Откуда дровишки для таких заявлений?
«Горыныч»-лёгкий грузовик
Thread moderators:
Любитель
Скорее всего желание убрать тело пилота из плоскости вращения винтов.
Конечно есть вопрос выдержит ли крыло крутящий момент от мотогондол в случае расчетной отрицательной перегрузки при грубой посадке. Все таки при штатном применении крыло на такие нагрузки не считалось.
Кстати интересно на какую расчетную перегрузку считался этот самолет на случай грубой посадки ?
Крыло у этого самолёта не несёт нагрузку от моторов. Нагрузку от моторов будет нести силовая рама, которая завязана на фюзеляж через узлы крепления на самой раме и фюзеляже. Конструкция силовой рамы очень даже интересная!
Последнее редактирование:
А всего то надо перечитать тему с начала, и все эти поднадоевшие(а они повторяются каждые 3 страницы) вопросы отпадут.
Но... Чукча не читатель, чукча писатель.© Старый советский анекдот
Но... Чукча не читатель, чукча писатель.© Старый советский анекдот
Посмотрим.... но у меня сомнения, что все будет нормально работать, при такой компановке. Любое удлинение, моторамы это лишний вес, лишний крутящий момент. Тогда уж лучше нос длинный делать - больше места для груза будет и пилотов сдвините от плоскости вращения винтов
А вот давайте порассуждаем мы - обычные смертные люди) Каковы дальнейшие перспективы "эксплуатации" этого чудесного самолета- грузовика? Вот ныне примолчавшийся Володя толком не смог найти откуда взлететь - да это трудно для обычного человека , найти место откуда взлететь, если конечно не отвалить бабосов на частном аэродромчике но тут облом - с вас летные права спросят) А откуда у обычных самоделкиных эти права PPL за лям или более? Которые еле на мотор дохлый денег насобирали... Вот куда вы этот "Автобус" приладите? Стоянка на аэродроме это плати, горючка на два двигуна ведрами.... Взлететь - это ППЛ за лям+ , иначе вам просто не разрешат взлететь. Я сомневаюсь что вы на огороде его будете хранить и взлетать с тропинки как с "Пчелой". Расскажите вот об этих нюансах... Или это просто показуха, для привлечения инвесторов.....
А обязан ли тут кто-то кому-то отчетом, вообще говоря? 🙂
конечно- если уж на всеобщее обозрение поставили этот проект
Ну-ну, как же, как же. Человек что захочет, то скажет. В остальном - здесь никто никому ничего не должен.
Со слов создателя "Пчелы" - недавний его проект, успешно облетанный - мелкая букашка по сравнению с этим и то к нему прицепились.... дрон...то се.... когда поехал на поле. А тут вы как вообще это разруливать будете? Если только ваш друг губернатор того края .... Вот поведайте нам "холопам"))) простолюдинам )
Как бы изначально все выглядит здорово... фоточки, понты мастеров ( в хорошем смысле), поулыбались, поудивлялись, пооблизывались глядя на труд людей, но теперь давайте вернемся к нашим реалиям , к нашей Родине Российской, с ее безупречными законами и правилами в частности авиации. Итак Ваше слово господа строители этого аппарата по данной теме разговора, передаю Вам рупор чата этого
Видать, потому их и "запретили" 😂
Весу в нём, конечно-же, меньше 115 кг. Но в юридических документах фигурирует масса. Так что, чиновников хрен обскачешь на степной кобыле😉
леха (magnum)
Aeropract.ru
- Откуда
- Жуковский
Опять IvanSkay, да сколько можно то уже.
Эээммм... Я, может, открою Вам секрет, но в нашем воздушном пространстве вполне свободно летают двухмоторные частные Цессны, Пайперы и более экзотические машины.
Взлетают, садятся, хранятся, заправляются и т.д.
Тут команда строит свой самолёт с нуля. Предположу, что по финансам это сопоставимо с привозом хорошего двухмоторника из США.
Ну, значит, МОГУТ. Зачем опусы на много букв?
Возможно, что сертификация малого самолёта ничуть не легче, чем SSJ-100. Потому что, мы состоим в ВТО, которая не почила только у наших в головах.
Просто это происходит по одному принципу. И сюда транслируется влияние запада, которому не нужно, чтобы тут что-то росло и развивалось. У нас и в конституции раньше был записан приоритет международных договоров перед внутренним законодательством. И даже после начала СВО в например в медицине остаётся стандарт, диктуемый ВОЗ, в торговле стандарт, диктуемый ВТО, в образовании до сих пор Болонская система, в науке индекс Херша, бюджет нам рассчитывают по экспертным заключениям западных консалтинговых компаний.
Когда рассматривают например, лётную пригодность, как думаете, чей стандарт применяют, чьи рекомендации? У чиновника на месте может быть мотивация просто держать и не пущать. Но, "за деньги - да". Потому что, никакой своей политики, никакой своей стратегии.
