Алексей Костенко (А.Г.К)
Я люблю строить самолеты!
Когда человеку сказать нечего он пишет такую фигню как вы. Я так понимаю вы свои мысли ещё и не находили, потеряли где-то вдалеке, если они конечно были.
Э.Бабенко о двигателях...
-
- Теги
- авторская тема теория
Инженер-109
Я люблю восстанавливать самолеты!
- Откуда
- г. Подольск
Стоит там полицейский, проход без пропусков давно, неси цветы кому хочешь, клади где хочешь - смотрят только, чтоб происшествий не было. Власти все это давно "по-барабану". власть давно другим занята. Даже Ленина уже не охраняют - не нужен, раньше там вилось несколько ряженых под Ленина - сейчас никого, только камера висит, да полиция бродит по площади поблизости. Был на подготовке ноябрьского парада пару лет назад - лично наблюдал. К Сталину не ходил, но видел, что там у всех коммунистов лежат цветы - говорят компартия выделяет на коммунистов и Сталина бюджет небольшой, чтоб убедить всех, что "народ помнит" - но народу до лампады ИМХО уже давно
Atakum
Я люблю строить самолеты!
а ... то есть до 1992 года были советские ротаксы, лайкоминги, самолеты в частной собственности? Вам сказать сколько было в США и СССР аэропортов и аэродромов?
Последнее редактирование:
Pisman
Постепенно твердеющий тряпколетчик
ой ппц....
Что там сделали в 92 году ?.. Уточнитк изделие. Что касается " хлебать половником" , то кто его знал , что не пойдет по сценарию " бархатной революции" , как у чехов.И по крайне мере , все равно родился АОН в России , появились авиацилнные форумы , где Вы сейчас сидите . Люди надеялись на Лучшее и уже всем тогда обрыгло ходить строем и унижаться перед "знакомыми знакомых" в поисках заветного дефицита.и многое , многое , многое...При Борисе люди хоть себя начали чувствовать Людьми. А сейчас , опять всех в стойло. Чего еще Вам обьяснить ?..
- Откуда
- Санкт - Петербург
А в 1927 году сколько было? Однако М - 11 появился и пережил всех смехунов!
А зачем выдавливать? Вы не понимаете, что у Жигулей и иномарок разный покупатель? Никто никого никуда выдавливать не собирается. Цена авиадвигателя в 700 000 р. при стоимости Ротакса в 25 000 евро создает новый сегмент отечественного рынка. Под этот мотор будет создавать новый сегмент отечественных ВС АОН и БПЛА.
В вот Вы протрите себе глаза сами. Лады как продавались, так и продаются, причем и в мире тоже...
- Откуда
- Санкт - Петербург
Люлька никого не копировал, а его патент 1940 на двухконтурный турбореактивный двигатель признается во всем мире. Если бы ему позволили работать во время войны, а не заниматься второстепенными вопросами, то и Дервейс бы никто не стал бы покупать с Нином.
Начальники всегда и везде думают только сегодняшним днем...
Вы серьёзно считаете, что в Кремле только Путин, Лавров и Шойгу работают?
Что наша техника лучше, но всё задушили Демократы по указке Империалистов?
Что на доперестроечные изделия made in ussr на eBay повышенный спрос в связи с их
качеством и надёжностью?
- Откуда
- Санкт - Петербург
Таких пил навалом! От тех же китайцев по 5-7 тысяч, продают и цыгане и другие "угнетенные народы". Есть "канадские" и какие хочешь. Ресурс Штиля не зависит качества материалов напрямую. Особенно 180 го. Там главное, что бы владелец масло добавлял туда куда надо и не путал масло с сиропом....
Есть еще грамотная эксплуатация. Особенно меня всегда убивала "обкатка" нашими гражданами западной техники.
Зальют бензин с большим количеством масла и на холостых оставят тарахтеть пока бензин не кончится.
Чаще кончается поршневая. Или заведут на тормозе и давай пилить дрова....
И Это сильно!
Человек абсолютно не имеет представления о предмете, который взялся обсуждать... "Партийных" привилегий у офицеров КГБ СССР никогда не было, это глубокое заблуждение из области АБС. Сотрудники КГБ (офицеры, старшинский и сержантский состав) по денежному довольствию и вещевому обеспечениюбыли приравнены к военнослужащим Советской армии ещё ленинским декретом и не менялись, и имели такие же "привилегии и льготы". Также получали положенный ежемесячный "сухой паёк" консервированных продуктов на определенную сумму, как и в армии. Затем и его заменили на денежную компенсацию. А партийных боссов с их привилегиями сами недолюбливали, в том числе и тех, что присылали из партструктур на руководящие должности для "укрепления органов". На самом же деле они их только разваливали.
До этого читал его посты с интересом, теперь буду с осторожностью, дабы не нарваться опять на некомпетентность.
- Откуда
- Санкт - Петербург
Уважаемый, душили еще советские начальники. Демократы просто тупо грабили....
А вот советским пришлось развивать новую технику, но закон был однозначный - никакой инициативы, тем более снизу!
Почему - догадайтесь сами. Были случаи, когда "инициаторы" прорывались на самый верх и убеждали там в своей правоте - Т - 34, ИЛ - 2 и др.
Но эти слкчаи можно пересчитать по пальцам одной руки..
Инженер-109
Я люблю восстанавливать самолеты!
- Откуда
- г. Подольск
Советский Ротакс и заодно Лайкоминг - это АИ-14 и М-14П, советские самолеты в "частной собственности" - это ДОСААФовские Яки и Элки и куча всяких планеров. "Все вокруг народное, все вокруг мое". Приходишь в аэроклуб или ЮПШ - по всей стране их сотни были, записываешься, проходишь медкомиссию, учишься, летаешь вдоволь - так понятно? Система капиталистическая и коммуно-социалистическая - в корне отличаются, и так и неизвестно, что лучше. Кому что нравится. Атакум, вроде взрослый человек, пинжак надел... а как ребенок, чесс слово
Последнее редактирование:
Atakum
Я люблю строить самолеты!
сколько было на душу населения?
- Откуда
- Санкт - Петербург
У прозападных людей слова частная собственность вызывают повреждения мозга.
Я был в частном лесу у знакомого в Финляндии, разницы с государственным нет никакой как и заборов (их нельзя там ставить) а вот ответственность за свой лес есть.
Atakum
Я люблю строить самолеты!
Это примерно одно и тоже. С проблемным обслуживанием (в одиночку его не снять), малым ресурсом и прожорливостью. Как это Вы взросдый человек сравниваете с Ротаксами и лайкомингами?
кто оплачивал стоимость топлива?
- Откуда
- Санкт - Петербург
А сколько янычар сейчас в Турции?
Atakum
Я люблю строить самолеты!
В Турции тоже нет заборов вокруг частной собственности, но никто и не посягается. Заборы - пережиток совка, когда воровали друг у друга.
А если человек не мог туда попасть ?..Не видать Неба , как собственных ушей ? И мог ли аэроклубовец , на государственной технике, полететь куда Душа пожелает ?...или только в зону , на пилотаж и строго определенному маршруту ?..Четт , Вы противоречите философии АОН , если считаете себя причастным к ней..
- Откуда
- Санкт - Петербург
ВЫ сами ходили воровать? Как то у ВАс все не срастается. Советские граждане ничего своего не имели, так что же у них можно было украсть?
Позвольте с Вами не согласиться.Уважаемый, душили еще советские начальники. Демократы просто тупо грабили....
А вот советским пришлось развивать новую технику, но закон был однозначный - никакой инициативы, тем более снизу!
Почему - догадайтесь сами. Были случаи, когда "инициаторы" прорывались на самый верх и убеждали там в своей правоте - Т - 34, ИЛ - 2 и др.
Но эти слкчаи можно пересчитать по пальцам одной руки..
Времена были нестабильные, и те, кто при совке воровал по чуть-чуть - просто развернулись.
Мавроди, например, к демократам отношения не имел. И Ходорковский не был демократом.
И то, что появился Т-34 - заслуга больше Тухачевского, а Ил-2 лишь исправление ошибки с Ил-1,
на осознание которой было потрачено сотни жизней.
А инициатива из низов как раз поощрялась, если она не шла вразрез с генеральной линией партии.
И множество периодики, такой как Изобретения и Рационализация, Юный Техник и прочие, и Павилион
НТТМ на ВДНХ, и доплаты за рацухи и изобретения.
Промышленность нуждалась в идеях и инициативах, и государство пыталось это стимулировать, когда
как на западе это выходило естественно исходя из модели экономики.