Аэропракт А-22
Прошу пардону, резисторы действительно для охлаждайки и GPI.
Yakovlyev
Я умею строить самолеты!
- Откуда
- Київ, Україна
Спасибо всем за поздравления и пожелания. Для справки, день рождения у меня 26-го августа. Это что бы не сложилось впечатление, что оно сегодня, 27-го. 
А нельзя ли уточнить в каком разделе инструкции это было найдено? Что бы не проходить весь тот долгий путь, пройденный Вами.
Вот две страницы из инструкции по инсталяции.
Выделил фрагменты. На первой как раз сказано, что разница между отрицательной клеммой батареи и землей прибора должны быть не более 5 мВ. На второй особое внимание уделено тому, что датчик измерения температуры масла очень чувствителен к "земле".
Везде рекомендуют применять толстые и короткие провода, а также заземлить все неиспользумые контакты ground.
На форуме сейчас быстро не найду темы, вот навскидку поддержка Dynon пишет, что все проблемы с неправильной температурой - это как правило земля.
http://dynonavionics.com/cgi-bin/yabb2/YaBB.pl?num=1238221132
Сразу оговорюсь, что везде говорится о надежной "земле" между двигателем и аккумулятором. Я не стал бороться именно с этим, а решил сделать отдельную надежную землю между двигателем и прибором, т.к. измерение происходит именно в этой цепи.
Кстати, читая все эти мануалы, информацию про надежную землю все время пропускал "мимо ушей". В приборе у меня установлен резервный источник питания. И вот как-то в один прекрасный момент я заглушил двигатель при температуре масла 104 градуса и отключил питание и массу. Прибор выключается в течение 30 секунд. И вот пока он еще работал случайно краем глаза обратил внимание, что температура вдруг стала меньше. Не помню точно, около 96 градусов. Подал напряжение - подросла до прежних 104. Вот тогда-то меня и посетила в первый раз мысль про "землю"...
Вложения
Yakovlyev
Я умею строить самолеты!
- Откуда
- Київ, Україна
Legon спасибо большое.
ivanishyn
Держи шарик в центре!
- Откуда
- Nalyvaykivka
Юрий Владимирович, с прошедшим! Многая лета! Творческих успехов! Спасибо, что научил летать!
Yakovlyev
Я умею строить самолеты!
- Откуда
- Київ, Україна
Здесь видео буксировки планера
[media]http://www.youtube.com/watch?v=eJcJS1-LEII&feature=youtu.be[/media]
[media]http://www.youtube.com/watch?v=eJcJS1-LEII&feature=youtu.be[/media]
Огромное спасибо за приглашение. Думаю, что когда-нибудь обязательно воспользуюсь Вашим предложением, т.к. очень люблю путешествоватьLegon, почет и уважение тем, кто делает дело до конца! Вы еще раз доказали, что мелочей в авиации не бывает
eХmajor
+8344
- Откуда
- Central Asia & Meddle East
@ Legon Олег! ...так, что проблема решена? Температура в норме!
проблему добил эксплуатант ВС, а не производитель с дилером,
газ-24 ;D купил новый и ковыряйся в гараже.
зашел в ангар к Олегу....
вижу его с разобранная панель А-22, несколько десятков торчащих проводов вокруг,
О эврика!!!! воскликнул Олег и с гордостью озвучил причину перегрева масла, и тут же вспомнил молодость и советский автопром.
стояночный тормоз почти побежден,
осталось устранить течи в кабине, или не летать в дождь
Ну я пока не готов это утверждать, Павел. Для завершения изысканий жду другой датчик с AircraftSpruce. После его получения и установки обязательно отпишусь.
Но ситуация стала гораздо более спокойной. Сейчас можно уверенно летать и видеть в горизонтальном полете температуру не более 105 градусов. Чаще 98-100. Ползет она в желтый сектор лишь только при наборе высоты на скорости 110 и оборотах 5000-5200.
eХmajor
+8344
- Откуда
- Central Asia & Meddle East
@ malabar и тебе говорить про дождь, с твоими пробегами по тундрам итд итп.
...неужели ни раз не ремонтировал заводскую японскую технику в пути???
...и вообще, чем же тебе так насолил Российский дилер?
...или хочешь перейти на первоисточник к Эмиратским.(пиши в личку).
...если бы не знал, что ты начинал свой бизнес с Эмиратов, и не читал твоих отчётов о путешествиях, о рестоврации самолей(чеГо стоит только реконструкция ЯК12го и Ан2го).
...решил бы, что ты предвзятый вредный тип!
...ты уж скажи прямо и конкретно: что имено тебя неустраивает в летаках Аэропракта?
...неужели ни раз не ремонтировал заводскую японскую технику в пути???
...как Я понял это ты как раз про неё(свои "вездеходы")
...и вообще, чем же тебе так насолил Российский дилер?
...или хочешь перейти на первоисточник к Эмиратским.(пиши в личку).
...если бы не знал, что ты начинал свой бизнес с Эмиратов, и не читал твоих отчётов о путешествиях, о рестоврации самолей(чеГо стоит только реконструкция ЯК12го и Ан2го).
...решил бы, что ты предвзятый вредный тип!
...ты уж скажи прямо и конкретно: что имено тебя неустраивает в летаках Аэропракта?
eХmajor
+8344
- Откуда
- Central Asia & Meddle East
Раньше капоты были с "жабрами"...и таких проблем не возникало.
Да и сейчас, можно ЗЯВИТЬ, что ты Олег первый!
Термо Мешок - коварная вещь не спасёт и новый датчик из(со) Шпруса!
...Было уже так на Сонексе(мотор АэроВи) пока не наделали "дырок" в капоте!
...авиа инженер бы выразился так: -пока не организовали потокого продува датчика! ;D
Чем мне не нравится новый а-22 я уже написал на этом посте на странице 128
Чем мне не нравится российский диллер
Отвечаю
На вопрос почему данные давления топлива в два раза меньше
Ответ --- умножай значения на два-- мы все так летаем
Почему тормоз стояночный включается, ---ответ не умееш пользоваться
И только господин Яковлев ответил внятно что это будет устранено,
Почему закрыли нужно ловить , ответа не получил.
Почему масло греется , ответ, это не греется, это нормально,
Почему вода в салоне, ответ дилера не летай в дождь.
Почему руд и тримм убегает постоянно, ответ регулируй сам.
Вы считаете эти ответы нормальные на новом самолете
Который получил облетанный от дилера ?
Я протестировал не один самолет СЛА в подобной ценовой категории
Новый, полученный от дилера, на маршрутах в 30-40 часов
И подобных не доделок ни встретил ни на одном,
Самолет новый, после облета, не чего не течет, не греется, все параметры в норме, и тормоза не пытаются тебя убить,
Я не говорю что а-22 плохой самолет, после полугода ковыряния владельца а-22 он доводится до состояния что все наконец работает, один из ярких примеров Олег с температурой масла,
Ну а течь воды в салон на А-22 это разве не кривые руки сборщика,
Хотя я вам думаю это не понять, в ОАЭ дожь раз раз в три года
Все свои замечания к самолету я оргументирвал,
Все они устраняются на раз два счастливыми владельцами,
Почему это не хочет делать диллер и производитель не понятно
Очевидно спрос на а-22 на столько большой что качество оставим как у китайцев, в ближайшее время на рынке появится достаточное количество конкурентов в категории СЛА
И место а-22 может под шатнуться, если не будет изменена
Политика отношения с клиентами.
MARAKANDA
Я не привзято отношусь, я вижу отношение что называется похер,
К технике и клиенту которая перешла после ее обмена ее на деньги, я много летаю на разных типах самолетах, и не по кругам по маршрутам, в том числе на самолетах категории СЛА
Мне есть с чем сравнивать от а до я, в практике, а не в теории,
Если бы я сам не умел крутить отверткой наверное молчал,
Тут на лицо детские болезни которые после покупки устроняют владельцы,
В повышенной температуре масла как в не нормальном явлении
Разобрался только клиент, хотя ему это зачем нужно, купил аппарат как новый и это не его проблема почему значения выше значений указанных в РЛЭ.
И почему значения давления топлива нужно умножать на два,
И зачем счастливому владельцу а-22 нужно бежать в строительный магазин приобретать копеечный уплотнитель окон
Затем самому переклеевать что бы летать в дождь без дождивика сидя в кабине самолета.
Я не привзято отношусь, я вижу отношение что называется похер,
К технике и клиенту которая перешла после ее обмена ее на деньги, я много летаю на разных типах самолетах, и не по кругам по маршрутам, в том числе на самолетах категории СЛА
Мне есть с чем сравнивать от а до я, в практике, а не в теории,
Если бы я сам не умел крутить отверткой наверное молчал,
Тут на лицо детские болезни которые после покупки устроняют владельцы,
В повышенной температуре масла как в не нормальном явлении
Разобрался только клиент, хотя ему это зачем нужно, купил аппарат как новый и это не его проблема почему значения выше значений указанных в РЛЭ.
И почему значения давления топлива нужно умножать на два,
И зачем счастливому владельцу а-22 нужно бежать в строительный магазин приобретать копеечный уплотнитель окон
Затем самому переклеевать что бы летать в дождь без дождивика сидя в кабине самолета.
ASV
Я люблю этот Форум!
- Откуда
- Сибирь-Австралия
Уважаемый Малабар ПРАВ!!! :IMHO
От себя добавлю, что антенна в виде куска не согласованного металлического обрезка проволоки тоже не красит Аэропракт. Обычно ставят рацию Icom A-210, хорошая рация, правда не влагозащищенная, а антенна - смотреть больно!!!
От себя добавлю, что антенна в виде куска не согласованного металлического обрезка проволоки тоже не красит Аэропракт. Обычно ставят рацию Icom A-210, хорошая рация, правда не влагозащищенная, а антенна - смотреть больно!!!