Rotax-582
-
- Теги
- 582 rotax ремонт эксплуатация
Там разбирать то: ему осталось три болта и гайку коленвала Открутить и можно будет посмотреть магнето, сальник и даже подшипник с одной стороны.
Олег Славянск
Люблю всё , что летает ! Особенно свой МТО !
- Откуда
- Славянск на Кубани
А не проще подобрать жиклер ( можно и какой жигулевский ) и встроить в обратку , надеюсь обратка есть? И пусть лишнее в бак течет
urry_buh
Терпеть не могу строить самолеты!
- Откуда
- Южнее Москвы
В свое время ставили клапан, который стоял на обратке от карбюратора ваз08-09. Был такой. Но, он часто залипал насмерть и проблема вылезала снова. Жиклёр -плохо при пременном расходе через карб. Можно подумать про расходный бачок выше карбюраторов на двигле, с обраткой в бак. Он-же хранилище аварийного остатка
- Откуда
- Набережные Челны
Напишите в личку ваш номер. На выходных сфоткаю и объясню. Решение элементарное.
А нельзя ли всем?
По-моему он открывается более 3 атмосфер. Можно конечно заменить пружину и как-то её регулировать.В свое время ставили клапан, который стоял на обратке от карбюратора ваз08-09. Был такой. Но, он часто залипал насмерть и проблема вылезала снова. Жиклёр -плохо при пременном расходе через карб. Можно подумать про расходный бачок выше карбюраторов на двигле, с обраткой в бак. Он-же хранилище аварийного остатка
Последнее редактирование:
urry_buh
Терпеть не могу строить самолеты!
- Откуда
- Южнее Москвы
Эх, молодежь... 3 атм- это в рампе топливных форсунок давление в системах впрыска.
- Откуда
- Ленинградская область
Так да. И это давление регулирует обратный клапан, сбрасывая избыток давления в обратку. Он в конце рампы и расположен.
technotron
Мне нравится этот форум!
- Откуда
- Челябинск
Уважаемые, подскажите может кто-нибудь сталкивался, насколько дорогие сейчас запасные части к Rotax 582 в случае ремонта(замены) поршневой?
И 121111~11301 вв йкв1ччйкфкы
Я тоже посматривал , и поршневой на Авито на 582 нету , 583 есть
Ещё на американском форуме писали что собирают на что то вроде строкеров поищите rotax 670 , и ещё есть один вариант модернизации 710 вроде. ( Ставили от фирмы занимающейся снегоходами и гидроциклами , с шатунной сборкой непонятно( шатун с пальцем )
Но там в открытую никто не писал и описания нормального нету , да и с английским у меня плохо .
Ну или поищите на Авито ротакс 532 тоже мощный двигатель и подходит к редуктору
Вообще редуктор от 582 я встречал и на автоконверсиях , и даже видел на Ямаха апех 150 сил , так что можно конверсию сделать а что осталось продать как вариант
Обычный Р-582, голова синяя, смазка раздельная, наработка 600+ ч.
День летали штатно, очередной старт, набор метров 20 и мотор встал. Ни каких перебоев и посторонних звуков, со стороны казалось что пилот просто выключил зажигание. Уровень в поплавковых норм, эл. контура оба норм.. Запустился с первого раза, на холостых и средних работает норм., на максимальных секунд 15-20 и резко встаëт.
Заменил шланги, фильтры, карбы перебрал.
Снимал ротор генератора, выглядит норм.,
Снимал крышку дискового золотника, внешне всë норм.
Проблема осталась..
Звук вроде не много изменился, раньше был звонче.
Кто что думает?
День летали штатно, очередной старт, набор метров 20 и мотор встал. Ни каких перебоев и посторонних звуков, со стороны казалось что пилот просто выключил зажигание. Уровень в поплавковых норм, эл. контура оба норм.. Запустился с первого раза, на холостых и средних работает норм., на максимальных секунд 15-20 и резко встаëт.
Заменил шланги, фильтры, карбы перебрал.
Снимал ротор генератора, выглядит норм.,
Снимал крышку дискового золотника, внешне всë норм.
Проблема осталась..
Звук вроде не много изменился, раньше был звонче.
Кто что думает?
- Откуда
- Ленинградская область
Если искра есть, значит топливо. Уровень топлива в камерах может улетучиваться на высоких оборотах, если насос хандрит. Возможно в топливной магистрали помеха. Фильтр бумажный, или груша, или заборный шланг в баке, и т.д. Для оценки этой версии рекомендуется установить манометр между насосом и карбюратором, проверить давление топлива.