Постройка самолета Heath Super Parasol.

Thread moderators: Саныч Сергей
Вот ещё шасси, похоже на ил

Screenshot_2026-05-08-15-25-11-402_com.android.chrome.jpg
 
В авиации нет таких объемов и расходов, тем более в малой. Какие там заземления на минус или воздушные разрядники(тросик распущенный ) были на Ил-2? И-16? Ил-4?...
Представляете, даже на деревянном У-2 было заземление!
Из технического описания:
076569.jpg
 
И на Як-52 заземление есть.
И перед заправкой положено коснуться пистолетом рядом с горловиной, прежде чем вставить пистолет в неё.
И за бензозаправщиком заземление в виде цепи волочится.
 
Послушайте уважаемые. Картинка с По-2 и самолетами это хорошо. Положено по инструкции и прочее
Но Автомобилей выпущено и эксплуатируется сотни миллионов ежедневно. И никакого заземления в землю у них нет. Только как в закрытой системе-на минус сама конструкция авто. Но это закрытая система. То есть при контакте с другим обьектом искра возможна. С учетом того, что ежедневно процедуру заправки авто в мире осуществляют миллионы раз, то выводы можно сделать . И в лёгкой авиации- за исключением исключительных педантов, никто ничего не заземляет при заправке (тем более как правило из канистр и бочек)
 
Дык написали уже что , нет желания не заземляйте . Мой авто , время от времени меня шарахает искрой когда двери касаешься , особенно если в синтетике задницей по сиденью ерзаешь )) . На заправке миллионы сначала берут в руки пистолет заправочный , который на минутку очень серьезно заземлен , через металлическую оплетку . И горловина у бака тоже всегда связана с массой , поэтому тут всё нормально . А вот про то что я написал , что ремонтировал крылья после заправки в стеклопластиковый бак , наверное уже напрочь забыли , или не прочитали .
 
Один мой знакомый... жив и здоров. Но, после счастливой случайности, к самолёту, без огнетушителя не подходит.
Л-42. Ночь провела на открытой стоянке. Утром, перед заправкой топливом на вылет, проверяется отстой в баках. Он берёт пластиковую бутылку из под воды и подходит к дренажному кранику. Поднося горлышко бутылки к носику крана, на расстоянии примерно 10 см (!) проскакивает искра. Раздаётся щелчок... И только.
 
Автомобилей выпущено и эксплуатируется сотни миллионов ежедневно. И никакого заземления в землю у них нет

Цитата из сети:

"Основные факты о токопроводности шин:
  • Назначение: Отвод статического электричества необходим для защиты электроники автомобиля, снижения риска возгорания топлива при заправке и предотвращения неприятных ударов током при касании кузова. [1]
  • «Электропроводящая полоса»: Многие производители (например, Continental) используют специальную центральную полоску из углерода шириной 2–4 мм по всей окружности протектора, которая обеспечивает эффективный отвод статики. [1]
  • Силика против сажи: Использование силики (диоксида кремния) в составе смеси для «зеленых» шин (для снижения расхода топлива) снижает электропроводность. Поэтому производители добавляют специальные углеродные компоненты, чтобы скомпенсировать этот эффект. [1]
  • Маркировка: Специфической общепринятой маркировки токопроводности на боковине шины обычно нет, однако качественные шины известных брендов проходят проверку на электропроводность. [1]"
 
А ещё раньше, когда отечественные автомобили ездили на отечественных шинах, у многихи из них на заднем бампере были прикручены полоски - стекатели статики, которые при езде болтались в потоке, а при остановке касались земли.
 
Послушайте уважаемые. Картинка с По-2 и самолетами это хорошо. Положено по инструкции и прочее
Но Автомобилей выпущено и эксплуатируется сотни миллионов ежедневно. И никакого заземления в землю у них нет. Только как в закрытой системе-на минус сама конструкция авто. Но это закрытая система. То есть при контакте с другим обьектом искра возможна. С учетом того, что ежедневно процедуру заправки авто в мире осуществляют миллионы раз, то выводы можно сделать . И в лёгкой авиации- за исключением исключительных педантов, никто ничего не заземляет при заправке (тем более как правило из канистр и бочек)
Просто большинство (кроме немногочисленных "педантов") в легкой авиации никогда не учились работе с АТ и не имеют опыта ее обслуживания.
 
Назад
Вверх