sid]

ну не понятный мотор разобрать лишним не будет.
Чем забит штуцер? Высверливать или выбивать не вариант - не понятно что и в каком количестве вывалится в кривошипную камеру.  Теоретически и практически можно выдернуть сам штуцер из картера и потом вклеить обратно. Но для незнакомого мотора лучше разобрать.

 

[Дмитрий Рябикин]

Всем привет.
Подскажите что не так.
Установил  на 582 дисковый  золотник  так как написано в руководстве.
Работает один цилиндр ,  вернее чихает.   Бензин плюет из обоих корбюраторов.

 

[sid]

а что было до этого? и что делали кроме снятия ДЗ?

 

[Иванов]

Похоже, что просто фазой на 180 град. ошиблись?

 

[urry_buh]

Купил в прок ещё 582 мотор сероголовый выяснилось ,что у него забит штуцер подвода топливному насосу,

(если вакуумного привода)
А как выясняли? Там же ничего нет?! Дырка в картере напротив щеки коленвала и всё! И "гвоздь" туда суют, когда коленвал стопорить надо..

 

[levadelta]

Купил в прок ещё 582 мотор сероголовый выяснилось ,что у него забит штуцер подвода топливному насосу,
(если вакуумного привода)
А как выясняли? Там же ничего нет?! Дырка в картере напротив щеки коленвала и всё! И "гвоздь" туда суют, когда коленвал стопорить надо..

Однажды один товарищ, с руками из известного места, застопорил КВ не родным штырем из ротаксовского инструмента, а кетайской отверткой, и начал откручивать гайку магдино... результат предсказумый - тонкий и мягкий стопор согнулся, КВ подклинил и мотор пришлось разбирать полностью. При этом еще и очень не сразу картер разъединили, гнутый конец отвертки встал внатяг и не давал снять КВ.
Легко может быть и с тем б/у мотором что-то подобное.

 

[Дмитрий Рябикин]

Похоже, что просто фазой на 180 град. ошиблись?

а что было до этого? и что делали кроме снятия ДЗ? 

Поменял коленвал на новый.

 

[Дмитрий Рябикин]

Еще происходит такое . Открываю заслонки корбюратора  ничего не происходит,  обороты  и тяга не увеличивается.

 

[Дмитрий Рябикин]

Похоже, что просто фазой на 180 град. ошиблись?

Фазой чего?

 

[urry_buh]

КВ не родным штырем из ротаксовского инструмента, 

я сверлом стопорил, потом обнаглел- и гвоздём, отечественным правда :-(