Иными словами, это фальшпалец, длина которого достаточна для фиксации всего, что в шатуне, и пролезает между ушами в поршне. На фальшпалец собираете подшипник шатуна, надеваете поршень, и выталкиваете фальшпалец родным пальцем. Изготовить фальшпалец можно из любых подручных средств. Надо найти стержень или трубку подходящего диаметра, собрать подшипник шатуна, и обрезать стержень по месту.
я могу сделать чертеж и фото, у меня есть оригинальное приспособление. только можно использовать любую втулку по диаметру пальца и всё. последний раз я вообще поставил заводской игольчатый подшипник в сепараторе.
Если она у Вас есть ( обойма) , то конечно, используйте её.
другими словами штуцер должен быть всегда "впереди" потому что при взлете эта часть мотора будет выше и весь воздух соберётся там и выгонится из системы. я для себя так понял.
Да, мои размышления тоже к зтому пришли. Буду перевинчивать у себя.
От чего не подскажу, но в автомагазине нашел. Оказались лучше родных. Родные уже два раза рвались.
Да, это пружины капота от "Жигулей"...
Тросики в любом случае, даже с родными пружинами. Я однажды схалявил, и тросики обжал плохо. В полёте родная пружина лопнула, заделка тросика не удержала, и в итоге ссадина на винте и дырка в крыле. Так что узел ответственный, при кажущейся простоте.
я покупал в снегоходном магазине от РМЗ. встали как родные. стоят копейки. есть кстати разной длины. я брал самые короткие.
