- Откуда
- Санкт - Петербург
А зачем Вы тогда ссылаетесь на Баландина, если у Вас механизм Ванкеля?
Роторно-лопастной. Не "ножницы", но похоже.
А буровой станок самолетик потянет?
- Откуда
- Санкт - Петербург
Зачем. Есть же мотобур. Его же надо еще сделать и компрессором.
- Откуда
- Санкт - Петербург
Это похоже на Энидайн, который все забыли. 1 : 1 А про Ванкеля написано в описании.
Нет, не согласен. Пальчик вверх случайно поставил. Какой у Энидайна (фамилия явно исковеркана) я не знаю, но эксперт ФИПС мне нашла два прототипа шеститактного ДВС, в котором такой же ротор с "крестом" из поршней, при этом один русский, другой английский. Отличие моего только в шестернях, у прототипов планетарная передача с саттелитами. Про Ванкеля в описании ни слова: эксперт 2 раза заставляла переписывать и удалять "излишние" прототипы. Про Ванкеля я написал только в теме здесь.
Получил ответы из ФИПС и узнал, что для получения одного патента мне нужно заплатить еще по 10 000 руб. Жаба давит, а поднятие самомнения столько не стоит. Поэтому остаюсь без грамот, делюсь со своей второй заявкой. 2024 106 769 отличается от 2023 133 161 тем, что вспомнил, что надо ещё балансировать ДВС (появились противовесы) и чтоб шестерни не участвовали в передаче вращения на приводной вал, его прикрепил к ротору.
Вы единственный автор? Если да, то больше 6500 р вы не заплатите, за ВСЕ!. Тут пользоваться льготами уметь надо.
ДА. не повезло. Если эксперт мужик, он даже поможет выкрутится. А так, эксперт будет самоутверждаться. Знаем. плавали.
Да и 6500 у меня не лишние, т.к. шеститактники я забросил из-за недостатков, о которых писал. Выкладываю сюда, чтобы вы сторонним взглядом увидели и назвали другие недостатки, т.к. по этому же подобию подана мной заявка на четырёхтактник. И есть ещё несколько вариантов.
На двигатель Кноба:
knobgear.com
есть варианты, в т.ч. вообще без шестерней.
С тем, кто сможет сделать, могу поделиться "безвозмездно, то есть даром" не через год, а сейчас.
На двигатель Кноба:
Birotary Engine Prototype - knobgear.com
Explore the Birotary Engine Prototype by KNOBGEAR. Discover the innovative design, advanced engineering, and performance capabilities of our latest engine prototype. Learn about the unique features and technologies that set our birotary engine apart from traditional engines. Dive into detailed...
knobgear.com
С тем, кто сможет сделать, могу поделиться "безвозмездно, то есть даром" не через год, а сейчас.
К ней у меня претензий нет, только благодарность, т.к. от первоначальной заявки у меня осталось мое только часть описания и рисунки, остальное "например" переписано ей.
Роторный четырёхтактный, четырехпоршневой с шатунами с бесшестеренчатым редуктором обратного вращения коленвала относительно ротора:
m.vk.com
VK | VK
m.vk.com
Ни кому не чего сказать? Не хорошего не плохого? Понимаю, что основная вина в правилах сайта - заблокировали основных специалистов - Седунова, Миллера, Костенко. Ворогушин не выходит в сайт, что пугает и, в связи с возрастом, приводит к печальным мыслям. Если не этот сайт, подскажите другой, где будет конструктивная критика идей. А их пока много - не скромно например на двигатель Кноба более 5 улучшений.
Не волнуйтесь, не на слабо взяли. Самому надоело держать всё в потном кулачке. Сам не сделаю, а вдруг кому-то интересно будет.
Роторный четырёхтактный трёхпоршневой с бесшатунно-силовым механизмом с парой шестерней 3x4. Обращаю внимание, что у Кноба по факту восьмитактный. Этот чуть компактней. Заявку не подавал, не регистрировал. Есть другие идеи. Может какую и зарегистрирую. Поэтому прошу назвать недостатки. Но понимаю уже, что прошу в пустоту.
VK | VK
vk.com
VK | VK
vk.com
В рядном трёхпоршневом семь подвижных деталей: коленвал, три поршня и три шатуна. И это без учёта клапанов. В моём семь подвижных деталей: три поршня, ротор, два кривошипа, вал с закреплёнными на нём три эксцентрика и шестерня. А подвижных клапанов нет. Вот и преимущества: меньше деталей и компактней.
Коленвала там нет, а радиусы кривошипов и смещение (эксцентриситет) эксцентриков действительно равны, как и положено в БСМ.
