Rotax-582

[urry_buh]

Похоже, что просто фазой на 180 град. ошиблись?

Фазой чего?

Не по тому цилиндру золотник выставляли. Или мотор в другую сторону крутили. 🙂

 

[Дмитрий Рябикин]

Похоже, что просто фазой на 180 град. ошиблись?

Фазой чего?

Не по тому цилиндру золотник выставляли. Или мотор в другую сторону крутили. 🙂

Я выставлял по цилиндру со стороны стартера. Как написано в руководстве Ротакс
Но меня смущает одно. В мануале пишите , что вырез в золотнике составляет  132  градуса.  А у меня вырез 152 градуса.

 

[мир]

Мотор пустил в переборку косяки не большие,особенно не понравилось ,что потресканные провода все выводы пришлось перепаивать.  Отломилась и заделка на статоре. В штуцере была какая то тряпка...........в общем осталось промерить основные детали.

 

[DiKey]

вырез 152 градуса

147 и 159 применялись на SeaDoo на 580/587 моторах. Про 152 - не слышал.

 

[sid]

Мотор пустил в переборку косяки не большие,особенно не понравилось ,что потресканные провода все выводы пришлось перепаивать.  Отломилась и заделка на статоре. В штуцере была какая то тряпка...........в общем осталось промерить основные детали.

правильное решение. Заодно и посмотреть на цвет сепараторы шатунных подшипников. По ним будет ясна примерная перспектива коленвала.

 

[sid]

Поменял коленвал на новый.

а как работал двигатель на старом коленвале?
Угол по золотнику вообще странный -151 градус у 618.
Есть ли какая история у этого двигателя?
По сборке - бустерные отверстия в юбке поршня есть? Колец два или одно?. Бустерное отверстие на сторону впуска?

 

[мир]

Если можно  какого  цвета они  должны  быть.?РМЗ  перебирал  когда то, тут немного  посложнее.

 

[Дмитрий Рябикин]

Поменял коленвал на новый.

а как работал двигатель на старом коленвале?
Угол по золотнику вообще странный -151 градус у 618.
Есть ли какая история у этого двигателя?
По сборке - бустерные отверстия в юбке поршня есть? Колец два или одно?. Бустерное отверстие на сторону впуска?

Про этот мотор я  уже писал на форуме. Мне его продали с убитым коленвалом. До разборки я его пытался запускать . Он работал но как-то не стабильно. Поршни установлены бустерными  отверстиями к корбюраторам.

 

[sid]

Если можно  какого  цвета они  должны  быть.?РМЗ  перебирал  когда то, тут немного  посложнее.

Если есть износ шатунного подшипника, то меднение сепаратора начинает стираться. Т.е. если сепаратор еще имеет медный вид и иголки не темные, то есть шанс. (как на фото)
Запускаем коленвал на подконтрольную эксплуатацию - пять промеров люфтов каждый час, если не растет - пять промеров через каждые пять часов, если не растет - переходим на штатные проверки каждые 25 часов.
Если сепаратор блестит - люфт шатунной группы будет за пределом.

 

[sid]

на этом фото шатунный подшипник закончился

 

[sid]

Поменял коленвал на новый.

а как работал двигатель на старом коленвале?
Угол по золотнику вообще странный -151 градус у 618.
Есть ли какая история у этого двигателя?
По сборке - бустерные отверстия в юбке поршня есть? Колец два или одно?. Бустерное отверстие на сторону впуска?

Про этот мотор я  уже писал на форуме. Мне его продали с убитым коленвалом. До разборки я его пытался запускать . Он работал но как-то не стабильно. Поршни установлены бустерными  отверстиями к корбюраторам.

напомните где писали?
но в любом случае сейчас надо поставить правильный золотник.
ну и калибровки карбюраторов проверить.

 

[Дмитрий Рябикин]

Поменял коленвал на новый.

а как работал двигатель на старом коленвале?
Угол по золотнику вообще странный -151 градус у 618.
Есть ли какая история у этого двигателя?
По сборке - бустерные отверстия в юбке поршня есть? Колец два или одно?. Бустерное отверстие на сторону впуска?

Про этот мотор я  уже писал на форуме. Мне его продали с убитым коленвалом. До разборки я его пытался запускать . Он работал но как-то не стабильно. Поршни установлены бустерными  отверстиями к корбюраторам.

напомните где писали?
но в любом случае сейчас надо поставить правильный золотник.
ну и калибровки карбюраторов проверить.

Ок. Завтра позвоню в Авиагамму , задам им вопрос.  Может  что подскажут.

 

[Aвиастиль]

sid- И есть Авиагамма.

 

[мир]

Дмитрий спасибо, опыта в этом плане маловато.Сегодня  пощупаю  размеры.

 

[sid]

sid- И есть Авиагамма.

провалил явку, сдал пароли... 🙂

 

[leonid--23]

Здравствуйте уважаемые.
обратил внимание на фотографии выше, заинтересовал один момент, нижняя головка шатуна имеет вид как после мехобработки, что за особенность и для чего?
В принципе то штамповка шатуна обрабатывается в большинстве случаев по внутренним диаметрам головок(под пары трения, игольчатые подш) и по торцам головок (плоскостям).
Просто обратил внимание.

 

[Дмитрий Рябикин]

sid- И есть Авиагамма.

провалил явку, сдал пароли... 🙂

Сделал фото 

 

[Дмитрий Рябикин]

Замер диска

 

[Дмитрий Рябикин]

У меня вопрос.? Двигатель мог  работать с этим  золотником?

 

[sid]

Ну золотник не тот, видно и по фото. На картере есть прилив треугольный, на него должен попасть верхний вырез золотника, при установке нижнего выреза по метке 50 гр. Там далеко до выступа.
Работать теоретически его можно заставить и с этим золотником, но равномерно распределить избыток выреза.. Т.е. поставить его не на 50 градусов, а на 60.
Но это будет явно неверная работа.